年僅25歲的中國大陸知名抗癌博主「千千」（網名：我超愛肉蟹煲（抗ai中））5月24日凌晨因胃癌離世。她生前曾坦承，自己長期不愛吃早餐、飲食不規律、酷愛辛辣食物，且為減肥晚餐吃得隨意，這些不良習慣可能導致了她的病情。 大陸媒體報導，千千2024年3月確診低分化胃腺癌晚期，隨後進行了胃部全切手術，但術後一個月不幸複發並出現腹膜轉移。她在抗癌期間，透過網路平台樂觀積極地記錄自己的病情與日常，獲得了數萬粉絲的關注與鼓勵。 今年3月，千千入住安寧病房後仍定期發文，分享生命最後的時光。她的最後一篇博文發佈於4月28日，文中透露自己當時身體虛弱，腫瘤逐漸增大，醒著的時間越來越少，並感嘆這可能將是她的最後一篇發文，不幸一語成讖。 胃癌的致病因素多元，其中幽門螺桿菌感染是常見原因之一。此外，飲食不規律、長期食用過燙、過熱、堅硬或腌制的食物，都可能損傷胃腸道黏膜，進而在反覆損傷修復的過程中導致細胞基因突變，若不良生活習慣持續不改，最終可能演變成胃癌。 胃癌早期癥狀隱蔽，消化不良、胃部不適（如隱痛、反酸）、飯後飽脹感、輕度噁心、食欲不振及胃部灼熱感等，都可能是需要警惕的非典型癥狀。長期飲食不規律會導致胃酸無法被食物充分中和，進而腐蝕胃壁，造成胃潰瘍等問題，最終增加罹患胃癌的風險。
一個耗資人民幣10億元、號稱1:1復刻「泰坦尼克號」的旅遊項目，在四川大英縣動工至今已11年，卻仍未完工。近日有網民發布空拍視頻，顯示這艘曾經備受矚目的「巨輪」已經銹跡斑斑、現場荒蕪，儼然是一艘「爛尾船」了，再度引爆輿論對地方政府項目規劃與資金管理問題的質疑。 這艘「四川版泰坦尼克號」項目位於四川大英縣，由七星能源投資集團斥資10億元人民幣打造，並委託中國船舶重工集團旗下的武昌造船廠建造。根據最初的規劃，該項目原定於2017年8月完工，僅需2年時間。其設計理念是按照原船1:1的比例建造，船體長270米，寬28米，高31.7米，並計劃完整復刻宴會廳、演齣劇場、豪華一等艙、游泳池等所有船內設施，旨在重現泰坦尼克號當年的真實場景。 然而，從2014年5月開工至今，完工和交付日期一再延宕。網民近期發布的航拍畫面顯示，施工現場一片蕭條，船隻模型與周圍的腳手架、吊車皆嚴重鏽蝕，現場空無一人。 該項目的現況究竟為何？陸媒大皖新聞報導，大英縣死海旅遊度假區管委會2024年響應市民詢問時稱，因投資方資金斷鏈，項目暫時停建。5月26日，管委會工作人員進一步證實項目「目前是停止的狀態」，但對於具體停工原因未正面響應。 不過，項目投資方七星能源董事長蘇紹俊則是否認項目已爛尾，並稱「在準備重新啟動了」。但他對於停工原因和投入資金等關鍵問題，則表示不便在電話中透露。 悲劇重現引爭議 網民質疑勞民傷財、洗錢 四川版「泰坦尼克號」自立項以來，就一直伴隨著爭議。許多網民認為這項目「勞民傷財」，不僅耗費巨資，還試圖復刻一艘承載悲劇歷史的船隻，頗有「犯忌諱」之嫌。 隨著項目「爛尾」現狀的曝光，網民的憤怒與質疑再度高漲： 「這幫人是不是閑得慌，拿錢不當回事啊？」 「這種爛尾工程還能幹啥，不就是騙錢嘛。」 「你們想得太簡單了，表面上是建船，實際上是在洗錢。」 「本來是個悲劇，不知道為什麼要重建，想想死了那麼多人，這不是犯忌諱嗎？建好了肯定也會賠錢。」 更有網民指出，在當前經濟不景氣的環境下，即使項目建成，其盈利前景也堪憂，很可能會如同其他許多地方的「農家樂」項目一樣，熱鬧一陣子便歸於沉寂。
