臺灣歌曲與原住民族文化驚艷Woodridge州立中學學生
2026 年 6 月 24 日
中国陕西韩城一家民间借贷平台爆发兑付危机，影响上千名投资者。该平台是经当地政府批准的借贷服务机构，并多次得到党媒宣传。韩城市政府办工作人员表示，已有政府相关部门处理此事。 据陆媒奔流新闻报导，韩城市民杨小姐今年7月底投入人民币80余万元，预计每月可获7000余元的收益，但在第一个月20号支付利息时就延迟了4、5天。到9月更听说“爆雷”了，至今再也没有拿到约定好的利息，也拿不回本金。 韩小姐表示，她之前不太相信这类机构，但看到周围有人10年前就开始投资，一直运行稳定，加上政府参与，最终才决定投入。 张先生也有同样遭遇，他从2015年就开始将30万元现金投资到韩城市民间借贷登记服务中心。之后他把每月的利息也持续投入，截至现在已经投入了近70万元，但是目前也拿不回一分钱。 公开资料显示，韩城市民间借贷登记服务中心成立于2014年6月，是经韩城市政府批准设立的陕西省首家民间借贷服务机构。该中心从设立之初就带有明确的政策使命，被定位为“规范民间融资、支持中小微企业”的金融创新平台。 中共韩城市委机关报“韩城日报”曾多次对其进行专题报导，称赞其“为闲散资金找到了方便、高效、安全的投资渠道”。在官方宣传中，该平台被塑造为政府主导的合规金融试点，多位出借人也曾公开表示对其“政府背景”下的运营充满信心。 受访市民表示，今年9月中旬，平台兑付困难的消息不胫而走，迅速引发挤兑。尽管中心负责人出面承诺给时间筹钱，但仍未能阻止恐慌蔓延。“涉及的出借人员估计上千人，目前政府已经承诺解决此事，答应在本月末会给我们返还一部分资金，但到现在看不到此事的进展。” 报导指出，韩城市民间借贷登记服务中心多次发布资产处置公告，称该公司拟面向社会公开处置偿债资产，用于妥善清退出借人资金。韩城市金融服务中心工作人员表示，处置资产一事属实。
日前，陕西韩城一家民间借贷平台爆发兑付危机，上千名投资者受到影响，血本无归。据悉，该平台手续合法，且被官媒多次宣传。 据中央社报导，韩城市民杨女士称，此前，她并不相信这类机构，但她身边有人在十年前就开始进行投资，一直都挺稳定的，于是她也决定投入。今年7月，她往平台投入80来万（人民币，下同），预计每个月可以拿到7千来元的收益。根据合同规定，平台每个月的20日兑付利息，但在她投入的第一个月，平台就延迟了4、5天才支付利息。到了9月份，就听说平台“爆雷”了。如今，她不但没有拿到利息，就连本金也拿不回来。 张先生也称，自2015年开始，他就往韩城市民间借贷登记服务中心投入30万，之后他将每个月获得的利息也投进去了，直到现在他已投入70万，目前也是血本无归。 有受访者称，今年9月中旬，该借贷中心就传出兑付困难的消息，引发挤兑潮。他称，涉及的出借人员估计有上千人，虽然政府也承诺解决此事，答应在本月末会返还一部分资金，但直现在也没有任何进展。 公开资料显示，2014年6月，经韩城市政府批准，陜西省首家民间借贷服务机构韩城市民间借贷登记服务中心成立。该中心从设立之初便带有明确的政策使命，被政府定位为“规范民间融资、支持中小微企业”的金融创新平台。为了支持该平台，韩城市委机关报“韩城日报”对其进行过多次专题报导，称赞该平台“为闲散资金找到了方便、高效、安全的投资渠道”。正是因为政府的大力支持，才获得投资人的信赖。很多投资者曾公开表示，对平台的运营充满信心。
