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2026 年 6 月 24 日
中储粮罐车运输油罐混用，吓坏全国人民。央视网评怒批“草台班子要消费者的命”，值得大大地点赞！ 食品安全如此儿戏，说是“草台班子”都嫌轻。这不禁让人疑惑，中储粮这样正儿八经的政策性央企，怎么养出了这样的“草台班子”呢？ 前世今生 中储粮的诞生，是中央储备粮体系改革的产物。其身世可以追溯到计划经济时代的粮食统购统销体系，这套计划经济时代的“老古董”，名义上一直沿用到1980年代。之后不可逆转的市场化趋势，让这套极其陈旧的体系难以为继。 1990年，中央储备粮体制成立，由新设立的国家粮食储备局负责。中央储备粮体制实际上是计划经济时代粮食统购统销体制的缩小版——从原来全国粮食产供销的庞大体系，缩小为政策宏观调控、粮食战略储备的局部政策性功能。 可是，这个缩小版的计划经济体制遗产还是很不让人省心。政企不分造成的亏损、挂空账、高损耗、追责难，问题层出不穷。衍生出很多段子，诸如“冬天里的一把火”、“总理视察发现空仓”之类的。段子不能当真，但问题肯定是很严重的。严重到仅仅运行了十年，就再次面临政企分开的改革大手术。 1999年，国家粮食储备局被一拆为二，政企分家。宏观调控和行业指导的行政职能划归新成立的国家粮食局，中央储备粮调运、轮换、仓储管理、进出口等职能则交由刚刚成立的中储粮总公司来执行。 政策性央企中储粮就此诞生。和经营性央企不同，政策性央企主要就是完成政策任务目标，没有“做大做强”的盈利指标考核。对中储粮主要考核储备是粮宜存率、轮换完成情况等业务指标，经营性的考核只要求守住中央储备粮保值的底线。为此还有政策性补贴和各种政策优惠。 也就是说，中储粮最初的经营模式是很单纯的，拿着政策补贴和各种政策优惠，负责“买原粮、卖原粮”的储备粮流通。经营范围不涉及粮食加工、零售等市场业务。其企业属性只是为了提高政策执行的效率而赋予的。 按照改革的初衷运行，中储粮是不必做大做强的。战略储备粮够用就好，无需做大做强。甚至可以说是不能做大做强的，“天下粮仓”的金字招牌太特殊，政策赋能太高，跑到市场里捞金，对人对己都有风险。 可是，正所谓“手持利器，必怀杀心”，极高的政策赋能提供的经营便利诱惑之下，谁能不动心呢？ 下海抢食 2008年，中储粮负责人在《求是》发表《增强宏观调控能力 发挥“三个维护”作用》一文。文章指出：“中央储备粮如果局限于储备环节，维持‘买原粮、卖原粮’的现状，其结果要么就是被其他市场主体利用或钳制，要么就是被边缘化，服务国家粮食宏观调控的效果就会大打折扣”。 这篇高规格发表的文章，成为中储粮拓展市场经营范围的“纲领性文件”。翻译成通俗的表达就是，中储粮不下海和其他市场主体争利，就搞不定粮食宏观调控。 细品之下，也不难发觉其中的问题。粮食宏观调控的行政职能明确归属国家粮食局，中储粮的政策定位只是执行层的市场端口罢了。粮食宏观调控政策采取什么样的方式，追求怎样的效果，并不是中储粮该操心的。虽说中储粮此番高调表态有越俎代庖之嫌，但是主管的行政部门没有表态，中储粮的产业链向下游延伸就畅通无阻。 因此，中储粮挥舞着政策大旗，杀入市场，引发了持久的争议。 粮食的加工销售可不是空旷的蓝海，有经营性的央企如中粮集团，有各地的地方国企和民企，还有外企，挤得满满当当。但是，谁又能阻止这家政策性央企的下海抢食呢？ 中储粮“下海”是有政策性优势的上游优势。 中储粮不仅每年有轮换指标，还有轮换补贴托底。按照《中央储备粮管理条例》规定，国家对中储粮所保管的中央储备粮轮换费用实行定额补助，每斤粮食2分钱。在轮入轮出时存在的差价，则由中储粮通过把握时机来消化，亏损自己承担，盈余即为经营利润。 本来是为了轮换保值托底的补贴，成了中储粮搞产业链延伸的起点优势。粮食一斤就是块八毛的价，一斤两分的补贴几乎相当于粮食加工企业的净利润率了。