黎智英遭囚逾2千日 无国界记者：死于狱中风险增
2026 年 6 月 24 日
中国各地有很多客运站出现运营困难甚至倒闭的现象，究其原因是经济萧条造成的，抑或是出行方式改变所致，又或是新冠疫情导致人口大幅减少使得出行的人跟著大幅减少？ 陕西客运站上座率仅10% 陕视新闻2月13日报导，陕西省咸阳市三原县客运站的上座率跌到了10%。丰原汽车公司负责人表示，“生意确实不行，以前到这种节假日的时候，我们汽车站都是排长队的，就S型长龙的，现在连人也看不见。” 面对利润下滑，裁员降薪的压力，丰原汽车站被迫“求变图存”：一是把40多人座的大巴车换成9人座的电动商务车，以降低运营成本；二是在县城设置43个乘车点，方便乘客上车；三是通过一个小程序让乘客提前购票，司机根据后台信息沿途接人。 目前，定制客运让三原西安班线车的客座率回升到了58%。 对于丰原汽车站的运营状况，网民们纷纷反馈了他们当地汽车站的生意也不好，有的倒闭了。 “全国绝大多数公交车和汽车站都是处于亏损状态，近两年关闭了好多汽车站。”“我们县城的汽车站几乎没啥人去坐了，公交也是，车辆和路线也变少了，公交也和这个新闻的方法类似，大公交改小商务。”“市里的客车站从原来的面积直接缩小了十分之八，不开玩笑，只剩一个小门了，都不如一个县客车站。当然市里不是只有那个客车站，但确实现在感觉没那么多人坐车了。” 分析：经济陷入通缩 海外中文媒体报导，美国财扩房地产投资公司总裁蒋品超表示，中国民众的经济实力远未达到人人有车的程度，普通百姓出行还得坐公交车。如果绝大多数人都得使用的交通工具都出现人烟稀少的情况，就说明了人们为了省钱过日子，甚至节衣缩食到尽量不出行，这说明中国百姓对中国整体经济的复苏毫无信心，对中共提振的经济能力毫无信心，在家躺平。 “公交车是普惠大众的一项公益事业，一般是由国家财政出资营运，不以盈利为目的，但也不能吃空财政。本该是在经济下行时期普通人争相使用的公交车竟然如此惨淡，说明中国经济陷入严重通缩。”他说。 分析：财政没钱 人口减少 独立评论员邢天行认为，首先从客运站大量的萎缩和倒闭来看，就是政府的投入大量减少，政府没钱投入，或者说政府现有的那么一点钱，也不想往这里投入。现在整个经济都不行，公务员大量地减薪，很多地方政府陷入濒临破产的境地，这是很大的一个原因。 “现在失业率高，大家很难找到工作，也是出行减少的一方面原因。像广州、深圳大量的合资企业在倒闭，上班跟打工的人少了，导致客运量减少，它（客运）的亏损就增加，再加上政府没钱来贴补，所以这一块自然就荒落了。” 第二点是疫情期间很多地区死了很多人。她说，“从2020年到现在2025年，这5年期间，第一个出生率少，第二个各种天灾人祸，死亡的人数加在一起，应该说是无可估量的，但是它会反映在表面上，比如很多学校裁撤了，在出行上等等方方面面都会反映出来。” “相对来讲，我们可以看到在美国，电商也是非常发达的，但是火车的运营，包括汽车几乎都没有什么太大的影响，只有在中国这方面会显得这么明显，跟整体上的经济低迷、倒退，还有人口的减少有直接的关系。” 以纽约和北京的人口数据做对比，公开资料据显示，北京市有2,100万人，主城区的人口密度为23,407人/每平方千米；而纽约市有850万人，曼哈顿的密度为25,846人/平方千米。两地人口密度相差不多，但纽约的街道和车站人流不息，而北京却有萧条感。 老北京人程先生表示，王府井大街商场里没什么人，世贸天阶也没人。北京的萧条“就是市中心都是一样，外围更甭提”。去年他去云贵川旅游了一个月，感觉“普遍人气都没了”，有的高铁空的成了专列。 人哪去了？分析：中共掩盖疫情死亡人数 邢天行认为，人口是中国的红利，如果说中国现在剩10亿人，那就远远不如印度，所以中共一直要粉饰，人口数据总是维持在14亿人，哪怕经历这么多年的疫情，肉眼可见的死了很多人。 她说，“前一段媒体报导东北三省有一些地方政府在造假，虚报人口数字，因为这个乡镇人数少了，就需要合并了。所以不管从中共的整体利益上，还是从地方上利益来讲，都不想让人数减少。但实际上少了，它会反映出来，就是整体上的萧条，到处都没有人气。很多人都很奇怪，就是人哪去了？” “法轮功创始人李洪志先生曾经说过，中共掩盖的疫情死亡人数，达到4亿人了。我是相信这一点，因为我的亲友也从另外的渠道告诉过我，不光是客运站了，他们看到像上海这样的大型机场，从来没有像现在这样的萧条，包括大商场里几乎没有什么人。”她说。