中國大陸多地傳出體制內人員被要求退回「多發」的薪資獎金，這股「退薪潮」在中共日益嚴峻的財政壓力下，已蔓延至退休金領域。網傳消息說，中共疑下達了密令，要求退休人員退還「多發的退休金」，有廣東地區的老幹部被追討的款項高達六位數，引發廣泛不滿。 2023年起，大陸各地陸續爆發公務員、教師降薪潮，部分地區更要求退還過去「多發的績效獎金」。當時河南省就有曝光的文件顯示，體制內退休人員需退還過去四年來「錯誤發放的養老金」。 如今，這波緊縮政策似乎進一步擴大。 海外自媒體人蘇小和爆料，中共當局已下達密令，要求退休人員退回「過去五年多發的錢」。他認識的一名廣東老幹部，被要求退還20多萬元（人民幣，下同）。該老幹部雖能拿出這筆錢，但對此極為不滿，「你還像不像一個政府，像不像一個組織，欺負我們這些退休的老人有意思嗎？！」 另有網路大V也曾引述消息表示，廣東一名90多歲的副廳級離休官員，在年前就被要求退回「過去兩年多發的離休金」共12萬元（每月5,000元），且今年1月1日起，每月離休金從3萬元減少至2萬元。 值得注意的是，中共官媒《人民日報》5月22日曾發表一篇文章「對『過緊日子』的誤讀與正解」，強調「過緊日子不等於削減幹部正當的薪金待遇」。此文一出，立即引發輿論熱議，許多網民痛批官方「老百姓再苦也不能虧待當官的」。 有分析認為，《人民日報》此舉可能正說明，當局削減體制內「薪金待遇」的舉動已引發內部不滿，官方正試圖透過輿論引導來安撫人心。蘇小和也指出，對於中共體制內人員而言，相比於「薪金」，他們更看重的是不同級別官員所享受的相關「待遇」，其中也包含退休金。 除了廣東省，目前也有消息顯示，其他省份也陸續展開行動，要求退還「違規發放的退休金」。由於相關官方文件尚未被曝光，所謂「違規」的具體範圍和定義仍不明朗，這讓更多退休人員感到不安，擔心自己也可能成為下一個被追討的對象。
中國興業銀行近日被爆推出一項「2025精英實習計劃」，明碼標價吸引大額存款客戶：非私行客戶若新增存款達1,000萬元（人民幣，下同），現有私行客戶新增存款500萬元，其子女便可獲得摩根大通、谷歌、位元組跳動等海內外名企的實習機會。網民痛批這是「資本裹挾」導致的階級固化與教育不公。 綜合陸媒金融一線及紅星資本局報導，這項「2025精英實習計劃」要求客戶在子女實習期間，所存資金不得轉移。興業銀行證實確有此計劃，並表示報名已於上周結束，名額僅40個。 興業銀行作為中國股份制銀行中首家持牌專營私人銀行的機構，其私人銀行服務的門坎原本就高，官網顯示月日均綜合金融資產需達600萬元以上。此次直接將實習機會與存款金額掛鉤，引發廣泛爭議。 雖然興業銀行過去就曾提供類似的增值服務，如2023年的「菁英實習計劃」和官網上針對高凈值客戶子女的留學諮詢、企業實習等專屬服務，金融業人士也表示，私人銀行為維繫大客戶關係提供實習機會是常見的操作，中信銀行等也曾推出類似活動。但這次的「明碼標價」與海外名企的加持，仍引起公眾對於公平性的質疑。 