自2022年以来，大陆连续爆发地方财政困难的问题，包括公交集团欠债拖薪情况，最近又传出昆明地铁未按时支付工资的消息。一些自称是昆明地铁一线员工的网友在网络上表达了他们的不满，指出工资被拖欠数月，一位员工甚至表示，从2023年5月开始，工资一直未发放。还有员工提到，除了工资停发外，员工的五险一金已经欠缴了一年多。此外，奖金、餐补和绩效等福利待遇也从去年底以来一直未发放。 一位员工表示：“我们中的许多人都不得不向亲朋好友借钱或贷款来维持生计，但为了确保地铁的正常运营，我们一直在正常上班。目前，我们非常担心逾期房贷的问题。” 截至2023年9月26日，《中国新闻周刊》致电昆明轨道交通集团有限公司（以下简称昆明轨交）党委办公室，对于欠薪问题，一位工作人员回应称：“存在这种情况，但具体涉及人数较多，需要进行核实。”《财联社》则引述一名昆明轨交公司中层的说法称：“最近情况非常艰难，但我们必须坚持下去。”政府官员也表示：“目前确实存在一些困难，但我们正在积极寻求解决方案，地铁不会停运。” 近日，一份时间为今年8月初的企业微信截图在互联网上传开。截图显示，在昆明地铁运营有限公司的全员群里，公司相关负责人表示：“原计划本周将获得银行贷款，但由于资金未到位，工资暂时无法发放，请大家耐心等待，公司仍在不懈努力协调其他资金来源。” 根据天眼查的数据，昆明地铁运营有限公司是昆明轨道交通集团的全资子公司，而昆明轨交的主要股东是昆明国资委和云南省财政厅，分别持股87.5%和12.5%。 昆明地铁于2012年开通，目前共有6条线路，由昆明地铁运营有限公司负责运营。根据2023年7月交通部的数据，昆明地铁的客流强度为每日每公里0.53万人次，在全国拥有地铁的近50个城市中排名第25位。 国务院曾就新建地铁的客流提出要求，要求地铁线路初期客流强度不低于每日每公里0.7万人次，而昆明地铁已经开通11年，但客流强度并未达到这一要求。 清华大学交通研究所副所长杨新苗分析称，昆明地铁的客流强度并不高，欠薪问题可能与运营成本有关。 根据昆明轨交的财务报告，2022年，昆明轨交的总营收为6.29亿元人民币，运营成本约为15.59亿元，政府补贴为9.75亿元。扣除政府补贴后，公司亏损了9.3亿元。在众多城市的地铁公司中，昆明轨交目前已成为“最缺钱”的公司。 财务报告显示，昆明轨交对员工的现金支付不断减少。2021年全年现金支付额为8.31亿元，到2022年仅为7.55亿元；2022年第一季度为2.17亿元，到今年第一季度仅为1.09亿元。根据企业会计准则，“支付给职工及为职工支付的现金”包括工资、奖金、津贴和补贴、福利费以及五险一金等。 根据《中国新闻周刊》的指出，大多数城市的地铁运营成本难以仅依赖票价收入覆盖。2022年各地地铁的年度报告显示，扣除政府补助，只有武汉、深圳、济南和上海等四个城市的地铁盈利，其中武汉地铁盈利14.83亿元人民币，位居前列。 而在今年上半年，已经公布财务报告的28个城市中，有15个城市的地铁补贴额超过2亿元，扣除补贴后，有23个城市的地铁处于亏损状态。 有交通行业人士透露，许多城市的交通支出占了财政收入的八分之一到十分之一。他表示：“如果财政收入减少，必然会影响对公共交通的支出。” 2022年，昆明市的地区生产总值（GDP）为7541.37亿元，增长3%。然而，昆明一般公共预算收入出现了明显下滑。 根据昆明市统计局资料，2022年，昆明一般公共预算收入完成505.2亿元，扣除留抵退税因素后同比下降13.6%，按自然口径计算同比下降26.7%。 值得一提的是，昆明轨交财力不足的新闻，今年5月就被曝出。今年5月上海票据交易所发布的《截至2023年4月30日承兑人逾期名单》，昆明轨交就位列其中。 截至今年一季度，昆明轨交总负债合计约1046.34亿元。地铁建设方面，目前昆明在建2号线二期工程、1号线西北延，接下来拟建7、8、9号线等（处于审批阶段），仍需大量资金。 杨新苗指出，地铁是城市现代化需要的工具，城市需要使用地铁，但需要科学筹划地铁的建设和营运。他表示，“针对不同周期，地铁建设应该有不同的考量。在财政收入下行期，城市如果继续加大地铁建设投入，又该如何应对风险？所以，暂时不需要花的钱，可以等一等再花。”
