泽连斯基指控中国协助俄罗斯开发“俄版星链”
2026 年 10 月 16 日
几十年来，中共通过投资工厂、摩天大楼和道路来推动经济发展。这一模式引发了一段高速增长时期，使中国部分摆脱了贫困，并成为一个出口实力席卷全球的巨人。现在，这一模式已被打破。 据《华尔街日报》报导，在中国奋起直追的时候，这种模式是行之有效的，而现在，这种模式已经失去了意义，因为中国正被债务所淹没，没有东西可建了。中国部分地区的桥梁和机场闲置严重。数百万套公寓无人居住。投资回报率急剧下降。 经济学家们现在认为，中国正在进入一个增长速度大大放缓的时代，而老龄化的人口结构和低出生率，以及与美国及其盟国之间日益扩大的鸿沟，正在危及外国投资和贸易，使情况变得更糟。与其说这只是一个经济疲软期，不如说这可能是一个漫长的至暗时代。 哥伦比亚大学专门研究经济危机的历史教授托兹（Adam Tooze）说：“我们正在见证经济史上最戏剧性的切换。”他是指，中国经济由高速发展，迅速滑入经济危机的边缘。 未来会怎样？国际货币基金组织认为，中国未来几年的GDP增长率将低于4%，不到过去40年大部分时间的一半。总部位于伦敦的研究机构资本经济公司（Capital Economics）的数据显示，中国的趋势性增长已从2019年的5%放缓至3%，到2030年将降至2%左右。 按照这个速度，中国将无法实现习近平在2020年提出的，到2035年经济规模翻一番的目标。这将使中国更难脱离中等收入新兴市场的行列，也可能意味著，中国永远无法超越美国，成为世界最大经济体，而这正是中共长期以来的“中国梦”。 中共政府通过增加借贷和依靠蓬勃发展的房地产市场来保持经济增长，在某些年份，房地产市场占到GDP的25%以上。 由于美国消费者因疫情消费激增，进一步掩盖了中共的经济问题。此后，房地产泡沫破灭，西方对中国产品的需求减弱，借贷已达到难以为继的水平。 近几个月来，中国经济的前景变得更加暗淡。制造业活动萎缩，出口下降，青年失业率创历史新高。随著整体经济陷入通货紧缩，中国现存最大的房地产开发商之一碧桂园正处于可能违约的边缘。 基建狂魔 然而，随著时间的推移，过度建设的迹象逐渐明显。 根据中国西南财经大学的一项研究，2018年，中国城市约五分之一的公寓，即至少1.3亿套公寓无人居住，这是最新的数据。 据中国媒体报导，中国南部海南省儋州市的一个高铁站耗资550万美元建造，但由于乘客需求量太低，该站从未投入使用。海南省政府表示，维持车站的运营将造成“巨大损失”。 贵州是中国最贫穷的省份之一，去年人均GDP不到7,200美元，但拥有1,700多座桥梁和11个机场，比中国前四大城市的机场总数还多。截至2022年底，该省的未偿债务约为3,880亿美元，4月份不得不请求中央政府提供援助，以支撑其财政。 在云南这个巨大的检疫中心所在地，多年来大量的基础设施建设支出拉动了经济增长。官方斥资数千亿美元建造了亚洲最高的悬索桥、6,000多英里的高速公路，以及比中国许多其它地区还多的机场。 这些项目促进了旅游业的发展，并帮助扩大了云南产品（包括烟草、机械和金属）的贸易。2015年至2020年，云南是中国经济增长最快的地区之一。但过去几年，云南的经济增长有所减弱。由于土地出让收入减少，房地产市场下滑对地方财政造成了沉重打击。 根据中国评级机构联合评级（Lianhe Ratings）的数据，云南的债务收入比，从2019年的108%上升到2021年的151%，突破国际货币基金组织（IMF）规定的150%的警戒线。惠誉国际评级公司今年早些时候表示，云南省用于资助基础设施建设的融资公司存在风险，因为这些公司的借款规模庞大，而且政府财政紧张。 然而，云南仍在继续酝酿大计画。2020年初，云南省政府表示，计画斥资近5,000亿美元用于数百个基础设施项目。 