其他市场主体的竞争压力可想而知。 这还不算，“天下粮仓”的金字招牌还有更高的政策赋能。早有业内人士指出，中储粮的各个直属库名义上专注于粮食保存、流通，不生产终端消费品，因而免于工商、税务、卫生等部门的外部直接监管。在此体制之下，对于直属库的监管只有来自上级公司的内部监管以及国家粮食局。 由于中储粮下海的降维打击存在不公平竞争和监管漏洞，要求中储粮政策性业务和经营性业务分离的呼声在业内此起彼伏。比如，中国粮食行业协会会长白美清再多年前就提出：在现有的监管体制之下，中储粮如果不实行经营性业务和政策性业务之间的彻底划清，难免出现一系列的弊端。 然而，这些专业预警并没有阻止中储粮从“天下粮仓”走向“天下粮商”的捷径。大量本不应该开展经营性业务的直属库或改头换面、或明火执仗，做起了粮食加工和销售的买卖。中储粮的摊子迅速铺开，粮食加工企业遍布全国。 然而，这家政策性央企显然没有为大举扩张的产业链做好准备。扩张和亏损扩大几乎同步。 又菜又爱玩 2015年，国家审计署发布“中国储备粮管理总公司(中储粮)2013年度财务收支审计结果”，由于内部管理不善以及决策失误等原因，中储粮损失超过8亿元，还有超过4亿元的资金面临损失风险。 迅速铺开的米面加工产业链，是亏损的重灾区。2008-2013年,中储粮总公司先后直接投资和批复下属单投资成立了40家米面加工企业，运营情况普遍较差。截至2013年底，仅有19家仍在生产经营(其中3家已资不抵债)，其余21家已停产、对外租赁或处于闲置状态。 中储粮作为政策性央企的特殊性，主体和分支都没有上市，没有公开的财务信息披露。2008年-2013年期间的到底亏了多少，无从得知。但是，业内对中储粮一面亏一面扩张是破有微词的。 很多业内人士提出中储粮的盈利归自己，亏损由财政兜底，是显著的不公平竞争。对此，中储粮的回应称，亏损没有财政兜底，都得自己承担。无账为凭，也就无法定论。但是，这样“又菜又爱玩”的“做大做强”，的确很难用正常的市场主体经营逻辑去解释。 更尴尬的是，大举扩大经营范围，并没有提高中储粮政策性业务的运营水平。“天下粮仓”的问题丛生，时不时闹出大新闻。 一地鸡毛 中储粮在市场“做大做强”的同时，储备粮收储轮换等政策性业务的问题层出不穷、目不暇接。 2010年至2013年，中储粮下属涿州直属库、蓟县直属库等5家单位在与4家粮食企业开展粮食购销合作中监管不力，存储在上述企业的粮食遭盗卖或抵押等，造成1.26亿元购粮款面临损失风险，其中2013年损失480.63万元。 2013年，中储粮下属黑龙江中储粮米业有限公司将商品粮存放在简易仓中，导致粮食出现质量问题，造成损失703.91万元。 截至2014年5月，中储粮下属大同直属库、介休直属库等3家单位决策失误或管理不善，与其合作开展粮食购销业务的2家企业累计拖欠粮食收购资金1.28亿元。 2015年，安徽省亳州市谯城区谯西粮库9000多吨国家储备粮被粮库负责人谭献华监守自盗。案发后，亳州市多部门还曾采取“突击补库”的方式试图“就地处理”。该案被央视报道后，引发轰动。 2019年8月的一天，中央储备粮宁乡直属库，400多吨粮食不翼而飞了。这次不是内鬼作案，而是4个无业游民6天给粮库拉了81车假粮食，轻而易举地骗走了400吨粮款。这点款子在中储粮的亏钱记录中不痛不痒，损失不大，但侮辱性极强。 上述案件均出自公开的审计报告和媒体报道，五花八门，尽显草台班子本色。 不过，它们和中储粮分公司的“乔建军案”相比，连小菜一碟都算不上。 乔建军1998年担任中储粮周口直属库主任，是1999年中储粮河南分公司成立时的老班底。2008年，登封市粮食局的职工联名给中央写了一封举报信，中储粮托托市收购过程的转圈粮问题被揭发。所谓“转圈粮”就是收储粮食时交易只存在账目上，陈粮根本没出过库。这是骗取收储粮资金的惯技。 