近日，一段特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）在中国山区挂壁公路行驶的实测影片，在海外社交媒体上迅速走红，并获得马斯克本人转发，引发广泛关注。

据《每日经济新闻》报导，影片由中国特斯拉车主“大胡L5”拍摄，地点位于重庆巫溪一条依山而建的挂壁公路。视频显示，一辆搭载FSD V14系统的特斯拉汽车，全程依靠自动驾驶功能完成行驶，顺利通过连续急弯、临崖路段以及狭窄道路上的近距离会车等复杂场景。

由于挂壁公路地形特殊，一侧是山体、另一侧临近悬崖，道路狭窄局促，影片因此引发关注，并迅速爆红。

随后，该视频被特斯拉官方网站相关账号及马斯克转发。很快，这条被马斯克转发的推文的播放量就已接近5千万次，获得超过24万个点赞和近万条评论。

对于影片意外爆红，车主“大胡L5”表示，这条挂壁公路的驾驶难度实际上并没有外界想象得那么高，对车辆最大的考验集中在行驶节奏与弯道把控方面。

不过，由于拍摄路段位于山区，现场雾气较重，因此，外界对特斯拉纯视觉方案在复杂环境下的表现产生浓厚兴趣。

与此同时，在影片中，驾驶员全程未握方向盘的画面，也引发是否合规的讨论。

今年4月，中国发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准。其中规定，车辆必须配备驾驶员状态监测系统。当驾驶员双手离开方向盘5秒时，系统应发出提示；10秒仍未纠正则升级为警告；若多次违规，辅助驾驶功能将被禁用至少30分钟。

报导指出，影片中驾驶员能够长时间脱手驾驶，与FSD V14的版本特性有关。2026年5月推送的V14.3.3版本，对驾驶员监测机制进行了调整，允许驾驶员在一定条件下脱手驾驶，同时减少频繁提示。

据了解，与目前中国部分试驾车辆搭载的V13版本相比，V14模型参数规模提升约10倍，底层架构进一步转向纯数据驱动，实现了“车位到车位”的自动驾驶能力。

对于影片所展示的性能，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，FSD V14的能力比以往的版本有了明显的提升。不过，中国市场的特斯拉智能驾驶系统与北美市场完整的版本不同，因此影片中所呈现的表现是否能够稳定复制、是否具有普遍代表性，目前仍无法百分之百确认。

值得注意的是，FSD V14目前尚未在中国正式推送。现阶段中国市场的特斯拉智能驾驶系统仍属于监督版（L2级）辅助驾驶，驾驶员必须全程保持注意力并承担驾驶责任，并非北美地区测试中的“无监督版”FSD，且实际普及度与功能完整性仍受到法规与数据安全管理要求的限制。

此外，市场上已经出现部分车主通过第三方技术手段破解，以提前体验相关功能的情况。对此，特斯拉官方曾表示，任何未经官方授权的改装或破解行为，都有可能影响车辆的保修资格，并带来潜在的安全风险。