云南文山市2月份发布的一项计画，将“永久性”检疫中心列为旨在促进经济稳定的几项措施之一。政府于6月正式招标建设该中心后，当地居民对资金的使用提出了质疑。 债台高筑 中国许多地方拉动经济的解决办法是不断借债和建设。国际清算银行的数据显示，截至2022年，包括各级政府和国有企业在内的债务总额，占中国GDP的比例将近300%，超过了美国的债务水平，而2012年习近平刚上任时的债务比例还不到200%。 大部分债务由地方政府承担。根据IMF的数据，由于中共政府不能直接借款为地方项目提供资金，这些城市转而求助于资产负债表外融资工具，预计这些工具的债务今年将达到9万亿美元以上。 据总部位于纽约的经济研究公司Rhodium Group估计，在地方政府用于资助项目的融资公司中，只有约20%有足够的现金储备来履行其短期债务义务，其中包括国内外投资者拥有的债券。 加强控制 在北京的权力圈，中共高官认识到，过去几十年的增长模式已经到了极限。但迄今为止，在摆脱旧有模式方面，习近平团队也拿不出像样的办法。 经济学家们说，最明显的解决办法是，中国转向促进消费和服务业，也就是中共常说的拉动内需。根据世界银行的数据，中国家庭消费仅占GDP的38%左右，近年来相对保持不变，而美国的这一比例约为68%。 要改变这种状况，中共政府就必须采取措施，鼓励人们多消费、少储蓄。这可能包括扩大中国相对微薄的社会安全网，增加医疗和福利。 但房地产暴跌，加剧了家庭的负债水平，而地方政府没钱，更不可能增加社会福利。同时，习近平认为，中国的重点应该是加强工业能力，并为与西方的潜在冲突做好准备。 7月底公布的一项促进消费的计画，因缺乏细节而受到国内外经济学家的批评。经济学家说，仅靠这些还不足以提升整个经济，也不足以为数百万即将进入劳动力市场的大学毕业生创造足够的就业机会。 上周，就在北京公布了一系列令人失望的经济数据之际，一名国内经济圈的数据大咖说，中国经济出现了投资、外贸、金融、地产和消费集体坍塌的“盛况”。他从没见过这种所有数据同时暴跌的景象。喊了多年的“中共经济崩溃”的这匹狼，终于来了。
有迹象表明，中共领导人习近平及其他常委本周依照惯例在北戴河休假，据信他们可能在此开会商讨重要问题。观察人士透过当前北京面临的各种紧迫事项，推测他们在此期间可能讨论哪些国政大计，其中包括政治、经济、军事、国际关系和内部社会问题多方面的潜在危机。有评论认为，中共二十大后，习近平虽然一人独大，但实际上已丧失了运用权力的能力，除了当前最紧迫的经济危机，还面临治理危机、对外关系上的生存危机等一系列危机。 今年上半年，中国的外贸出口和房地产市场不断传出节节下滑的消息，加上大批新毕业大学生加入失业大军，使得本已紧绷的就业形势和经济形势更加严峻。7月以来，外交部长秦刚神秘失踪后遭免职，火箭军突然换将，齐齐哈尔中学体育馆楼顶坍塌，北京、河北、东北等地水患天灾人祸，这些事件相继成为中国社会和国际媒体关注的焦点。然而外界看到的不是中共当局的妥善处置应对，而是濒于失控的民怨和近乎失态的官方反应。 王丹：习当局危机四伏 美中关系不可调和 在台湾的中国政治学者、民运人士王丹认为，习近平当局表面上看上去权力稳固，但实际上危机四伏，否则习近平就不会成天把惊涛骇浪挂在嘴边上了。 王丹说：“这个政权要面对的危机最大的就是经济问题。他经济下滑无法提振的问题，尤其是表现在三个方面，房地产业无法振兴，年轻人失业率高涨，地方政府的财政紧张。这三条对政权都是致命威胁。但目前我们看不出来当局有什么更好的招数可以去化解危机。” 美国总统拜登8月9日正式签署一项备受关注的行政命令，禁止私募股权和风险投资公司等对半导体和微电子、量子信息技术以及某些人工智能系统等三个领域的中国高科技企业进行投资。两个月前，这位美国总统在布林肯国务卿刚刚访问中国后就直呼习近平为独裁者，北京对此表示强烈不满。 王丹说：“其次就是中美两个大国之间的关系，无法修复。