绕开俄领空添成本 欧洲航空公司相继暂停直飞中国

受俄乌战影响，欧洲航空直飞中国须绕开俄罗斯领空，增加了直飞成本。今年来至少已有四家欧洲航空公司暂停部分直飞中国的航线，其中之一为北欧航空日前宣布暂停哥本哈根到上海的直飞航线。

中国媒体第一财经报导，北欧航空10月10日在给机票代理人的通告中宣布，最后一班从哥本哈根飞往上海的航班是11月7日，从上海飞往哥本哈根的最后一班则是11月8日。

从欧洲飞往中日韩等国，飞越俄罗斯领空是最经济的飞行路线。通告说，持续的俄乌战和俄罗斯领空关闭，迫使该公司改变航线，致旅行时间更长，成本更高；该公司还面临来自中国国内航空公司的激烈竞争。

除了北欧航空，欧洲最大的汉莎航空日前宣布，在10月底开始生效的2024年冬季计画中，暂停北京至法兰克福的直飞航线，但会继续北京至慕尼黑的直飞航班，以及德国直飞上海和香港的航班。

英国航空则在8月宣布，10月26日起暂停伦敦至北京的直飞航班；维珍航空也宣布，10月26日起暂停伦敦至上海的直飞航线。

报导引述民航业人士表示，中国的航空公司无须绕过俄罗斯飞欧洲，相比欧洲航空公司，有一定的成本优势；中欧航线也成为中国国内航空公司恢复和新开国际航线的重点市场。

该人士并指，中美航线由于航权对等要求，目前仅恢复到疫情前的两成左右，这是中国的航空公司投入更多到航权仍有空间的欧洲、中东等市场，使国际航线格局大变。

不过，中国的航空公司仍面临著运力过剩问题。2023民航统计公报数据显示，2023年整个行业完成旅客运输量6.2亿人次，虽比2022年增长146.1%，仍未恢复到疫情前2019年的6.6亿人次。

此外，中国民航客机数量仍在增加，2023年底有4013架，比2022年底增加71架，比2019年底增加368架。

在客机不断增加、乘客数量未完全恢复下，中国的航空公司若不尽快恢复国际航线，意味著大量原本要飞行国际远程航线的飞机，要回到国内市场“内卷”，进一步影响国内航线的票价水准和收益。