眼看着纸包不住火，乔建军就开始转移资产、离婚办移民等潜逃准备。此后两年间，乔建军在美国购买了总价值为2800万美元，约合1.8亿人民币的物业。其中包括西雅图市与比尔盖茨为邻居的两处住宅。 可是，主犯准备潜逃的动作，并没有阻止中粮储河南分公司的犯罪团伙继续捞钱。 2009年、2010年这两年，按照账目，中储粮河南分公司，应该从农民手中收购了全省80%以上的粮食，但实际收购量不到50%。据估算，当时河南存储的粮食中，至少有六分之一是“转圈粮”。 直到2011年11月乔建军出逃，12月中储粮河南分公司总经理李长轩被中纪委“双规”，这场惊天大案才算收场。乔建军成为“百名红通”榜的3号人物，一个基层粮库主任能有如此“殊荣”令人瞠目结舌。 搞正经业务，乔建军们是草台班子，骗政策拨款，这帮人却是专业的，绝对称得上是胆大心细、遇事不慌。 我们不能因为河南出的大案否定中储粮整体，但不可否认的是，中储粮扩大经营在市场上“做大做强”，并没有对“加强宏观调控的效果”有帮助。该拿的拿了，不该拿的也没放手，一地鸡毛。 这些年来，中国社会的负面消息少了很多，中储粮也不例外。甚至因为“勇斗国际四大粮商，把他们打到亏损”的神奇传说，形象陡然高大了起来，舆论形象由负转正。 直到此次事件爆发，央视评论再次发出“草台班子”的有力质问。不禁让人感慨，以政策性央企之尊、吃着政策红、手持“免检金牌”下海捞金做大做强的“天下粮仓”，到底守护了什么？是粮食安全的政策目标，还是食品安全的经营底线？ “勇斗四大粮商，把他们打到亏损”之类的段子还是别传了，传到国际上就成了国际笑话。一个草台班子，自己还不知道怎么亏的，除了内斗，还能斗谁？ 文章来源：百家号
一些人的言论，让我对“国贼”的认知又有了新的见解。 《新京报》的韩福涛勇敢揭露了一条隐藏多年的黑暗运油链，为全体消费者带来了真相。 凡是有一点良心和常识的人，都为此叫好。 然而，另一部分人却坐不住了。 面对潜规则的揭露，司马南跳了出来，把水搅浑，试图抹黑良心媒体。 他说：“先别忙着夸调查记者和这家媒体。” 随后又建议：“应该把揭露油罐车乱象事件的媒体和前线调查记者韩福涛等相关人员一同列为调查对象。” 网络图片 他把问题引向“境外势力”，把记者扣上了帽子。 其他很多网友也和司马南一个逻辑，相信大央企不会有问题，有问题的是调查记者，为了流量及噱头可以造假，损害国有品牌。 网络图片 按照他们的逻辑，媒体记者们以后就不应该揭露问题，因为一旦揭露，就要被调查、被谴责，谁还敢揭露？ 所以说，世道变坏，就是从司马南他们这样的言论开始的。 在他们的嘴里，忠贞爱国之士被打成汉奸，而奴颜婢膝之辈却成了大侠。 毫无疑问，油罐车事件已经暴露了一批妖魔鬼怪。 他们炮制各种阴谋论，为黑心企业辩护，对正义之士泼脏水。 他们任由问题食品毒害群众，助长社会的反智风气，逼迫媒体噤声，甚至让胡锡进都变成了“公知”！ 事实上，过去些年，这片土地上出现的很多有脊梁、有良知的敢于追求真相的调查记者，他们对推动中国食品安全、劳动环境优化等做出了很大的贡献，但是他们的下场一般都不怎么好。 比如，曝光三聚氰胺的记者简光洲曾经就受到和今天韩福涛同样的指责，备受煎熬。 网络图片 2011年，简光洲在镜头前回忆：“三鹿事件报道出来后，很多人骂我，说我是民族企业的‘灭绝师太’，让这么好的民族企业倒闭了。在我们报道当天，我在网上看到大量评论，其中至少有一半是在骂我们。” 最终，简光洲在2012同年辞去工作，离开了新闻行业，与理想告别：“东早的10年，是我人生中最宝贵的青春，所有的悲欢、梦想和忍受都是因为那份纯真的理想。好吧，理想已死，我先撤了，兄弟们珍重！” 对于这样的吹哨人，时间已经给出了答案。 正是因为三鹿问题的处理，我们才敢消费国产奶，千万孩子的健康才有了保障。 油罐车混装事件引起全国关注后，韩福涛也第一时间注销了微博，估计是评论区、私信里谩骂声居多。 