那么美国对中国的技术管制严重地限制了中国高科技和军事的发展，这种冲突建立在政治制度和价值观的基础上，也是不可调和的。” 王丹表示相信上述经济、内政和外交问题在北戴河上应该都会讨论到。他认为，对习近平来说，更担心的还有内部权力斗争的问题。这位长期关注中国问题的政治学者提到了习近平破格提拔到副国级的秦刚在失踪一个月后被免去外长职务的蹊跷事件。 王丹说：“比如说秦刚事件，我猜在这次北戴河会议上，对秦刚事件的问题也应该会有一个结论出来。” 执政近74年的中共目前在国内外都面对很多挑战那，习近平的治国理政能力和权位是否如官方宣传中所展示的那样稳固，也成为国际媒体和许多中文自媒体时政评论节目关注的话题。 观察人士指出，习近平任内爆发了武汉肺炎瘟疫大流行，这位领导人不惜一切代价，顽固坚持动态清零抗疫政策，当年轻的反抗者们掀起“白纸运动“后又仓促放开严控措施，被普遍认为导致了中国经济濒于崩溃和政府丧失公信力的严重后果。 专家：房地产业走衰标志着经济危机迫在眉睫 8月8日，中国政府大力支持的房地产业“模范生”碧桂园公司传出美元债务违约的消息，有报道指这家房地产巨头陷入债务危机。 海外社交平台X（前称推特）的蓝V用户stupidwz发文指，“碧桂园违约，标志着中国房地产市场危机进入了一个新阶段。自2021年底恒大暴雷以来，席卷中国的房地产违约浪潮终于走向世界了。” 在美国的独立时评人、自媒体《王剑每日观察》主持人王剑对美国之音表示，当前的经济形势是北戴河会议需要面对的最紧迫议题，而火烧眉毛的最核心的事情就是房地产可能暴雷。 他说：“房地产的问题是当前所有问题当中产生后果最严重的，而且这个雷要是炸了，中国经济就变成一片废墟。我们看到，中国经济目前是过去几十年来最少见的一个危机。因为实际上中国现有的能力，包括中共，包括习近平本人的一些政治愿景，它都是需要经济提供一些资源来实现的。如果经济危机持续下去，实际上它直接威胁到中共的这些政治愿景，包括习近平本人。所以我认为当前第一个问题就是经济危机。” 王剑分析指出，中国在习近平执政近11年来的不停折腾下，错失了发展良机，而当前的经济危机标志着中国改革开放以后开创的大好局面结束了。 他说：“当前中国面对这个经济危机，不是某一个周期性的问题，也不是某一个领域的问题，它使中国经济进入了一个状态，这个状态就是我们之前讲这属于叫我们叫‘资产负债表衰退’，有点类似于80年代末，日本失去了20年或30年的那个情况。但是中国的情况更严重，更恶劣，条件更差。所以从这个角度来说，实际上习近平面临着一个过去几十年甚至中国改革开放之后的对于中国来说是非常好的一个局面结束了。中国人开始打逆风球。逆风球是基于这种经济局面的改变。” 评论：习当局出现管治危机系咎由自取 王剑认为，习近平的种种决策失误酿成了中共当局目前面临的管治危机。 他说：“我觉得最重要的第二个危机就是管治危机。从中共的政权的角度来说，当前面临的问题就是，中共二十大结束之后习近平获得了第三个任期，他全面控盘。日本人把它叫成一人体制。这也就是说他不再有竞争对手。在这种局面下，出现了管治危机，这种管治危机，其实并不是权力本身的问题，而是中共失去了运用权力的能力。虽然他有全部的权力，所有的权力都有，但是这个能力没有。能力没有的原因是因为两个原因：一个原因就是习近平个人的能力的问题，就是他没有能力控制这么大的权力。对他来说，控制一个这么大的权力，力有不逮。另外一个方面就是，中共的这个系统，实际上在过去十年习近平的管理下，它被系统地解构了。那么这种系统解构的结果就是它没有办法(通过权力系统运用权力）” 许多观察人士认为，习近平主政以来，政治上全面倒退，2018年3月修宪，暴露其打破国家领导人任期限制，谋求长期执政的野心，其政治信用已经破产。他提倡主导的“战狼外交”、“一带一路”、“雄安新区”等政策和项目多半沦为烂尾工程。