这几天有个词火了叫“通杀”，这个词专门用来描述我们当下的经济环境。通杀是继通胀和通缩之后的第三种经济状态，可以说很符合咱们的国情了。 何为通杀？简单的说就是，你买的起的都在涨价，你买不起的都在降价。当然，这个“你”不是物理上的你，而是指大部分人。 比如现在便宜的烟越来越少了，基本都在10块钱一包以上，超市或者菜市场里的普通蔬菜水果，基本没有5块钱一斤以下的了。 再加上最近水、电、燃气、汽油还有高铁票价的上涨，普通人的硬性支出是在确定无疑增加的，这就是通胀。 但是现在汽车、房子、高档烟酒、高档手表等等，价格都在下跌，甚至月饼、小龙虾、大闸蟹都在降价，而且跌幅不小，这种“可有可无”的支出在降低，从这个角度来说，这就是通缩。 所以综合看，通胀和通缩并存，就形成了如今的通杀。对于普通人来说，跌了的你依然买不起，涨了的你还得必须得买。 其实，底层通胀有一个很重要的原因是，随着房地产的下行，地方政府土地出让收入的暴跌，已经无力对公共服务继续进行大额补贴了。而随着最近“以旧换新”的出台，补贴的方向也要进行相应的转移，从基本生活必需品，转向家电、汽车、房屋这些更能带动就业的方向上来。 简单举个例子，如果你未来一年水电燃气交通的花费增加了5000元的支出，但你买一台新能源汽车，可以获得1w元的补助，那对你来说，里外里你还赚了5000，但如果你不买车也不置换家电，那就只能白白承受5000这个损失了。 对于消费高端商品的有钱阶层来说，虽然商品价格在下降，但问题是钱越来越难赚了，所以日子也不好过，大部分已经赚到钱的人只能吃老本继续维持，没赚到钱的人也很难找到新的机会，现在新赛道太少了。去年福布斯上的那些有钱人身家都缩水不少就是一个很好的例子，预期变差，其实是一件很痛苦的事情。 所以，现在的大环境就是对几乎所有人的通杀。下一步看看能不能通过外资回流、股市楼市走稳、科技突破、产业升级等，改善就业环境，重塑信心，让我们拭目以待吧。 文章来源微信公众号：BJ大土豆
过去的这一年多，真可谓一边是海水，一边是火焰。西方世界通货膨胀高企，而国内则是通缩若隐若现。尽管通缩这个词不受待见，但CPI的低迷以及经济由此受到的困扰则是不争的事实。由此，美联储不得不连续暴力加息对通胀予以打压，国内则有人提出要把通货膨胀搞到6%。 这种一边是海水，一边是火焰的情景从何而来？ 最近中信出版集团出版的渡边努的《通胀，还是通缩：全球经济迷思》一书，以很好的方式提出了这个问题。 渡边努首先提出的问题是：欧美国家通货膨胀的元凶是谁？流行的主导性说法是，俄乌战争是这一轮西方通货膨胀的起因。渡边努认为，尽管俄乌冲突确实对通货膨胀起到了推动作用，但早在俄乌冲突爆发一年多前的2021年春季，专家们就调高了2022年的通胀预期。这说明，俄乌冲突不是这轮通货膨胀的真正原因。 如果说俄乌冲突不是这次通货膨胀的真正原因，人们马上想到的就是三年的新冠大流行，因为这是这几年发生的最重要的事情。但渡边努提出了一个疑问，疫情是2020年发生的，而在2022年的时候，西方已经在开始走出这场疫情，经济社会生活在开始恢复正常。那为什么恰恰是在这个时候通货膨胀突然爆发了呢？对此，渡边努提出了一整套自己的解释。但尽管如此，渡边努还是将疫情作为这一轮通货膨胀的基本原因，只不过他加入了中间变量。 但问题来了，同样经历了疫情严重冲击的中国，在其后却出现了通货紧缩，这怎么解释？ 我的看法是，如果我们把注意力集中到另外的一条主线，而将俄乌冲突以及疫情的冲击都置于这条主线之下，事情就会明朗很多，我们的思路也会清晰很多。