位元組跳動急澄清 「資金凍結」條款存爭議 在興業銀行宣傳圖片中被點名的「位元組跳動」公司，5月27日迅速透過其招聘官方賬號發布聲明，否認與興業銀行的該實習計劃有任何關聯，強調所有實習崗位的錄用均基於公司業務需求及正規招聘流程，與銀行存款無關。 此外，該計劃中「實習期內資金不得轉移」的條件也存在法律爭議。有律師認為，這是附條件的儲蓄合同條款，客戶可自行選擇是否參加，不違反「存款自願、取款自由」原則。但也有律師持不同意見，認為此舉本質上是凍結儲戶資金，限制了取款自由，恐違反相關法律規定。興業銀行尚未對此法律爭議做出回應，且該實習計劃的文章已無法在其公眾號上搜索到。 網民嘆社會不公加劇 興業銀行的這一操作，迅速引起網民批評，「這是明碼標價的銀行存款換實習機會？」「銀行這波操作本質是人脈資源壟斷，高凈值客戶子女能拿大廠offer，普通家庭孩子簡歷關都過不了。」更有人悲觀表示：「到處都是資本裹挾，以後的普通人沒啥戲了。」「要努力成為有錢人。要不孩子以後連機會都沒有了。」甚至有網民諷刺：「去不了名企實習，看來還是父母不努力啊！」 但也有少數網民對此見怪不怪，表示這在金融圈早已不是新聞：「就這還驚奇呢？難怪你們混得很差，連這都不知道。」「十多年前，中小銀行就有存夠200萬來上班的規矩。」「還有賣好崗位的，天津38萬。」 中國金融界長期以來與權貴階層有著複雜的勾連。此前，中國民生銀行曾被曝出有「高官太太俱樂部」，多名高官夫人（如前中共中央辦公廳主任令計劃之妻谷麗萍、前中共政協副主席蘇榮之妻於麗芳等）只領高薪卻不上班。外國投行為爭取在中國市場的業務，也曾被爆出聘用背景深厚的「太子黨」作為變相行賄。
中國電動車市場的「價格戰」近期再度升級，領頭羊比亞迪（BYD）近日大幅下調多款主力車型售價，最高降幅達34%，引發吉利、上汽、零跑等多家車企跟進降價。這波行動導致5月26日港股和A股汽車板塊全線下跌，比亞迪股份在香港市場跌逾8%，吉利跌逾9%。業界分析認為，比亞迪此舉背後是巨大的庫存壓力，而中國汽車產業正瀕臨「恆大式」危機。 比亞迪大降價引市場震蕩 比亞迪近期宣布，旗下王朝網及海洋網共22款車型大幅降價，其中「海豹」雙電機版混動轎車更直降人民幣5.3萬元，售價下探至10.3萬元，降幅高達驚人的34%。不過，有客服人員透露，消費者必須以舊換新才能享有此補貼後的價格。 此波降價立即引發骨牌效應，吉利汽車、上汽集團旗下的榮威品牌、零跑汽車等紛紛祭出優惠措施應戰。這場價格混戰直接衝擊股市表現，26日港股汽車股普遍走低，比亞迪跌逾8%，吉利汽車跌逾9%，長城汽車跌逾5%。A股汽車板塊同樣承壓，比亞迪跌近6%，賽力斯、上汽集團等均出現跟跌。 事實上，比亞迪的降價策略已持續一段時間。早在今年3月，其秦L智駕版以7.48萬元人民幣起售，就已打破了「智能配置＝高溢價」的行業慣例，迫使如小鵬汽車等競爭對手重組供應鏈以壓低成本應戰。 業界預警：汽車業恐現「恆大式」危機 這場從2023年特斯拉率先降價以來已持續900多天的「內卷式價格戰」，至今未見結束訊號。《第一財經》26日報導指出，2024年中國車市已有逾200款車型捲入價格戰，單車平均降價幅度達9.2%，導致全行業利潤率嚴重下滑。