AI 泛滥之际 澳前首席科学家开创“真人认证平台”
2026 年 6 月 4 日
新州政府计划全面修订道路安全法，因为目前数据显示道路死亡人数急剧上升。 据《每日电讯报》报导，今年截至目前，新州已有 280 人在道路上丧生，高于去年同期的 223 人。其中包括 16 岁的Cohen Griggs-Button，他一周前在悉尼北部海滩驾驶越野车撞树身亡。 北部海滩警方指挥官Pat Sharkey表示，车速、路况以及是否涉及酒精或毒品等问题将成为调查的一部分。 他还说，载有六名青少年的丰田 HiLux 车上共有五条安全带。 《新州2026年道路安全行动计划》（Transport for NSW 2026 Road Safety Action Plan）列出了一系列措施，旨在实现零交通伤亡。 在开展公众宣传活动和为期九个月的警告期之后，摄像头安全带检测将于明年第一季度开始实施。 虽然安全带法已经实施 50 年，但仍有驾驶者和乘客因为不系安全带而丧生。 每年还有超过 10,000 人因不系安全带被抓并罚款。 当维州开启安全带检测摄像头时，在三个月的试运行期间约有 7000 名司机被发现违法。 新州政府希望通过摄像头执法，在五年内挽救 17 至 26 条生命，同时避免 60 多起严重的、改变生命的伤害事故。 道路厅长John Graham表示，他们将向新州议会提交立法修改提案，安全带检测摄像头的所有收入都将用于道路安全保护。
维州道路死亡率近期升幅惊人，导致医疗界再次呼吁要求学习开车者接受强制性急救培训，以第一时间挽救更多生命。 根据TAC的最新数据，2023年到目前为止维州有135人死于道路上，同比增长39.2%。 该州西南部的Bochara地区不久前发生车祸，造成三名青少年以及一名31岁中年人死亡。 同比大幅上升的还有乘客死亡人数，升幅为250%，已增至35人；以及司机死亡人数，升幅为62%，增至68人。 而21-25岁年龄群的死亡人数增长幅度最大，为133%，已增至14人。 维州圣约翰救护车机构（St John Ambulance Victoria）首席执行官Gordon Botwright说，这些令人痛心的数字应该让整个社会都清醒起来，应该采取更大的行动确保道路使用者有能力帮助他人，也应该强制要求学习驾车者参加急救课程。 圣约翰救护车机构在去年11月曾发起一项全国性运动，推出30分钟免费线上课程后做出类似呼吁。 上议院议员Nick McGowan本周提出一项法律，建议增加一条规定，即司机在白天也要打开车灯，以解决交通事故飙升的问题。 尽管世界卫生组织强调了培训司机如何急救伤者的重要性，但澳大利亚没有一个州或领地官方要求这样做。 Botwright说，即使是基本的急救课程，如学习控制严重出血和进行心肺复苏，也可以拯救生命。 他说，事故发生后的头三分钟对生存至关重要，大约85%的死亡是由无法呼吸造成的，因此，抬起昏迷者的下巴，打开他们的呼吸道，这个简单的动作可以救他们。
昆州新型高科技交通摄像头投入使用的宽限期已经结束，从周一（11月1日）开始，驾车者将因在驾驶室使用手机或不系安全带的行为而面临巨额罚款。 据澳新网报导，自7月以来，超过20,000名昆州司机被新型摄像头拍到违规，其中18,000位司机是在分心的情况下驾驶车辆，还有部分违法者只是收到了警告通知。 然而现在，驾车者如果在开车时使用手机，将面临1033澳元的罚款，如果不系安全带，将面临413澳元的罚款，道路和运输部长Mark Bailey宣称将 “绝对不留情”。 在去年道路死亡人数上升之后，这项现代技术将定期在全州范围内转移到事故高发地区。 Bailey说，研究证明，开车时使用手机而分心的危险性不亚于醉驾。 他说：“绝对没有怜悯之心–我们会找到你，我们会抓住你。” “这些摄像头将无处不在，它们还会杯定期移动。” Bailey强调。 Bailey指出，“司机们会非常惊讶，在他们从未想过自己会被抓到的路上被罚款。我们在执法时绝不手软，司机们要自己注意。” 移动摄像头的位置将被保密，它们将被转移到城市和农村地区。 RACQ发言人Renee Smith说，为改善道路上挥之不去的危险，需要在全州设立新的手机和安全带检测摄像头。 Smith表明：“我们知道，在昆州的道路上，每年平均有大约29人死亡，1000多人受重伤，原因是司机驾驶时分心造成的交通事故。” 她说：围绕司机使用手机的情况会制定更详细的规则，同时通过这些首创的摄像头加强道路规则的执行，这都将有助于减少司机开车时分心，以最大程度改善昆州的道路安全。 “可悲的是，我们仍然看到司机拒绝系安全带。安全带能拯救生命–就这么简单。”Smith说。