这条主线就是我在2022年提出的大拆解过程。 大拆解意味着过去几十年全球化过程的逆转。全球化过程是整个世界越来越成为一个整体，并在全球分工的基础上形成跨国产业链。而在大拆解的过程中，跨国产业链开始被拆解，并重新配置。从表面看，是疫情冲击了产业链，而实质上，疫情不过是加速了产业链的拆解。而俄乌冲突，本身就是世界大拆解过程的一部分。这两者对经济活动成本的推动，都可以看做是大拆解过程的具体体现。 我们可以看到，在大拆解的背景下，不同国家开始面临不同甚至是截然相反的问题。就西方而言，面临的是供给问题，也就是说，由于产业链的拆解，很多东西需要自己来生产。这个因素对成本的推动是显而易见的。在过去几十年全球化的过程中，资源全球化配置的优势，为降低整个经济运行的成本提供了可能。廉价的劳动力，廉价的能源和原材料，便利的物流，不断降低的交易成本，所有这一切组合在一起，使得产品的成本保持在一个很低的水平。但这个过程在大拆解中开始逆转，至少是呈现暂时性的反转。 这就是西方这一轮通货膨胀的真正原因。 相反，在大拆解的过程中，中国面临的则是需求问题，很多东西要重新找市场。为什么？因为中国是世界工厂，中国的巨大产能是为世界市场准备的。有人估计，中国全球供给端的净敞口已经达到3.4万亿美元。这样，在大拆解的背景下，中国面临的是需求（主要不是内需）不足导致的产能过剩。这个过剩，不仅是相对消费说的，同时意味着投资也处于过剩状态。而通缩，就是这种全面过剩的另一个侧面。 如果从这种眼光来看，你说一边是海水，一边是火焰的现象难以理解吗？ 文章来源微信公众号：老孙荐读
据华尔街日报报道，中国日益加深的经济萎靡进入了一个可能较为危险的新阶段。政策制定制定者面临的最终挑战是如何防止价格下跌导致生产减少、工资降低和需求受抑的螺旋式自我强化。 该报道称，这是中国两年来首次陷入通缩。 据周三（9日）公布的数据描绘出更加黯淡的中国经济前景。由于面对一系列问题，中国经济复苏势头正在减弱。出口加速下滑，青年失业率屡创新高，房地产市场陷入长期低迷。 现在，从钢铁和煤炭等大宗商品到蔬菜和家用电器等日常必需品及消费品，中国正经一场不同寻常的商品价格下跌。这与世界上其他大多数国家在放宽抗疫限制时的情况恰恰相反，目前许多国家仍在努力抑制通货膨胀。 7月份，中国居民消费价格指数(CPI)同比下降0.3%。不过，这可能只是暂时的。剔除波动较大的食品和能源价格的核心通胀率从6月份的0.4%升至7月份的0.8%，为1月份以来的最高水平。 危险在于，如果价格下降的预期变得根深蒂固，就会进一步削弱需求，加重债务负担，甚至使经济陷入一个使中国政策制定者惯用的刺激措施难以摆脱困境的陷阱。 通缩对于中国这样债务负担沉重的国家来说尤其危险，因为这会增加借款人的偿债成本，并可能促使他们减少消费和投资。 根据国际清算银行(Bank for International Settlements)的数据，中国的债务总额在2022年达到国内生产总值(GDP)的近三倍，这一比例高于美国。 据该报道，目前，中国的政策制定者表示，他们对物价下跌持乐观态度，反驳了有关通缩将持续下去的说法。 中国国家统计局统计师董丽娟周三对CPI数据进行了解读，认为随著上年同期高基数影响逐步消除，CPI有望逐步回升。 中国的困境与美国和其他西方国家形成了鲜明对比，在西方国家，通胀飙升促使包括美联储在内的多国央行提高利率，试图在不引发经济衰退的情况下给经济增长降温。 美国6月份CPI同比上涨3%，为两年多来最慢升速，欧盟6月份同比通胀率为6.4%，低于5月份的7.1%。 据华日报道称，中国物价的下降可能有助于缓解全球其他地区的通胀压力，因为中国出口商品会变得更便宜。但这也带来了风险：大量中国制造的低价商品或将冲击外国竞争对手，并导致发达国家的人失业。 对于中国来说，没有出现通胀反映出国内经济的失衡，其特点是供应充足而内需低迷，经济学家称，这在一定程度上是因为中国政府为家庭提供的社会保障支持太少。