十年下来，其好大喜功的执政风格在中文政论圈落下“志大才疏、德不配位”的差评，在网民中间被戏称为（开倒车）“总加速师”。 王剑认为，习近平不仅堪称“烂尾帝”，而且成了“光杆司令”。 他说：“习近平被称为烂尾帝。什么叫烂尾帝？其实做一件事情就坏掉一件事，每一个事情都完蛋，每件事情都做完蛋，就没办法执行你的政策，当然没办法实现政治愿景。这是没人挑战你。你自己把事情办砸。自己把事情办砸的原因是整个权力系统出了问题。我们所以在讲，枝繁叶茂变成一人体制的结果，变成光杆司令。你要是自己能力再不强，那一个十几亿人口的国家，非常庞杂的事务，他控制不了。控制不了的结果就是，你没办法实现你的政治愿景。你有资源，你有权力，你有人，甚至团队都有，但是没办法把这些条件用在实现你的政治愿景上。你政治愿景实现不了，不能怪别人，就是你自己没能力。这怪不了谁。” 分析：北京对外关系的生存危机 在美国的时评人王剑在谈到习近平推动的战狼外交时指出，特别是俄乌战争开打以来，中国在国际上陷入四面楚歌到处碰壁的境地，面临生存危机。 他说：“这种生存危机就是，你看一下当今中国，当今全世界，有多少个国家把中共，把中国当作战略对手，排第一的战略对手。我相信在当今世界，没有一个人，一个国家，像中国现在这样的处境。虽然中国是个大国，而且中国是一个人口大国，经济大国，你可以讲军事大国……。说中国是个大国，没有疑问，没有人怀疑这一点。但是当你得罪了全世界的时候，你再大的大国也扛不住这么多人针对你啊。这就是我一直在讲，实际上中国面临着生存危机。” 王剑进一步分析了国际社会近期常说的“脱钩”和“去风险”对于中国意味着什么。 他说：“脱钩就是西方针对中国的这个特点采取的战略，虽然现在改成‘去风险’，它本身没有区别，把这个事情拉长，做的时候稍微温和一点，不要产生激烈的冲突。改成‘去风险’，但这个都没有区别，为什么？你看中国经济，我们经常讲中国是个非常典型的外向型经济。原材料来自外部，原材料拿出来然后经过我们讲世界工厂的制造加工，变成工业品出口到全世界。这就是以前描述叫两头在外，原材料在外，市场在外。” 魏京生：军心不稳政情不稳 正当中共高层集中前往北戴河度假之际，天降暴雨。为确保北京和雄安新区平安，中共河北省负责人宣称甘当“首都护城河”，该省涿州霸州等地被当局划为泄洪区，无数当地百姓沦为灾民，哀嚎呼救。 8月5日，新华社发表长文，题为“风雨同心 人民至上——以习近平同志为核心的党中央坚强有力指挥北京防汛抗洪救灾”。观察人士注意到，该文只局限在北京一地的救灾行动，却不提河北涿州、霸州以及东北牡丹江和尚志等泄洪灾区的严重生命财产损失。网友用现场拍到的视频揭露了官媒为掩饰当局救援迟缓而发表的一系列摆拍造假图像。 在此之前，中国军队最精锐的火箭军的高级将领全部遭到整肃，习近平临时任命并空降火箭军的司令员和政委分别来自海军和空军。外界纷纷猜测军方对于习近平并未达到让他高枕无忧的“绝对忠诚”。 8月4日，流亡美国的中国民运人士魏京生在他的X社交账号写道：“这次水灾，军队没出动救灾，领导没出动慰问，反倒是聚集北戴河。说明军心极端不稳，政情极端不稳。加上民心极端愤怒，马屁极端露骨。都凑到一起了，末世景象。” 至于中共北戴河会议期间如何处置紧迫问题，中国大陆的一位学者书面回应美国之音提问时写道：“目前是毫无章法，如同日本二战期间的军部政府，无人负责。”
