在阿里工作22年被裁 老员工遭遇引发中年职场焦虑
2026 年 6 月 24 日
德国金属工业工会（IG Metall）周日(12月1日)表示，大众汽车（Volkswagen）于德国国内各地车厂的员工，从2日开始罢工，抗议大众管理层提出的薪资削减及工厂关闭计划。工会呼吁每班次进行两小时的停工，表达对公司成本削减方案的不满。 综合法新社、德国之声和路透社报导，这是自2018年以来，首见大众本土劳工发动大规模罢工。此次罢工将涉及德国西部约12万名工人，以及东部萨克森州的1万名员工。 这家深陷危机的汽车巨头今年9月宣布考虑采取史无前例的举措－关闭部分德国国内工厂后，资方与各工会间就一直在激烈谈判。 在目前的集体谈判中，大众工人要求加薪并确保工作保障，而管理层则要求员工接受10%的全面减薪，同时考虑关闭三家德国工厂，可能导致数万人失业。 这项计划是大众为改善财务状况所提出的重大成本削减方案，引发员工强烈反弹。 国内制造成本高昂、朝电动车转型步伐缓慢加上在主要市场中国面临激烈竞争，让大众汽车受到沉重打击。大众管理层表示，由于欧洲需求疲弱，公司目前每年有多达50万辆车的生产能力未被使用，相当于两座工厂的总产能。 大众汽车工会启动罢工，代表这家欧洲汽车业龙头之一为解决财务困境，提出大规模裁员、减薪甚至关厂计画，让劳资对立升高。大众汽车表示，面对中国竞争和消费者需求降温，不能排除严厉应对措施的可能性。 在劳资双方多轮谈判仍无进展下，工人们将按计画展开第一阶段罢工，即从短暂性质的“警告性罢工”开始。这是德国劳资谈判期间常见策略，这类警告性罢工通常时间为几小时。然而罢工很可能升级。德国金属工业工会警告，除非管理层取消减薪计画，否则大众汽车将面临德国数十年来最大规模的罢工浪潮。 德国3大汽车制造商大众汽车、BMW和宾士（Mercedes-Benz）近日都下调全年财报，德国汽车业一些主要供应商也纷纷宣布裁员。
德国金属工业工会（IG Metall）周日(12月1日)表示，大众汽车（Volkswagen）于德国国内各地车厂的员工，从2日开始罢工，抗议大众管理层提出的薪资削减及工厂关闭计划。工会呼吁每班次进行两小时的停工，表达对公司成本削减方案的不满。 综合法新社、德国之声和路透社报导，这是自2018年以来，首见大众本土劳工发动大规模罢工。此次罢工将涉及德国西部约12万名工人，以及东部萨克森州的1万名员工。 这家深陷危机的汽车巨头今年9月宣布考虑采取史无前例的举措－关闭部分德国国内工厂后，资方与各工会间就一直在激烈谈判。 在目前的集体谈判中，大众工人要求加薪并确保工作保障，而管理层则要求员工接受10%的全面减薪，同时考虑关闭三家德国工厂，可能导致数万人失业。 这项计划是大众为改善财务状况所提出的重大成本削减方案，引发员工强烈反弹。 国内制造成本高昂、朝电动车转型步伐缓慢加上在主要市场中国面临激烈竞争，让大众汽车受到沉重打击。大众管理层表示，由于欧洲需求疲弱，公司目前每年有多达50万辆车的生产能力未被使用，相当于两座工厂的总产能。 大众汽车工会启动罢工，代表这家欧洲汽车业龙头之一为解决财务困境，提出大规模裁员、减薪甚至关厂计画，让劳资对立升高。大众汽车表示，面对中国竞争和消费者需求降温，不能排除严厉应对措施的可能性。 在劳资双方多轮谈判仍无进展下，工人们将按计画展开第一阶段罢工，即从短暂性质的“警告性罢工”开始。这是德国劳资谈判期间常见策略，这类警告性罢工通常时间为几小时。然而罢工很可能升级。德国金属工业工会警告，除非管理层取消减薪计画，否则大众汽车将面临德国数十年来最大规模的罢工浪潮。 德国3大汽车制造商大众汽车、BMW和宾士（Mercedes-Benz）近日都下调全年财报，德国汽车业一些主要供应商也纷纷宣布裁员。
