中國光電3巨頭上半年預計虧100億
2026 年 8 月 1 日
悉尼帕拉马塔（Parramatta）耗资 30 亿澳元修建的轻轨启用之际，乘客数量不尽如人意，企业称人流量并未得到改善。 新数据显示，自去年 12 月 20 日开通以来的一个月内，每天仅有 6300 人次使用新交通系统，该系统在卡林福德（Carlingford）和韦斯特米德（Westmead）之间设有 16 个站点。 早期数据显示，明年的使用率需要增加两倍以上才能达到项目的内部模型，该模型预测到2026年轻轨的使用率将达到每天22000人次。 据《每日电讯报》报导，查马斯（John Chammas）是帕拉马塔教堂街 Mama and Papas 餐厅的老板，他承认当地人接受新系统 “可能还需要一段时间”，但迄今小企业 “还没看到预期的效果”。 “我们已经等了很久。拖延的时间很长。我几乎每天都在这里，白天如此，晚上也如此。我从未见过电车满员。有时电车似乎是空的。可能要等一段时间。”查马斯告诉《每日电讯报》。 查马斯说，轻轨漫长的建设和测试期长达四年多。 Lichaa Menswear 的经营者 Anthony Lichaa 补充说，新交通系统 “不算是一场灾难”，但指出“很冷清”，“从客流量来看，我们没有那么多人来到帕拉马塔。” 早在 2015 年，前政府就曾宣布帕拉马塔轻轨于 2023 年投入运营。然而，由于信号问题和司机培训等一系列因素，直到2024年12月才开始载客。
新州主要铁路工会威胁称，除非政府向乘客退还上月交通大中断期间的票费，否则部分铁路的火车将停运。 铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）拒绝对1月份两天的交通中断负责，并警告说，除非乘客获得五天的车费退款，否则司机将在限速为 80 公里/小时或更高的路段将车速降低 23 公里/小时。此次减速主要影响城际和偏远地区线路。 工会还通知当局，将限制与非安全重大事故报告相关的职责以及在偏远地区列车上提供酒类服务。 随着薪资纠纷进入第九个月，铁路工人向政府施压的力度也在不断加大。 据《悉尼晨锋报》报导，RTBU 秘书沃恩斯（Toby Warnes）表示，即将上任的交通局长将面临重大挑战。“我可以想象，下一任局长将有清除障碍的动力。”他指的是希望下一任局长解决劳资纠纷。“自 12 月初以来，我们一直缺少解决这一问题的意愿。” 在公平工作委员会（Fair Work Commission）勒令铁路工会停止罢工之前，乘客在上月两天时间里遭遇数千次服务取消和延误。 沃恩斯否认RTBU当时的罢工是造成混乱的原因，重申部分原因是电气工会（ETU）的一些工作禁令，但主要原因是悉尼火车公司未能“及时”对基础设施进行维护。 反对党劳资关系发言人图德霍普（Damien Tudehope）说，悉尼火车公司威胁说，如果政府不退还因“贪婪的工会”采取的罢工而导致火车陷入混乱时支付的票费，那么就停运火车，这是在拿公众开玩笑。 “然而，州长和（前交通局长）海伦（Jo Haylen）都向公众承诺在可行的情况下尽快退款。新任交通局长应该做的第一件事就是兑现这一承诺。”他说。
一条耗资 110 亿澳元、通往悉尼新国际机场的地铁线将比原计划晚 6 个月开通，错过第一班乘客，政府也很可能无法在下次州选举前为这一大型铁路项目剪彩。 新州政府和联邦政府曾多次表示，圣玛丽斯（St Marys）和布拉德菲尔德（Bradfield）新城之间途经西悉尼机场的 23 公里铁路线将于 2026 年底与机场同时开通。 然而，悉尼地铁公司的年度报告却披露，通往国际机场的新线路“预计将于2027年4月开通”，意味着该线路要到下届州选举后数周才能开始载客。 据《悉尼晨锋报》报导，一份高度机密的悉尼地铁项目审查报告显示，机场线“计划于 2027 年中开通”。机场线由州政府和联邦政府共同出资。 新州临时交通局长格雷厄姆（John Graham）证实，机场线的交付时间受到影响。 他说：“该项目面临持续的劳资关系影响，而且在采购期间，COVID-19 病毒大流行阻碍全球供应链。” 格雷厄姆表示，他正在寻求悉尼地铁公司就项目交付、合同考虑因素以及如何确保尽快完工等问题进行详细介绍。 联盟党交通发言人沃德（Natalie Ward）表示，机场线延迟开通代表工党政府交通部门的又一次失误和掩盖。