中國汽車流通協會數據顯示，僅1至8月行業因價格戰直接損失1380億元人民幣，產業鏈整體利潤率跌破3%，部分車企甚至陷入「賣一輛虧一輛」的畸形狀態。 長城汽車董事長魏建軍多次對價格戰提出警告，認為其後遺症將持續六七年，具毀滅性殺傷力。他甚至在近日告訴新浪財經：「現在汽車產業裡邊的恆大已經存在了，只不過是沒爆而已」。魏建軍雖未點名具體車企，但將矛頭指向純電車型，強調其嚴重虧損，無法形成商業死循環。 魏建軍也炮轟低價競爭引發「偷工減料」亂象，質疑產品從二十多萬降到十二三萬元，質量如何能得到保證，最終將由消費者承擔質量危機。 此外，他還揭露「新車當二手賣」的現象普遍，許多「0公里二手車」流入市場，三四千家業者涉嫌造假粉飾銷量，導致消費者權益受損且售後責任界定模糊。 時事評論員「蕭易」3月在大紀元撰文分析，儘管比亞迪在製造業屬性上與房地產巨頭恆大不同，但技術創新不足、財務不透明、供應鏈脆弱以及過度依賴政策等隱患，可能使其面臨類似恆大的系統性危機。 供應鏈與經銷商受衝擊：比亞迪4S門店現倒閉潮 價格戰不僅波及整車廠，也對上游供貨商和下游經銷商造成巨大壓力。界面新聞報導，供貨商在兩年降價壓力下已緊繃到極限，年降要求從2%至5%飆升至10%甚至20%，導致小型供貨商逐步退出，產業鏈中斷風險增加。 有供貨商透露，除了零部件單價被下調，汽車公司的應付帳款周轉天數也從十年前的45天拉長到至少90天，部分上市中國汽車公司的平均應付帳款天數甚至高達182天，嚴重壓縮了供貨商的現金流。 近日，山東干城控股及遼寧省興旗集團旗下的比亞迪4S門店相繼關閉，導致上千車主權益受損。一位汽車銷售員透露，比亞迪給經銷商制定的提車任務量過高，導致單店月均庫存深度高達2.5個月，遠超1.5個月的警戒線。當經銷商每輛車利潤空間被壓縮到不足3,000元人民幣時，任何市場波動都可能成為壓垮他們的最後一根稻草。 比亞迪面臨國內外四重風險 汽車之家旗下的自媒體平台「車家號」21日發文分析指，比亞迪目前面臨國內外四重風險： （一）利潤空間壓縮風險：2024年比亞迪凈利潤率僅5.2%，較2023年下降1.8個百分點，持續降價將進一步侵蝕盈利能力。 （二）技術同質化風險：隨著智能駕駛功能成為標配，競爭重新聚焦於「三電」（電池、電機、電控）等基礎技術，而寧德時代等競爭者的追趕，正縮小比亞迪的先發優勢。 （三）海外擴張風險：儘管比亞迪目標2025年海外銷量達80萬輛，但歐盟對中國電動車展開的反補貼調查（已課徵臨時性關稅），以及美國《降低通貨膨脹法案》（IRA）對中國供應鏈的限制，使其全球化戰略充滿不確定性。 （四）行業「內卷」風險：中共發改委已開始整頓「內卷式」競爭，指出過度降價可能導致偷工減料，最終由消費者承擔質量危機。 分析師普遍認為，比亞迪此輪降價除了搶佔市場份額，更重要的信號是其巨大的庫存壓力。 中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）秘書長崔東樹在上周分享的數據指出，4月份汽車庫存水平達350萬輛，庫存天數為57天，創下2023年12月以來新高。尤其在比亞迪推出新的「上帝之眼」高級駕駛輔助技術後，許多經銷商面臨老款車型庫存過剩的問題，急需清理。