5月16日，奥迪前执行长史塔德勒（Rupert Stadler）在德国慕尼黑地方法院认罪，承认他在得知“柴油门”的骗局后，仍允许继续销售装有排气作弊软体的车辆。史塔德勒的认罪行为也将使自2020年以来一直受审他的逃脱牢狱之灾。 据法新社报导，2015年奥迪（Audi）母公司大众汽车集团（Volkswagen）爆发了“柴油门”丑闻，被控捏造柴油车排气数据，史塔德勒目前是该丑闻中已认罪的最高阶前主管。 史塔德勒的律师索尔-葛罗尔（Ulrike Thole-Groll）在声明中告诉法庭，丑闻爆发后，“在解决柴油问题的过程中”，史塔德勒“疏于”告知商业伙伴装有所谓“减效装置”（defeat device）的汽车仍在市场销售。这项“减效装置”可使车辆受测时废气排放量少于道路实际排放量。 德国汽车巨擘大众汽车集团的子公司不仅包括奥迪，还包括保时捷(Porsche)、斯柯达（Skoda）和喜悦汽车（SEAT），大众在2015年9月已承认透过安装软体，来操纵全球1100万辆柴油车的排气量。 现年60岁的史塔德勒的辩护团队日前宣布，史塔德勒已经接受认罪协议，以换取最多两年的缓刑。
受COVID-19疫情、中国劳动力成本上涨等因素的影响，在中国的外资企业掀起撤资浪潮。国际服装品牌将生产线转移至东南亚国家，日本佳能关闭在中国逾30年工厂，德国大众和丰田汽车也关闭天津部分工厂。 据第一财经网1月18日报道，中国海关统计显示，2021年1至11月，中国服装出口达1592.7亿美元，同比增长25.4%，创2015年来同期新高，但安永咨询服务合伙人周亮认为这一成绩并不牢靠。 周亮解释说，这是疫情带来的产能的暂时性回归。随着成本的上升，中国纺织服装产业已经有大量产能从沿海转移，流向了东南亚国家。疫情后，沿海地区的企业将加速转移或转型。 东南亚已经成为多数国际服装品牌代工的首选目的地，取代了中国的地位。有数据显示，2013年，日本服装品牌优衣库90%的产品在中国生产。到2021年，越南、孟加拉等国在内的东南亚、南亚地区的优衣库代工厂比例已上升至40%。 2009年，加拿大运动服装品牌Lululemon有75%的产品在中国生产，仅有8%在东南亚，而到了2020年，留在中国的代工产能仅剩9%，占比排在越南、柬埔寨和斯里兰卡之后，东南亚及南亚等地区的产能已占据80%以上，情况发生了变化。 莎美娜集团是运动品牌耐克的代工商之一，在苏州昆山拥有制衣厂，但其在20年前就已开始在东南亚建厂。据报道，莎美娜董事长周雅玲表示，这10年中国人工成本高了，很多国内的企业都开始去越南、柬埔寨。 据了解，在越南、柬埔寨等东南亚国家投资建厂的中国纺织服装企业已近千家，到南亚如孟加拉国投资的企业也有百余家。 除了服装公司缩减在中国的产能之外，在中国设厂32年、最早进入珠海的世界五百强企业之一的日本佳能珠海有限公司于1月12日也发公告称，因近年来全球照相机市场急剧萎缩，及新冠肺炎长期肆虐，公司经营面临空前困难，总部不得不对集团整体经营架构进行调整，经慎重研究，作出了艰难决定：终止公司生产。 佳能中国回应界面新闻查询时表示，佳能计划关闭位于珠海的部分生产线，该生产线主要生产数码相机产品。 日本佳能关闭在中国逾30年工厂。（图片来源：网络） 时事评论人士毕鑫在1月17日告诉自由亚洲电台，日本佳能珠海企业关闭的真实原因，不像是经营不善，“其2021年前三个季度的财报显示，佳能盈利1549亿日元，是上年同期的5.2倍，而相机影像部门挣了567亿日元，而且佳能的高端单反相机的需求量一直很高。佳能总部的业务是挣钱的，相机业务也是挣钱的。” 毕鑫表示，日本佳能公司可能是在产业环境转移。毕鑫说，“目前，佳能共有7个相机产品生产基地，其中4个在日本，台湾、马来西亚及珠海各一个工厂。它撤走在珠海的生产线转向东南亚国家，不影响佳能的发展。” 此外，德国大众汽车集团（中国）相关负责人于1月14日向《每日经济新闻》证实，受天津本轮新冠肺炎疫情的影响，大众汽车自动变速器(天津)工厂和一汽-大众天津工厂已经在1月10日关闭。 一汽丰田也证实，受疫情影响，其位于天津的工厂已暂停生产，将会尽快恢复运营。 据了解，一汽丰田在天津工厂主要生产包括亚洲狮、皇冠陆放等车型。官方数据显示，一汽丰田2021年累计销量约为86万辆，同比增长8%。 河北学者孙强认为，最近几年在中国的外资企业掀起撤资浪潮，表明中国经济环境已经到了最糟糕的地步，他预测在疫情下，将有更多的外资企业选择离开中国。