悉尼鱼市场（Sydney Fish Market）被指陷入财务危机。在其由纳税人出资十亿澳元兴建的新址封顶之际，审计师在法定报告截止日期三个月后拒绝签署公司账目。 据《悉尼晨锋报》报导，该公司的财务报表尚未公布，但未被授权公开发言的公司消息人士称，悉尼鱼市场将在 2023-2024 年度亏损 800 万澳元，并已聘请破产专家。 该公司的审计员担心，公司将无力支付与新建筑相关的清洁、保险和运营成本的增加，新建筑的占地面积是现有场地的两倍，并分为两层。 由于对新大楼设计的担忧，该公司被迫在 2022-23 年度将资产价值减记 700 万元，承认部分沉没成本不太可能在未来带来经济效益。本年度该公司亏损 630 万元。 在与一家开发数字交易平台（SFMBlue）的技术公司合作破裂后，该公司还可能面临法律后果。 悉尼鱼市场于去年12月暂停了SFMBlue平台的交易，距离该平台由新州政府提供90万澳元种子基金启动仅两年时间。批发商拒绝支持该平台。 SFMBlue 的设计初衷是提高捕鱼者的交易能力，使他们能够在周末拍卖不进行时直接向客户销售海产品，并固定部分产品的价格。 这是悉尼鱼市场 30 年历史上首次未能按时提交财务报表。但该公司否认在资不抵债的情况下进行交易，并在一份官方声明中表示该公司仍有生存能力。 声明中说：“我们没有理由相信在可预见的将来，这种情况会发生变化。” 声明并称：“由于向新悉尼鱼市场过渡的过程中出现了一些情有可原的状况，我们最终确定财务业绩的时间比预期的长。我们正在进行适当程度的尽职调查，最终确定账目，这些账目将在本季度提交。” 声明称，该公司与其技术合作伙伴已共同商定结束在 SFMBlue 上的合作，暂停交易是与客户和利益相关者接触的一个机会。“目前，我们的首要任务仍然是确保无缝过渡到位于 Blackwattle Bay 的悉尼鱼市新标志性设施。”
有些音乐，穿越时间与空间，直击人心；有些演奏，超越技巧与形式，触动灵魂。当 新加坡交响乐团（Singapore Symphony Orchestra, SSO） 在 悉尼歌剧院 奏响的那一刻，这座城市的夜空，将不再只是星光璀璨，更将被音符点亮，回荡着东西方文化交汇的回响。当东方的音乐灵魂，与澳洲的文化脉搏交织，当古典乐的深沉情感，与现代乐的创新旋律碰撞，这不仅是一场音乐会，更是一场文化的盛宴。 这是 2025年2月 的一个特别夜晚，新加坡交响乐团首次踏上澳大利亚的土地，带来一场震撼心灵的音乐盛宴。这支自 1979年 成立以来，一直以东西交融的音乐风格、卓越的演奏技艺和深厚的文化底蕴而享誉全球的乐团，将在 艺术总监兼指挥大师汉斯·格拉夫（Hans Graf） 的带领下，奏响 勃拉姆斯、柴可夫斯基 的不朽经典，并首演 新加坡作曲家高程锦（Koh Cheng Jin） 的全新作品 Luciola singapura。 “古典音乐之美，不仅在于它的永恒，更在于它在每一个时代、每一个文化中的重生。” 作为世界级指挥大师，汉斯·格拉夫凭借其充满创造力的艺术视野和对音乐深刻的理解力，屡次在国际舞台上掀起音乐风潮。这一次，他将带领 SSO 为悉尼观众带来勃拉姆斯的 《A小调小提琴与大提琴双重协奏曲，作品102》 和柴可夫斯基的 《第五交响曲，作品64》。这两部作品分别代表了德奥古典音乐的厚重深情与俄罗斯浪漫主义的炽热激昂。 指挥大师汉斯·格拉夫（图：提供） 然而，这不仅仅是一场对经典的致敬，更是一场创新与传承的对话。由 新加坡年轻作曲家高程锦创作的 Luciola singapura，以新加坡特有的萤火虫为灵感，将扬琴等亚洲传统乐器融入交响乐中，勾勒出充满灵动光影的音乐画卷。在东西方音乐的交织中，传统与现代碰撞出独特的火花，让古典乐焕发出新的生命力。 这一晚，不仅有大师的引领，更有天才少年的惊艳亮相。年仅 17 岁的小提琴神童蔡珂宜（Chloe Chua），将以她细腻动人的琴声，演绎勃拉姆斯的双重协奏曲。自 2018 年 在 梅纽因国际小提琴比赛 上技惊四座后，这位年轻的音乐家便迅速崛起，凭借其精湛的技巧和情感充沛的演奏，征服了世界各地的观众。 Chloe Chua（图：提供） 与她同台演出的，是悉尼的骄傲、SSO 首席大提琴家吴沛轩（Ng Pei-Sian）。这位澳大利亚出生的音乐家，以其富有诗意且充满力量的大提琴演奏，被誉为 “乐坛的黄金之声”。作为 英联邦年度音乐家 和 皇家海外联盟音乐大赛金奖得主，吴沛轩早已在国际音乐界占据一席之地。 演出当晚，最令人动容的一幕，是蔡珂宜与吴沛轩联袂演奏 澳大利亚国歌《Advance Australia Fair》，引起全场观众的共鸣和热烈掌声。 Ng Pei-Sian（图：提供） 更特别的是，吴沛轩的哥哥吴沛龙（Ng Pei-Jee） 也在新加坡交响乐团中担任大提琴家。在这场音乐会上，兄弟俩在同一个舞台上，共同演绎恢弘乐章。在最爱的音乐中，与最爱的家人相伴，舞台上的他们，是如此幸福。 这场倾情呈现的演出，不仅展示了新加坡交响乐团的世界级水准，也让观众感受到东西方文化在音乐中完美融合的魅力。正如指挥大师汉斯·格拉夫所言：“音乐没有国界，它是一种情感的共鸣，是人类共同的语言。” 这是新加坡交响乐团在澳洲的首演，但绝不会是最后一次。当音乐的余韵在心中回响，当情感的共鸣在时空中延续，人们不禁开始期待，下一次再会。