獨立時評人蔡慎坤日前分析，中共總書記習近平原打算藉其軍中親信中央軍委政治工作部主任苗華與軍委副主席何衛東，來扳倒軍委第一副主席張又俠，但情勢卻出現逆轉，包括苗華被查，何衛東也傳出下落不明甚至病逝的消息。這被認為是張又俠及其背後軍方元老對習近平的反擊，顯示軍方高層權斗已達白熱化階段。 習近平發動軍中反腐 最初針對張又俠 蔡慎坤5月25日在自媒體節目中指，2022年中共二十大後，習近平在軍隊內部掀起反腐風暴，表面上雖未直接針對張又俠，但張栽培的親信如前國防部長李尚福、以及火箭軍和戰略支持部隊的一大批將領相繼被清洗。這波清洗能在二十大後迅速展開，除了習近平的主導，也離不開苗華與何衛東等習近平親信的積極配合與支持。 習提防張又俠 派何衛東、苗華看管軍隊 在二十大後，72歲的張又俠罕見地留任軍委第一副主席，而何衛東則排名靠後，擔任分管政工的軍委副主席。蔡慎坤透露，據傳習近平原計劃讓張又俠在二十大退出政治局委員和軍委副主席，由何衛東接替第一軍委副主席，苗華接任分管政工的軍委副主席。但因軍隊代表一致支持張又俠留任，何衛東只好屈居第二。 蔡慎坤認為，習近平對張又俠的留任仍有提防，因此意圖透過何衛東和苗華這兩位重要親信來「看管」軍隊，並藉反腐之名清洗張又俠的人馬。 張又俠獲軍方大佬支持 習近平親信接連出事 不過，情勢在去年下半年出現了戲劇性轉變。蔡慎坤指出，張又俠在多名舊部被清洗後，情緒一度低落，並缺席多次重要會議。但去年下半年，軍隊反腐的矛頭突然轉向習近平來自31軍的一大批親信。這被解讀為張又俠已開始出手，反擊清洗習近平的人馬。 具體事件包括：中央軍委政治工作部主任苗華突然傳出被查；政治部主持日常工作的常務副主任何宏軍據傳在被軍紀委羈押期間自盡，並於今年5月18日搶救無效身亡；而習近平的另一名親信、軍委副主席何衛東迄今下落不明，甚至有消息指他已於今年5月初病逝301醫院。 蔡慎坤分析，這些習近平的軍中親信接連出事，顯示張又俠可能已掌控部分軍權，軍方高層內鬥已達「你死我活」的地步，預計將有大批軍官被清洗。他認為，張又俠與軍中一批元老可能已達成某種共識，共同對習近平採取反擊行動。 張又俠背景深厚 習近平「倒張」失算 蔡慎坤進一步分析，習近平想要扳倒或削弱張又俠的權力並非易事。他指出，張又俠並非習近平提拔，其將軍軍銜是由前中共領導人胡錦濤授予，這使張又俠在習近平面前仍保有一定的「尊嚴」。 更重要的是，張又俠擁有深厚的軍方背景。其早期提拔者包括朱啟上將（原北京軍區司令員），而朱啟又受傅全有上將（原總參謀長）提拔，傅全有曾是第一野戰軍軍官，而張又俠的父親張宗遜則是第一野戰軍副司令員。這層關係網使張又俠在軍中擁有堅實的基礎和影響力。 蔡慎坤認為，習近平想透過苗華和何衛東等政工系統的人，來圍剿張又俠的人馬，或想透過反腐方式找出張又俠的把柄並將其扳倒，並不容易。他指出，雖然習近平成功扳倒了郭伯雄、徐才厚、房峰輝、張陽等「草根出身」的軍中將領，但想要清洗像張又俠這樣的「紅二代」或「軍二代」背景深厚的人物時，這些人背後的軍方勢力對習非常不滿，恐難以束手就擒。 因此，張又俠被逼到絕境時，不得不選擇反擊，因為真正有影響力的老軍頭遲浩田、傅全有、于永波、曹剛川，還包括去世的張震，都是其父張宗遜的舊部，這也使其有底氣跟習近平叫板。 蔡慎坤判斷，如果沒有張又俠的反擊，針對31軍以及何衛東、苗華的大清洗，恐怕難以延續至今。