全球知名职场社交平台LinkedIn9日关闭了其在中国的应用程序（App），美国媒体报道指出，这一举动为多年来试图在中国市场占据一席之地的西方公司画上了一个引人注目的句号。 8月9日，LinkedIn正式关闭了中文版应用程序InCareers。CEO罗斯兰斯基（Ryan Roslansky）在今年5月的员工信中曾表示，关闭应用程序是由于环境变得“充满挑战”。 美国之音8月8日的报道指出，LinkedIn于2014年正式进入中国市场，凭借其简洁的界面和较少的广告，当年就吸引了超过400万会员。然而，在初次进入中国市场时，为了在巨大的市场中获得一席之地，LinkedIn不惜牺牲声誉，配合中国政府进行内容审查，这也让其备受诟病。 报道中指出，LinkedIn退出中国市场的决定早已酝酿多时，对于业界人士来说并不意外。近年来，随着中国政府对言论管控不断加强，LinkedIn强大的社交功能也已不再有效，再加上其本土化战略的失败，无法与中国本土的招聘平台竞争，因此LinkedIn只能做出彻底撤离的决定。 一位上海的白领小姐告诉美国之音，LinkedIn对许多人来说有两大优势。首先，它在职场社交领域的表现相对较好，但这个特点在本土版本中已经不复存在。其次，平台上的跨国企业资源较为丰富，但随着外国企业在中国业务逐渐减少，招聘活动的活跃度也有所下降。因此，尽管LinkedIn的退出让人感到遗憾，但这似乎也是一个自然而然的发展。 在中国，用户青睐于LinkedIn提供的社交功能，这也是其在中国相对于其他职场平台的优势，但这个功能也充满了挑战，最终被迫撤销。 2014年9月，美国商业新闻网站Marketplace在上海的记者施密茨（Rob Schmitz）发文称，他在LinkedIn发布的关于六四事件的文章被删除。另一名澳大利亚记者发布的关于艺术家郭健因纪念六四而被拘留驱逐的文章也遭到删除。 此后，一名牛津大学研究生的个人账户也被LinkedIn删除，当事人猜测可能是因为他的履历中包含了“天安门广场屠杀”等敏感字眼，而这也正是他所著书籍的内容。LinkedIn再次以“必须遵守当地法律”作出解释。 据LinkedIn的“透明度报告”显示，中国政府在2021年向LinkedIn提出了43次删除内容的要求，LinkedIn只有1次没有遵从。虽然这个数字与2020年基本持平，但在2019年和2018年之前，此类要求并没有如此频繁。 自2021年10月起，LinkedIn中国宣布将专注于提供连接职业机会的价值，不再涵盖用户原创内容的发布与互动功能。 随着LinkedIn正式关闭中国应用程序，作为为数不多的正式进入中国市场的社交媒体之一，LinkedIn的退出标志着多年来试图在中国市场站稳脚跟的西方公司的终结。 西方社交媒体在中国大陆成绝响 近20年，西方网路服务业者与社群平台曾大举进入中国市场，但又因各种因素黯然退出。 网路搜寻引擎Google曾于2005年进入中国市场，但在2010年因“内容审查”问题，宣布关闭中国版网页搜寻服务。至今，包含Gmail等多项在内的服务，在中国皆无法使用。 老牌的西方互联网巨头雅虎（Yahoo）在2021年宣告退出中国，该公司当时表示，这一决定原因是中国是一个“越来越有难度的营商和法律环境”。 另一西方社群平台脸书（Facebook），在2008年曾短暂进入中国，但后来也因“不符监管要求”而遭到封闭。 美国电商巨头亚马逊（Amazon）在今年7月不再提供其应用商店服务（Amazon Appstore），正式退出中国市场。 亚马逊进军中国是在2004年，当时中国的淘宝、京东才刚成立，羽翼未丰。中国电商这20年的发展，激烈竞争已成常态，包含广告宣传、物流速度、价格战，以及各种购物节“双11”、“618”，中国本土电商无役不与，但是亚马逊则是温吞应对，形成强烈对比。 亚马逊旗下的Kindle电子书也面临相同窘境。Kindle在2013年进入中国，2018年年销突破百万，进入发展巅峰，但是几年光景，Kindle热潮衰退、中国品牌竞争，以及用户付费意愿低落等因素，终在今年6月底正式关闭中国服务。 另一无法打破“外资本土化不成功”的是叫车服务系统Uber。 Uber在2014年登陆中国，并在中国成立子公司“优步中国”，避免出现官方管制西方科技公司产生的问题。