意外難料 大陸立遺囑呈年輕化趨勢
2026 年 8 月 4 日
新州政府加倍要求联邦政府在10年内增加82亿澳元的公立学校拨款份额，同时为在入学率下滑的情况下削减学校预算的决定辩护。 据《悉尼晨锋报》报导，各校长上周被告知，他们的预算将被削减近1.5亿澳元，而任何未动用的可自由支配的学校资金都将在今年余下的时间里被冻结。 在4月10日的新闻发布会上，新州教育厅长Prue Car一再表示，削减预算与工党政府历史性的教师加薪计划无关，该计划将研究生教师的工资提高了1万澳元。 “任何说与教师加薪有关的人都是在撒谎。”Car 说。 Car说，由于公立学校的副校长和助理校长被要求承担更多的课堂教学时间，以弥补人手不足，因此削减了“少量酌情拨款”。 “我们真的别无选择，只能将可支配经费转用于让这些执行教师越来越多地进入课堂。”她说，“我们相信，这将极大解决本州长期面临的教师短缺问题。” 各州和领地正在与联邦谈判拨款协议，以保证公立学校达到100%的“学校资源配置标准”（SRS），这是十年前具有里程碑意义的Gonski改革所达成的基于需求的拨款目标。 根据目前的协议，各州提供大部分公立学校资金，占80%，而联邦只提供20%。
数以千计的新州铁路工作人员要求在四年内每年加薪 8%，并将每周工作时间缩短至 35 小时，这是对工党政府的一次重大考验。 据《悉尼晨锋报》报导，在导致悉尼铁路瘫痪的劳资纠纷结束不到 18 个月后，新州联合铁路工会于周一（4月15日）下午向悉尼火车公司（Sydney Trains）和新南威尔士火车公司（NSW Trains）管理层递交一份详细列出薪资要求的诉求记录，五天后，代表们批准了该诉求记录。 六家铁路工会要求在四年内，即现有协议期限的两倍，每年为其会员加薪 8% 或按照通货膨胀率，以两者中较高者为准。 他们还提议在不减薪的情况下，将每周工作时间从 38 小时减少到 35 小时。 此外，工会还要求增加一周年假，使非轮班员工的年假增加到五周，轮班员工增加到六周。他们希望加班费能翻倍，并额外获得 1%的养老金。 工会官员表示，在过去两年通货膨胀率飙升造成的生活成本压力下，工资将成为谈判的关键问题。 铁路、电车和公共汽车工会（The Rail Tram and Bus Union）在一份声明中说，自上一份企业协议以来，由于通货膨胀，其会员的实际工资大幅下降。 该工会说：“前自由党政府的工资上限也导致过去 12 年工资压低。” 联盟党交通事务发言人Natalie Ward说，工会寻求的这种幅度的加薪对他们来说是甜蜜的交易，但对纳税人来说却是可怕的。 她说：“工会薪酬交易中每多出一澳元，就意味着乘客要支付更高的 Opal 票价、费用和注册费，公路、铁路和维护服务的可用投资就会减少。”