中國河南許昌市第六中學近日發生一起學生墜樓事件，一名13歲初一女生吳怡佳疑因長期遭受班主任霸凌而輕生。校方及地方當局對事件的冷漠與打壓態度，引發上千名學生與民眾的憤怒聲援，群眾一度怒砸校園辦公室，當局則出動大批警力鎮壓並封鎖消息。 疑遭老師長期霸凌 綜合媒體與網民爆料報導，這起悲劇發生在5月23日，死者吳怡佳是許昌市第六中學初一六班學生，面貌漂亮、人緣極佳，但長期遭張姓班主任的針對與霸凌。吳怡佳的同學與家屬指控，這名老師對她的欺凌長達半年，包括：頻繁當眾辱罵、罰站、一整天不準進入教室上課，甚至在酷暑中強迫她跑步，並煽動其他同學孤立她。 家屬表示，吳怡佳是「留守兒童」，父母在外地打工，她曾向遠在外地的母親哭訴，請求轉學，顯示出明顯的抑鬱癥狀。據其表姐透露，吳怡佳在墜樓前，已連續三天被罰站，最終於5月23日晚從其居住公寓的16層跳下身亡。 不過，也有自稱學校「內部人員」的網民發文反駁體罰指控，並稱吳怡佳在跳樓前曾用老師的手機打電話給母親，雙方發生激烈口角，且其父母已五年未曾回家探望。這些說法與家屬及同學的控訴顯有矛盾。 校方冷處理 群情激憤 事件發生後，校方和涉事老師的態度引來更大的怒火。家屬控訴，校方不願承擔責任，還試圖將責任歸咎於家庭「監管不力」，卻對導師體罰女孩3天的事隻字不提，涉事教師毫無悔意，態度冷漠，還在會談時低頭滑手機，質問導師「妳到現在流過一滴淚沒有？妳是個人嗎？」家屬在會談現場控訴，連派出所都偏袒校方。 轉發： 5月26日，許昌六中。家長與校方交涉影片。 家長指責學校一味指責家長的責任，班主任對跳樓女孩體罰3天的事情隻字不提。 質問班主任「你到現在流過一滴淚沒有？你是個人嗎？」 同時家長表示，視頻被封鎖了，希望網友可以幫自己轉發。 pic.twitter.com/GaZVN7h29Y — 沐陽 (@muyang909) May 26, 2025 5月24日晚間，憤怒而無助的家屬來到許昌六中門口維權，向圍觀民眾哭訴遭遇。吳怡佳的同學們也在社群平台發布信息，揭露內幕並聲援家屬，呼籲社會關注。 千人抗議 官方封鎖 事件於5月25日迅速升溫，大量學生、家長及市民陸續聚集到校門口，為吳怡佳討公道。現場人數一度高達上千人。有學生在現場散發張貼涉事教師的照片，更用粉筆和噴漆在學校外牆和地面上寫下「血債血償」等標語。 紀錄片：「許昌三中事件：初一女生不堪教師霸凌跳樓自殺，上千學生、市民討說法砸學校」 近日，一名13歲女中學生的不幸死亡，在河南許昌引發了一場千人級別的學生抗議活動。 起因：初中生遭班主任長期霸凌後自殺… pic.twitter.com/2BAk5TygUT — 昨天 (@YesterdayBigcat) May 26, 2025 由於學校大門緊閉，部分憤怒的抗議者開始向學校投擲雜物，砸毀了學校辦公大樓的窗戶，現場畫面顯示大樓窗戶被砸得千瘡百孔。期間，一名成年男子用腳踹了學校校長。 隨後，大批公安和特警迅速趕到現場，對抗議學生進行暴力驅離，並使用了辣椒噴霧。