香港货柜吞吐量续跌 恐摔出全球前10名成为“转运港遗址”

香港今年首10个月的贸易数据显示，对外贸易逆差持续上升，同期货柜吞吐量按年跌约15%，低过1997、2003与2008年的重大经济危机。网民讽刺说，香港又多了一个“转运港遗址”称号。

自由亚洲电台报导，该台11月27日拍摄的图片显示，香港葵青九号货柜码头北面的一幅用地完全闲置，货柜码头的其他地方虽有摆放货柜，也只有一两部起重机与货车在运作。

近日传出香港葵青九号货柜码头被停用，香港国际货柜码头（HIT）急发声明澄清消息不实，但也坦言该码头北面一幅约19公顷的用地，因市场需求不足，2020年起逐步至去年全面停用，目前葵青货柜码头堆场平均使用率仅约50%，未充分利用的土地约80公顷。

香港货柜吞吐量恐跌出全球前10名

虽然香港货运业形势严峻，特首李家超和中联办主任郑雁雄27日出席多间港媒合办的首届“香港财政论坛”时，仍一致强调香港拥有担当中国与世界之间“超级联系人”的重要角色，经济前景大好。

持续发展香港的国际航运中心地位，是中国“十四五”规划，但最近多个数据反映，香港国际航运物流中心地位正出现危机。

港府最新数据显示，今年10月份整体出口和进口货值均止跌，分别按年微升1.4%和2.6%，但贸易差额仍按年持续负增长，达近负260亿元。港府发言人称，即使10月商品出口货值稍有改善，但整体出口表现依然疲弱。而出口目的地方面，中国、美国有所上升，惟欧盟持续显著下跌，其他主要亚洲市场表现参差不齐。

而今年首10个月的表现，香港整体出口和进口货值分别按年跌11%和8.6%，贸易逆差幅度按年扩大近650亿元，达近逾3800亿元，更逊于2019的约3700亿元。

另外，同期货柜总吞吐量仅约1200万TEU（20呎标准货柜），按年跌约14%；葵青货柜码头按年跌约15%，只有不足1000万TEU。

香港国际货柜码头近日更表示，料香港全年货柜总吞吐量将从2019年的1800万TEU跌至1400万TEU，恐成为20年来首次跌出全球港口吞吐量排行榜前10名。该数字低于1997年（约1457万TEU）、2003年（约2045万TEU）和2008年（约2450万TEU）的重大经济危机。

大陆货柜码头抢走香港大量生意

相较于香港，上海、宁波、深圳和天津等地稳坐全球十大货柜吞吐港。

中共官方数据显示，今年1至9月，全国港口完成货柜吞吐量23072万TEU，年增5.2%。香港国际货柜码头估计，CIVUD-19疫情使航运公司大多将货物转移到邻近港口，香港已流失约200万个标准货柜至南沙和深圳港。

香港付货人委员会主席林宣武向多间港媒表示，料香港货柜吞吐量未来5至10年会继续下跌，主因是贸易商因中美关系紧张转战东盟、墨西哥等地，毋须经香港；再加上香港运货成本较高，随著大陆的港口趋于完善，又有补贴，使香港与大陆港口的差距日益扩大。他认为，香港未来应循高增值服务发展港口业。

日前（24日），与中联办关系密切的《大公文汇报》以整版篇幅报导说，香港货运业的前景未许乐观。多位亲中建制派立法会议员建议搬迁优势不再的葵青货柜码头，甚至并入大湾区其他货柜码头共同合作，冀成为最新一份《施政报告》所提的推动“大湾区航运协作”的计划之一。