最新数据显示，昆州闯红灯的火车司机数量增加，使通勤者的生命处于危险之中。 据布里斯本时报报道，昆州铁路公司（Queensland Rail）的数据显示，在信号传递危险时的通过率 （signal passed at danger，简称SPAD）大幅增加。在2020年9月至2021年3月的七个月中，每个月信号传递危险时的通过率都比上一年同期高。 今年3月的违规数量比2020年同期增加了近50%。 昆州反对党交通发言人Steve Minnikin说，整个系统“面临压力”，在过去八个月里，闯红灯现象大增，这表明昆州政府正在失去对铁路安全的控制，交通厅长Mark Bailey需要告诉火车乘客他将如何解决这个问题。 Bailey则表示，SPAD是全世界铁路运营商面临的一个普遍性问题，昆州铁路公司对每一起事故都进行了彻底调查，以确定事故原因和需要改进的地方。“值得庆幸的是，没有一起事故造成严重的安全问题，但我肯定希望看到事故率下降。”他说。 Bailey还说，今年3月，昆州铁路公司展开了一项包括司机和列车控制员在内的员工培训活动，让他们更加了解SPAD预防技术。除此之外，欧洲列车控制系统（一种信号系统）正在安装中，届时列车将有自动保护系统，这意味着列车超过规定速度时即可自动制动，以避免超速和出现其他问题。 据悉，这项技术现在正在火车网络上推广，将提高安全性。 2018年1月10日，Bowen Hills车站附近发生相撞事故，原因是其中一名司机将红灯误读为绿灯。火车经过一个可发出声音的自动警报系统，司机承认并关掉了警报，但后来又说不记得自己这样做过。 澳洲交通安全局（Transport Safety Bureau）在4月发布了一份关于该事件的报告，当局发现司机可能关闭了警报，作为一种“自动反应”。
西部公路（The Western Highway）是维州最危险的道路，在过去五年中，有27人在撞车事故中丧生。 据先驱太阳报近日披露了维州致命率最高的公路，排在榜首的是西部公路，每年平均有5.4人丧生，2019年有8人死亡。 尽管2020年，在疫情大流行的影响下，大部份人在家中度过了更多的时间，但Princes Highway的东部区段死亡人数还是非常多，有5人在此路段丧生。 北起Bell St街、南至Springvale Rd路（Springvale 区）的维州40号公路（State route 40）是最繁忙的州际公路之一。自2016年以来，已有14人死于这条公路。 维州运输厅发言人表示，驾驶员的行为是发生致命事故因素之一。“有些驾驶人仍然选择忽略速限，在饮酒或吸食毒品后驾驶，或者在驾驶时看手机，这些行为都很可能致命。”发言人说。 在维州，最危险的道路通常都有较长的高速路，并且设有较高的限速。 维州高速公路和高速区域也常发生死亡车祸，州政府和澳洲交通事故委员会（TAC）已经在这些危险道路上安装了灵活的路障，以减少翻车的风险。 维州最危险的10条公路： 1. Western Highway (五年平均死亡人数：5.4，每日平均车次：61,000） 2. Midland Highway (五年平均死亡人数：4.8，每日平均车次：34,000） 3. Murray Valley Highway (五年平均死亡人数：4.6，每日平均车次：22,000） 4. Princes Highway East (五年平均死亡人数：4.6，每日平均车次：94,000） 5. South Gippsland Highway (五年平均死亡人数：4.6，每日平均车次：51,000） 6. Princes Highway West（五年平均死亡人数：5.4，每日平均车次：52,000） 7. Calder Highway (五年平均死亡人数：3.4，每日平均车次：30,000） 8. State Route 40 (五年平均死亡人数：2.8，每日平均车次：67,000） 9. Goulburn Valley Highway (五年平均死亡人数：2.4，每日平均车次：29,000） 10. Hume Freeway (五年平均死亡人数：2.4，每日平均车次：62,000）
据9号新闻网报导，布里斯本的十大车祸地点出炉，疫情期间交通死亡人数上涨35%。 AAMI对事故保险索赔的分析发现，Gympie Rd（通往CBD的主要公共交通路线）再次成为布里斯本车祸高发地点。Mount Gravatt的Logan Rd在名单上排名第二，而Morayfield的Morayfield Rd已跃升至第三位。 Clayfield的Sandgate Rd和Ashgrove的Waterworks Rd首次跻身十大高位路段之列，而Caboolture的Bruce Highway也被评为最易发生事故的高速公路段。其他入选名单的道路还包括Annerley的Ipswich Rd，Browns Plains的Browns Plains Rd，Aspley的Gympie Rd，Eight Mile Plains的Logan Rd和Ashgrove的Waterworks Rd。而常途经布里斯本这些事故高发地段的司机们要注意，根据数据，大多数事故发生在周三上午9-12点，以及周五下午的晚高峰时段。 在昆州，交通死亡人数与全澳趋势背道而驰，4月份，该指数上涨35%，而今年前10个月的涨幅为18.6%。虽然疫情期间人们出门的次数减少很多，但是事故发生的几率并未减少。