目擊者稱，公安毆打學生並至少抓走5人。當局還下令封鎖學校周邊主要道路，截至25日深夜，仍有大量警力駐守。該校也於26日全面停課。 官方維穩 信息壓制 面對大規模抗議，當局啟動了「維穩」機制。網上關於此事件的視頻和討論迅速遭到刪除，信息被嚴密封鎖。 26日上午，吳怡佳的父親發布了一段視頻，聲稱「事情已查明原因，相關部門已妥善處置，感謝大家關心，希望大家別在網上繼續議論。」不過，民眾普遍認為這是在官方壓力下發布的聲明，因為截至目前，當局並未給出任何處理結果或對事件的通告，而是持續壓制事件熱度。 近年來，中國大陸校園屢傳學生命案和自殺事件，官方一貫採取壓制受害者家屬、包庇施害方的處理方式，引發了多次大規模群體抗爭。 2025年1月，陝西省蒲城縣職業教育中心一名17歲男生離奇墜樓亡，家屬控訴遭霸凌，官方稱「開窗自行跳樓身亡」，結果引發萬人抗議。 2023年12月，河南省商丘寧陵縣一名中學生離奇慘死，手臂上有多個疑遭螺絲刀鑽開的孔，有的傷口露著骨頭。官方堅稱學生「自殺」，引發萬人抗議，包括外省民眾都一度趕去聲援。
近期，一群在澳門就讀的中國大陸學生赴台觀光期間，在台北高舉五星旗合照，並將照片上傳網路，引發台灣社會廣泛關注與反彈。台灣陸委會主委邱垂正表示，這些學生已違反來台觀光事由，主管機關已對其進行告誡並註記，未來他們再次申請入境台灣將面臨嚴格審查。 綜合台媒報導，據網紅「八炯」爆料並經陸委會主委邱垂正證實，這群大陸學生在台北高調展示五星旗，甚至在網路上嗆聲「看有多快驅離」，被認為具有挑釁意味，並引發台灣民眾反感。 邱垂正5月26日接受廣播節目訪問時指，政府已掌握這些學生的身分，確認他們是在澳門就讀的大陸學生。他強調，台灣歡迎來自世界各地的旅客前來觀光、聽演唱會，但絕不樂見任何違反核准事由的行為。他表示，主管機關已立即找到這些學生並予以告誡，讓他們了解台灣社會不歡迎此類行為。 除了陸生在台舉五星旗事件，邱垂正也針對近期多起陸籍人士透過橡皮艇偷渡台灣的事件表示，非法入境的動機錯綜複雜，不能排除涉及刺探台灣海防與國安的虛實，也可能是人蛇集團在測試台灣邊境漏洞，或有網紅為創造流量而為。 邱垂正強調，雖然不排除少數個案可能確實是為了「投奔自由」，但此類數量越來越少。他重申，透過橡皮艇偷渡台灣屬非法行為，一定會面臨法律懲處。他也呼籲大陸人士切勿以偷渡方式入境台灣，因為台灣目前尚無難民法，處理起來會更加困難。 陸委會表示，對於此類單純的個案，政府已透過告誡方式讓學生了解台灣的法治與社會底線。而對於未來可能出現的類似或更複雜的行為，例如刻意製造話題的網紅操作，相關機關將會依規定進行處分，以維護台灣社會秩序與國境安全。
美國川普政府5月22日宣布禁止哈佛大學招收外籍學生，並要求現有國際學生轉學。隨著禁令的實施，包括香港、澳門在內的多所大學表示願意接收在美留學生、協助轉學。 綜合上觀新聞、第一財經報導，在美國政策變動的同時，香港及澳門的大學和政府部門迅速採取行動，香港科技大學5月23日率先發表聲明，表示願意無條件錄取來自哈佛的國際學生，將優先處理入學申請、學分轉移，並提供簽證協助、住宿等定製化支持。 