网络图片 查看他的过往经历，他也是一位非常优秀的调查记者，凭借着不怕吃苦的精神及敏锐的新闻嗅觉，做出了一个又一个深度调查报道。 网络图片 这次，我们会失去他吗？ 像司马南这样天天打着民族形象、国家利益的幌子发表反智言论的人，他们深爱的是流量、他们在美国的房子以及国内外来回穿梭的自由，而唯独不爱这片土地上具体的个人。 相反，韩福涛这样的调查记者他们敢于直面问题，用光明去照亮黑暗的角落，让大家的生活在一个更安全、有保障的空间中。 他真正承担起了新闻人的责任，就是点燃舆论，引发讨论，直面黑幕，解决问题，促进法治，保护民生。 我们应该保护这样的人，至少在网络上声援他们，让他们感觉到背后有坚强的后盾，依然勇敢前行。 文章来源：群己论实
“终于等到后续了。” 7月2日，新京报发布报道，揭露了国内罐车的运输乱象。很多运载煤制油的货运罐车卸货后，未经清洗就继续装运食用油。 然而，在事件发酵一周后，这些被污染的“问题油”流向了哪里，被谁食用了，依然都是问号。 UP主@高剑犁 根据新京报记者，跟踪罐车的蛛丝马迹，挖掘出了这辆油罐车的车牌号 —— 冀E5476W。 网络图片 他通过查询货车行车轨迹的软件，对照报道，还原了罐车将煤油卸货后，“顺路”装载食用油的全过程。 为了搞清这辆车都往哪里送过问题油，他逐一排查了这辆油罐车半年的行车轨迹，挖掘出这辆车的行车路线，和卸载、装货地点。他意外发现，这辆油罐车后续除了运送煤油、食用油之外，还运输过几次动物饲料。 许多网友被@高剑犁 柯南般的侦查能力折服，他发布视频12个小时后就达到了100万播放量，甚至午夜12点还有5000+在线观看。 网络图片 文章来源微信公众号：哔哩哔哩
昨天讲水灾和混装油事件的文章，都被删了。 如果问我辛苦几个小时所写文字被删的心情，其实倒并没有愤怒，而是感觉荒诞。 因为我的文章主要是提问而不是给出答案，主要内容是关于“新闻的消失”。我全篇文章都没有建立什么观点，更没有试图还原灾难的真相——我也没那个能力。 我只是在不断质疑，为何近些年来，关于灾害的新闻日益稀缺，我们对各种灾难事故越来越难以了解其全貌？ 除此以外，我表达的还有“追问的消失”。 不仅新闻消失了，追问也消失了。我们的周围只剩下一片寂静，寂静到，你经常不知道这片土地在发生些什么，也没有人喊一声：究竟发生了什么？ 只有一片白茫茫的寂静。 以前是新闻的退化和选择性报道，现在则是新闻的彻底消失与遁形。 之所以我说荒诞，是因为我的文章被删，恰好又吻合了文章的主题——追问新闻为何消失的声音，也跟着消失了。 这是一个“禁言循环”，如果我再继续追问：追问为何也消失了？这种对追问本身的禁言，难道又将持续？ 最终我们收获的，将是彻底的沉默。在这种情况下，提问本身便是错误，对提问的提问以及对提问的提问的提问也是错误。 所以这是一个针对提示词的禁言时代。 我们不能暴露任何会导致联想的词语；所以，这种禁言的根源是希望你停止思想——你为什么要思想？你只需要接纳被灌输的东西便可以了，你的任何思想都将是危险的，以及有可能触碰提示词的。 我哑然失笑：大家竟生活在这样一个时代？ “一切以通稿为准”，这成了我们时代的常态。什么是通稿？它是既定的“调调”，而不是新闻本身；它所展现的，只是一种安抚式的交代。至于交代的内容，则是根据舆论的要求所预先设定好的，也是最有利于稳定的。 这种稳定来自于，你不需要了解真相——而这就已经完全背离了新闻的初心，因为新闻之所以诞生和存在，就是为了尽可能触及真相。 所以，他们最终需要的，是停止一切大脑的运作。 你只需要活着，按照他们规定的“通稿”活着。在那个通稿里，不存在灾难和危险，即便有一些事故，那也不过是庆功大会的引子；更不需要追问灾难的原因，因为他们永远都不会犯错，原因都是自然造成的。 所以你不能去想提示词，因为这些词会不断引导你的想象，从而抵达那个最终的问题：是不是有人在犯错？是不是，有人在试图掩盖这个错？ 