马来西亚与中国铁路18亿美元项目落空

中国铁路公司在马来西亚参与的一个价值18亿美元的超大合资项目因为未能满足协议规定的条件而宣告失败。 

合作双方在星期三(7月14日)发布的一项联合声明表示,一项涉及政府、开发商及其中国合作伙伴的大型合作项目股权交易的协议因为未能满足条件已经于今年5月6日失效。 

马拉西亚著名开发商依斯干达海滨控股公司(IWH)及其中国合作伙伴中国铁路工程公司(CREC)原计划以74.1亿林吉特(约合17.7亿美元)收购马来西亚首都吉隆坡的“马来西亚城”(Bandar Malaysia)混合商业项目60%的股权,而“马来西亚城”混合商业项目由马来西亚财政部下属的“TRX城”拥有。 

“马来西亚城”混合商业项目的地址原为拟议中吉隆坡与新加坡之间高速铁路的终点站,但是这一高铁项目后来被叫停。 

“TRX城”与依斯干达海滨控股公司及其伙伴中国中铁公司在被废弃的高铁终点站兴建大型混合商业项目的计划可以说跌宕起伏、一波三折。 

2011年双方宣布启动项目,但是在2017年又宣布取消;2019年双方又恢复合作。 

根据路透社的报道,各方一直在努力寻找解决方案来维持伙伴关系。 

双方星期三发布的联合声明指出:“尽管做出了这样的努力,但至今为止,双方未能就延期条款达成一致。” 

为了参与这一合资项目,依斯干达海滨控股公司和中国中铁公司已经向马来西亚政府支付了12.4亿林吉特的定金和预付款。这一计划也促成依斯干达海滨控股公司计划在今年上半年上市,以筹集至少50亿林吉特的资金。现在项目取消了,马来西亚政府将退还依斯干达海滨控股公司和中国中铁公司已经支付的定金和预付款。 

双方发布的声明说,“TRX城”将继续致力于该项目的开发,而且“任何未来的商业和商业化计划都将考虑市场状况和国家社会经济议程”。 

声明还表示,中国中铁公司也将继续与“TRX城”在马来西亚的任何项目中密切合作。 

“马来西亚城”混合商业项目最早是由马来西亚前总理纳吉布∙拉扎克(Najib Razak)为缓解丑闻缠身的国家基金一马发展有限公司(1MDB)的债务负担而推出的,但是在2017年5月因为付款纠纷而倒闭。

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