不过，来自当地的强劲竞争者滴滴出行，随即与优步中国掀起补贴战，只是滴滴的口袋“更深”，得到来自中国的国有银行等鼎力相助。 Uber于是在2016年退出中国市场，并把“优步中国”卖给滴滴出行，以取得对手股份。 旅宿订房业者Airbnb在2022年7月结束中国境内游市场。Airbnb除了也面临不够本土化、当地竞争对手太多等问题，COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情与清零政策让旅游业大萧条，数百万被迫隔离或是一个地方与城市面临封控几周甚至为期数月，令营运更为恶化，被视为压死骆驼的最后一根稻草。 Airbnb关闭中国本土15万个房源与体验业务后，仍保留出境业务，在中国仍有一支人数不多的团队为消费者提供部分服务。
华盛顿邮报独家报导，中国解放军的黑客曾入侵日本的机密防卫网络，导致美国对日本的网络防卫能力产生疑虑，进一步危及到美日情报共享机制。日本内阁官房长官松野博一周二（8月8日）在例行记者会上则表示，无法证实是否有任何安全资讯外泄，未来将继续努力保持安全稳固的网络。 《华盛顿邮报》7日以匿名消息人士的话报道称：2020年秋天，美国国家安全局（NSA）发现了惊人的事实，隶属于中国人民解放军的黑客侵入了美国在东亚最重要的战略盟友——日本的机密防御网络。3名美国前高级官员透露，中国黑客持续侵入日本属于处理最高级别机密的防卫网络内部，目的是获得有关日本的军事计划、战力以及军事缺陷的分析和评估的信息。当时收到事件简报的一位前美军官员说：“（中国入侵安全系统造成的损失）严重的程度令人震惊。” 报道称：事件发现后，美国国家安全局（NSA）察知了这一情况，认为这是“日本现代史上危害最大的黑客攻击”，严肃对待此事的美国国家安全局局长保罗·中曾根和时任副国家安全顾问马特·波廷格立即赶赴日本，要求日本政府采取行动。向当时的防卫大臣发出了警告，也向当时的首相报告。 然而一些美国官员察觉到日本并未积极处理，只希望淡化问题。到了2021年初，乔·拜登（Joe Biden）政府上台之后，网络安全和国防官员意识到问题更为恶化，中国黑客仍潜伏于东京的网络系统中。 美国国防部长劳埃德·奥斯汀（Lloyd Austin）曾向东京表示，如果日本网络的安全得不到更好的保护，加强数据共享以实现先进军事行动的速度可能会放缓。 据悉，日本已宣布正在强化其网络安全，在未来5年内将网络安全预算增加10倍达70亿美元，网络安全军事人员数量增加4倍达到4千人。 据路透社报导，这起事件一度冲击到美日之间的互信，美国曾提议派遣“网路侦探”去日本，但有鉴于维基解密曾曝光美国对日本的间谍活动，日本难以接受自身的网络系统内有另一个国家的军队。最后双方达成妥协，由日本本土公司评估漏洞，再由美国国安局与网络司令部的联合团队提供指导。 对于中国黑客侵入日本网络系统的这一报导，松野博一对此表示，基于事件性质，不能提供进一步沟通细节。防卫大臣滨田靖一也在8日的记者会上表示，尚未证实防卫省掌握的机密情报因网络攻击而泄露的情况，“没有发生影响任务执行的事态”。对于中国军方是否对日本防卫网络进行过攻击等提问，滨田靖一表示：“如果明确说明个别而具体的网络攻击的应对措施，就等于暴漏了防卫省和自卫队的对于网络攻击的对应能力。”因此不予回答。
在2030年禁止新的汽油和柴油汽车之前，汽车公司从明年开始将面临零排放销售配额，预计中国企业将凭借廉价电动汽车的优势，主导英国市场。因此，英国部长们警告说，为帮助实现零排放目标而进口中国电动汽车，将使中共政府能够监视英国公民，并让英国更依赖中共。 廉价中国汽车将充斥市场 据英国《每日电讯报》报导，在过去的一年里，中国已超过德国和日本，成为世界上最大的汽车出口国，2023年第一季度向国外出口107万辆汽车。 与此同时，净零排放规则，计画2030年在英国、2035年在欧洲其他国家，禁止销售汽油车，这一规则为包括上汽、比亚迪和吉利在内的中国品牌，提供了抢占市场份额的机会。