香港城市大學、香港理工大學及香港嶺南大學也紛紛發布公告，強調主動支持因政策受阻的國際學生。香港城市大學提供特別獎學金，並願意為博士生邀請原指導教授擔任共同指導；香港理工大學成立專責招生團隊，提供全方位支持；香港嶺南大學則設置轉學生專屬通道，採用滾動審核機制。 香港大學也表示，只要是就讀QS或泰晤士高等教育世界大學排名前50名大學，且學科成績平均積點（GPA）達目標學生，即可申請轉學。 香港教育局局長蔡若蓮於23日在社群媒體呼籲本地大學「積極行動」，並已聯繫哈佛大學香港校友會，為已獲錄取並將赴哈佛升學的香港學生提供全面支持。 澳門政府教育及青年發展局於24日表示密切關注事件，鼓勵澳門的大學為有需要的在美留學生提供轉學協助，以保障學生就學權益。 這項政策對台灣學生也產生了實質影響。路透社報導，一位手持哈佛大學錄取通知書的林姓女學生表示，原本預計9月前往哈佛就讀，但至今遲遲未收到學生簽證，讓她感到焦慮與無助。她坦言，實現夢想的道路充滿不確定性，並考慮可能延後在哈佛的學業，甚至轉而申請歐洲或英國的碩士課程。 台灣教育部估計約有52名學生可能受到美國政府這項措施的影響。另一位化名文斯（Vince）的23歲台灣男學生，原定今年到哈佛攻讀公共衛生，也對此感到非常緊張。他懇請美國政府能讓像他這樣的國際學生完成赴美求學的心愿。 根據哈佛大學的資料，截至2023年秋季學期，來自中國大陸的學生約佔其國際學生的五分之一，人數超過千名，是哈佛大學最大的留學生族群。 哈佛大學校長艾倫‧加伯（Alan Garber）已公開表示，學校正積極尋求法律補救措施，並已提交訴訟，計劃提出臨時限制令的動議，以盡一切努力支持受影響的學生和學者。美國麻州聯邦地區法官巴洛茲（Allison Burroughs）已發布一項臨時限制令，將政府的禁令凍結兩周，並預計於5月29日召開聽證會。
中國江蘇省蘇州工業園區一處充電站5月24日傍晚發生一起電動車起火事故，包括蔚來、小米等知名品牌電動車都被燒成廢鐵，幸未傳出人員傷亡。 綜合陸媒報導，這起火災發生在24日下午約5時40分，初步判斷最先起火的是正在充電的上汽集團旗下榮威（ROEWE）電動車Ei5車型，並迅速引燃停放在其左右兩側的蔚來電動車，分別是蔚來ES6和蔚來ET7，這兩輛車被嚴重焚毀。 另有一輛尚未上牌的小米SU7也無辜受牽連。儘管小米SU7與起火的榮威Ei5之間隔著一輛蔚來車，但其後部仍被高溫烤化燒毀，車漆起泡剝落，尾燈全毀，受損嚴重。 事發當晚，蔚來汽車搶先在官方微信公眾號「蔚來小喇叭」發布情況說明稱，5月24日約17時40分，兩輛蔚來車輛在蘇州工業園區一座第三方充電站停放過程中，「被一台發生熱損的其他品牌車輛引燃」。 蔚來方面強調，現場未有人員受傷，且車輛被引燃後，後台立即發出告警，工作人員第一時間趕赴現場處理。蔚來承諾後續將協助受影響用戶辦理保險理賠，並溝通車輛復購事宜。 截至目前，最先起火的榮威汽車所屬的上汽集團尚未對外發布相關說明。 此次蘇州充電站的火燒車事件再次將新能源汽車的安全問題推向風口浪尖。此類新能源汽車起火事故並非個例。例如，2022年4月，北京市石景山區奧動新能源楊庄換電站發生火情，當時奧動新能源解釋稱，電池自身短路引發熱失控，導致電池自燃。
