比亚迪超越特斯拉的史普尼克时刻

中国电动车厂比亚迪去年第四季卖出超过52.6万辆，全球电动车龙头特斯拉则交货近48.5万辆，比亚迪挤下特斯拉，坐上电动车销量冠军宝座。针对超英赶美丰功伟业，中共官方喉舌《环球日报》并没有额手称庆，反而发表社评痛批“中国电动车威胁论”，指责西方世界连一个比亚迪都容不下。

宛如一九五七年前苏联领先美国发射第一枚人造卫星史普尼克一号（Sputnik-1），吹响太空竞赛号角，刺激美国朝野全面支持太空科技研发，最后成功登陆月球扳回一城。比亚迪弯道超车特斯拉，惊醒原本即有戒心的美国与欧盟，不再继续坐视中国以不公平竞争手段掠夺市场。

高举净零碳排环保大旗，欧洲曾经敞开双臂欢迎价格低于当地平均水准三至四成的中国低价电动车。去年九月中旬，欧盟执委会主席范德赖恩宣布，对中国电动车展开反补贴调查，她强调不能重蹈欧洲太阳能产业被中国彻底击垮的惨痛经验。两个月后，范德赖恩再次公开抱怨中国官方高额补贴电动车产业，让大量中国制造廉价电动车泛滥欧洲市场。在此同时，美国拜登政府正考虑提高中国电动车与电动车电池组等进口关税，扶持美国本土新能源产业，对抗来自中国低价产品。

太阳能板产业是血淋淋的前车之鉴。根据国际能源总署统计，全世界每十块太阳能板有八块是由中国制造，尤其中国厂商仍然持续盲目竞逐太阳能投资泡沫，预计明（2025）年以后，全球太阳能板生产供应将完全由中国垄断。严重供过于求恶性循环衍生价格崩盘，无利可图让欧美太阳能板产业失去生存空间，美国与欧盟深陷进退两难尴尬处境，积极拥抱洁净再生能源，无异于放任中国制造设施设备侵门踏户，等到回头打算培养本土供应链，却已经错过最佳时机。

中国电动车有意复制太阳能板崛起模式，尽管产能过剩或品质参差等问题一箩筐，挟规模经济与完整供应链等优势，终究还是有办法推出世界级产品，就算最后无法主导全球市场，至少攻占一定市占率。尤其关键电池供应链多掌握在中国手中，不想被掐住脖子的美国与欧盟，不得不陆续祭出补贴法案，在新能源车辆研发推广上奋力急起直追。

被气候变迁议题绑架的美国与欧盟，彻底觉悟强行推动传统燃油车淘汰转型，反而会给中国制电动车迅速茁壮机会，严重冲击欧洲传统汽车制造业，可能带来数以万计工人失业，对整体经济弊大于利，纷纷面对现实放缓脚步。

欧盟与美国悬崖勒马，犹未为晚。德国于十二月中旬全面取消购车补贴，法国也同步修订有利于法国与欧洲制造的购车奖励规定，美国《降低通膨法案》则自元月一日起，排除含有中国制造或组装电池组件的电动车免税优惠。

文章来源：上报