也为中国产的电动汽车，在未来几年，以前所未有的低价进入英国市场打开了大门。 在大众、福特和丰田等竞争对手争相追赶的情况下，中国企业准备提供比欧洲、日本和美国竞争对手便宜多达1万欧元（8,600英镑）的汽车。 上个月，独立谘询机构气候变化委员会（Climate Change Committee）首席执行官斯塔克（Chris Stark）在向国会议员发表讲话时说，虽然德国目前是英国最大的汽车供应国，但“中共国正迅速跃居第二位，并有夺取第一的迹象”。 根据正在征求意见的零排放汽车（ZEV）授权提案，2024年各公司新车销售量的22%必须是零排放车型，到2030年这一比例将上升到80%。 如果制造商未能达到这一目标，他们将不得不支付罚款，或从达标公司购买“信用额度”，预计中国电动汽车公司和中国生产的特斯拉汽车将尤其受益。所以，如果英国汽车制造商不能实现逐步淘汰汽油发动机的销售目标，那么他们最终把钱贴给了更便宜的中国汽车。 一些保守党议员敦促苏纳克（Rishi Sunak）对实现2050年的总体目标采取更加谨慎的态度。淡化ZEV规定的呼声越来越多。据了解，商务大臣巴德诺克（Kemi Badenoch）已向内阁同事提出了对该政策广泛影响的担忧。 威胁英欧汽车业 专家、业内人士和高级政治家表示，这种迫在眉睫的转变，威胁著欧洲汽车制造业的生存，也给各国政府带来了令人担忧的安全问题。 他们批评了欧洲的自负，因为欧洲几乎不设置任何贸易壁垒来减缓中国汽车的涌入。英国和欧盟对进口的中国汽车征收10%的关税，但允许消费者在购买时申请补贴。 这与美国的做法形成了鲜明对比，拜登（Joe Biden）正在向在美国建立电动汽车工厂的企业提供补贴，并对中国汽车征收27.5%的关税。与中国公司的交易，也受到美国政府越来越多的审查。 安全问题 大量来自中国的汽车进入英国的前景，引发了人们对安全问题的担忧。一位政府高层人士说：“如果汽车是在中共国这样的国家制造的，您能确定它不会成为收集情报和数据的工具吗？如果电动汽车是由那些已经在利用技术进行间谍活动的国家制造的，他们为甚么不会用汽车做同样的事情呢？所以，它们是高风险产品。” 英国政府核心人士也担心，汽车中嵌入的技术可能会被用来获取大量信息，包括位置数据、录音和录像，同时还容易受到远程干扰，甚至被中共破坏而无法使用。 2020年，英国政府禁止华为公司在英国使用5G网路，并规定在2027年底之前淘汰该公司的所有现有设备。前内政大臣帕特尔（Dame Priti Patel）说，中共对汽车的监控也是一个类似于华为的威胁。 国际跨党派联盟“对华政策跨国议会联盟”（IPAC）的英国警告说，如果不采取紧急行动，英国汽车业将面临被中共“削弱至灭亡”的风险。 在一份由保守党议员史密斯爵士（Sir Iain Duncan Smith）、麦金利（Craig Mackinlay）、洛顿（Tim Loughton）和西利（Bob Seely），以及工党议员钱皮恩（Sarah Champion）和苏格兰民族党议员麦克唐纳（Stewart McDonald）共同签署的声明中，该联盟称，英国正在“梦游”，并面临“灾难性的削弱”。 他们说：“到2022年，英国88%的客运里程是由汽车完成的。很难想像，还有比这对英国人的日常生活更重要的基础设施了，把这样一个关键行业的控制权，拱手让给专制国家是绝对错误的。” 该组织表示，如果不采取行动，英国将“充斥著”中国汽车和电池，“随之而来的是所有安全风险”。 他们补充说，政府需要回答英国如何在不“依赖中国”的情况下实现净零排放，并“解释对依赖中国的安全风险做了哪些评估”。 间谍活动的新前线 北戴河位于北京以东约150英里处，是渤海之滨的海滨度假胜地，这里素有“夏都”之称，已成为中共精英的度假胜地。