这毫无疑问是一种限制的升级——在以前，你只不过不能就公共事件私自给出答案，因为那会被定性为谣言。所以我针对公共事件很少去推测真相。 可是现在，就连提问也难以为继了。你只能选择缄默。 也许以后还会出个“提问通稿”，你只能就规定的话题进行规定的提问，这些提问都是“正能量”的。 比如说，针对中国经济你只能问将来会有多好，但不能问存在什么隐忧；针对公共事件你只能问，处理进展有哪些成功的原因，却不能问是否存在人为因素。 事实上，我昨天的文章标题，就只不过是在追问有没有人为因素。看来这种追问也是禁区。 所以，“提问通稿”事实上也已经存在了。 对于禁言这件事情，我们的想象力，可能还需要再提升一些。 文章来源微信公众号：倪刃
用煤制油罐车装食用油，这么丧尽天良的事情，估计也就我们国家有。网友们怒不可遏，纷纷呼吁严惩判刑。 作为煤制油罐车运输食用油事件的当事方之一，中储粮集团终于站出来回应了。中储粮用了四个词语，高度重视、迅速行动，举一反三、引以为戒。我给大家翻译一下这句话，大意是我们知道了，很重视，也已经展开排查了，并且举一反三进行自我检讨了，我们将吸取这件事件的教训，下不为例。 网络图片 中储粮还说要对全系统深入开展专项大排查，发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即终止运输合作，并列入集团“黑名单”。 没有道歉，没有处罚，没有召回。从中储粮的回应，大概明白了我国食品安全问题为什么屡禁不止，别说是从重处罚，连自罚三杯都没有。 很明显中储粮对于新京报的报道不是很认可，还得花时间自查一下，看看你的报道是不是真的。看来新京报影响力还不够啊，要是央视这种级别的媒体，企业都是第一时间出来道歉，并作出处理。 网络图片 不过也是，中储粮是什么企业，它可是国务院国资委直接管理的大型央企，按级别应该是副部级。 我猜这件事最后的处理结果是把报道中的油罐车运输单位拉黑，然后对下面的个别企业和个人作出纪律处罚，然后就完事了。 当然，有回应还算好的，这次事件的另一个当事方汇福粮油集团，还在装傻充愣，事件曝光都快一个星期了。 网络图片 我们来估算个数据，看看有多少这种食用油流入市场。根据新京报的报道，一辆罐车可以装35吨大豆油，一吨食用油等于1250升，35吨就是43750升，按照5升一桶油来算，那一辆罐车相当于装了8750桶食用油。 而罐车司机也说了，卸完煤制油，不清洗罐体，直接装食用油，早就是罐车运输行业里公开的秘密。 也就是说这个行业，还不知道有多少运输公司，多少辆罐车，多少掺杂了煤制油的食用油，进入了超市，小卖部，进了千家万户，吃进了老百姓的肚子里。细思极恐，原来我们每天都在吃慢性“毒药”。 网络图片 连中储粮这样的大型央企都沦陷了，其它中小食用油企业岂不是更疯狂，我们还能相信谁？中储粮自查，最多杜绝这个事件中的一环不出问题而已，那接收方谁来查？ 既然已经是行业公开的秘密，意味着不只是中储粮和汇福这两家公司有问题，它们可能只是冰山一角。按道理来说，出现如此严重的食品安全问题，相关监管部门应该站出来对整个行业进行一次系统大排查，但是事件曝光这么多天，却始终默不作声。之前监管缺失就不说了，现在连亡羊补牢都没有。 说实话，有点寒心，中国老百姓太不容易了，想吃点安全的食品太难了。为什么食品问题屡禁不止？为什么企业敢这么肆无忌惮？不就是把关不严，处罚太轻吗？ 网络图片 难怪网友调侃说一些监管部门只在央视315那几天上班，其它时间基本都放假了。食品安全大于天，感觉就是一句笑话。 打假博主越来越多，越来越受欢迎，其实就是打一些部门的脸。不过，它们什么时候在乎过。真要有出动几十万人夜查电动车的决心，啥食品安全问题都没有了。 谁也没想到，天天自己做饭，好不容易躲过了地沟油，现在罐车油又来了。啥也不想说了，有钱就买进口食品，没钱就自求多福吧。 文章来源：财话连篇