不过，如果您开的是特斯拉，那您会被禁止进入这里。 习近平访问成都时，也不允许特斯拉进入部分地区。 这些限制措施凸显了人们的担忧，即现代汽车，就是一种利用感测器、麦克风、摄像头和软体程序的车轮上的计算机，有可能像智能手机一样成为全球间谍活动的新阵地。 近年来，汽车制造商不得不考虑一系列漏洞，因为犯罪分子和黑客已经设计出越来越巧妙的方法，来复制汽车钥匙的无线电信号，甚至远程夺取控制权。 在一次著名的实验中，当一名记者驾驶一辆吉普切诺基（Jeep Cherokee）在美国高速公路上行驶时，黑客远程禁用了该车的变速器。这导致了140万辆汽车被召回。 最近，英国的网路安全专家进行了一次演习，结果车辆被远程入侵，蹲在手提电脑键盘后面的黑客夺走了驾驶员的控制权。消息人士称，这些试验揭示了安全“漏洞”。 然而，中共可能造成的安全威胁并不一定来自外部。现代汽车越来越依赖于“云端”软体更新，它们通过汽车内置的手机式SIM卡接收更新。 如果恶意行为者通过被称为“后台”的伺服器进入这些更新系统，他们就可以发送软体，远程监视汽车及其驾驶员。 令人担忧的是，这不仅容易受到黑客的攻击，也有可能是来自制造商本身，因为中国的制造商受国家安全法的约束，不得不遵守中共的要求。 汽车信息共享与分析中心的埃米尔（Martin Emele）说：“如果有人能够攻击后台，那么也有可能影响车辆的安全性。” 他说：“所有新车都是如此，无论它们是在中国、欧洲还是美国制造。通过SIM卡，汽车可以像智能手机一样接收更新、新功能和安全补丁。发生碰撞时，汽车会打电话给紧急服务部门。为此，它需要一个麦克风和与外界连接。车内的摄像头可以确保您在开车时没有打瞌睡。” Pen Test Partners公司的安全专家兼道德黑芒罗（Ken Munro）说，如果安全措施松懈，所有这些都可能被用来监视您。“我们对售后的汽车防盗器做了大量研究。我们发现，在许多汽车防盗器中，实际上可以远程启用麦克风，窃听车内人员的声音。” 他认为，伪劣代码比黑客攻击带来的风险更大。上周，学者萨克（Jim Saker）警告，在最坏的情况下，汽车可能会被远程瘫痪，对英国人构成安全风险。 而且，中国技术在西方供应链中的泛滥加剧了这一风险。华为可能已被英国的5G网路踢出局，但该公司在12月向奔驰、奥迪、宝马和保时捷出售了其智能汽车技术，每年有1,500万辆汽车使用华为产品。这个问题可能很快就会成为政策制定者面临的一个更为紧迫的问题。 隐形战争 汽车、智能电表、电脑、电动汽车充电器和白色家电等各种现代设备中，都有一种被称为“蜂窝模块”的小型组件，它们被用来建立网络连接，传输有关环境的大量数据。这些模块可监测和控制汽车系统，处理软体更新，以改善汽车的运行状况。但是，它们也有可能受到间谍活动和恶意干扰。 中国主导著全球模块供应市场，非中国公司的产品中也嵌入了来自中国的组件。 英国三军联合研究院（RUSI）高级研究员帕顿（Charles Parton）说，中共可以利用这种技术提取“大量数据”，同时还可以向汽车发送指令，使其“恶意运行”。前英国外交官帕顿曾在中国工作了22年。 根据政府的《采购法案》，部长们可以禁止中国公司进入敏感领域，比如提供政府用车。 然而，帕顿表示，如果英国公民的汽车中仍然普遍存在来自中国的蜂窝模块，那么它们仍然会带来安全风险。他说：“假设我买了一辆装有这些中国模块的汽车，而我受邀在国防机构发表演讲。如果那辆车装有摄像头，他们就可以利用这些模块打开摄像头并获取数据。最终，您必须禁止在任何车辆中使用任何中国模块，而且您必须迅速做到这一点。” 据iNews报导，在一辆用于政府公务的汽车中发现了一个中国制造的“地理定位装置”，这种SIM卡被放置在一个进口的密封部件内，能够传输位置数据，是在一次车辆检查中发现的。中共否认这一说法，称其“毫无根据，纯属谣言”。
