周二下午4点，这是一天和一周中澳洲人最忙的时候，赶着去学校接孩子，或者赶着完成工作。 根据对西太平洋银行（Westpac）交易数据的分析，这也是骗子最有可能作案的时间，这并非偶然。 第二和第三个骗子最容易行骗的时间也在下午，分别在周四和周一。 据九号台报导，西太平洋银行的防欺诈负责人Ben Young说，骗子利用了人们注意力不集中的时候。 Young说：“我们看到一个明显的模式，骗子在一天中的晚些时候作案，最常见的是在周二下午，那时人们正在处理多项任务，没有密切关注可能是骗局的迹象。” “你可能会在早上收到一条可疑的信息，但通常是在下午晚些时候，当你放松警惕的时候，你才会采取行动。”“这就是骗子所指望的，这就是保持警惕，在点击链接、分享信息或汇款之前花点时间思考很重要的原因。”他说。 西太平洋银行的数据显示，80%的诈骗案件发生在午餐时间之后，85%发生在工作日。 诈骗分子在繁忙的工作日下午使用的最常见骗局是远程访问骗局，占案件总数的30%。 Young说：“这些骗局的目的是让人措手不及。”“特别是，远程访问诈骗通常会让人产生紧迫感或技术上的困惑，正好在人注意力不集中的时候出现。”
专家警告说，儿童安全系统检查不到位，导致受到严重儿童保护裁决的人照看别人的孩子。 保姆机构的负责人说，“与孩子一起工作检查”（WWCC）程序存在缺陷，使州际罪犯和无法照顾自己孩子的人可以在家照顾婴儿、幼儿和孩子。 根据现行规定，只有当问题升级为刑事指控或经过证实的专业纪律调查时，WWCC才会考虑儿童保护信息。 澳大利亚保姆协会（Australian Nanny Association）创始人桑索姆（Annemarie Sansom）同意这一观点，除非保姆有犯罪记录或被告知，否则就不会出现儿童保护问题。 她说：“与儿童一起工作检查并不完美，因为它不是一个全国性的系统，人们可以在州之间移动，而且州与州之间并非一直有适当的检查。”“像毒品和酒精犯罪这样的事情会给我们机构发出危险信号，这就是我们让人做全国性的警察检查的原因。” 她说，通常父母在最后一刻才找保姆，没有给中介足够的时间来做“尽职调查”找到合适的保姆，并进行全面的背景调查，尤其是在论坛上。 与此同时，家长、各州州长和儿童安全专家呼吁建立一个全国性的儿童安全委员会，加强审计，并对未通过安全检查的员工实行一次罢工政策。 涉嫌恋童癖的布朗（Joshua Dale Brown）在获得维州当局批准后从未重新接受审查，全国的注意力因此转向儿童安全系统的危险缺陷。提交的报告称，他曾两次强行控制儿童。
维州五分之一的司机经常关闭汽车的安全功能，认为这项技术太烦人，或者觉得不需要。 年度AAMI碰撞指数显示，司机最有可能关闭车道辅助功能，其次是自适应巡航控制和前方碰撞警告。 AAMI的汽车预防经理肯尼迪（Mary Kennedy）说，这些安全功能是值得的，应该继续使用。 她在接受《先驱太阳报》采访时表示：“维州的司机说，他们关掉（安全功能）的一些原因是，他们觉得开车很烦人、让人分心，或者太敏感了。” 一些人说他们不需要援助，另一些人说他们不信任援助。 “当你买一辆新车时，花点时间了解你的车有哪些安全功能，然后使用。”肯尼迪说。 调查还显示，追尾事故是维州最常见的事故，是所有州中最高的。 “机尾碰撞是我们道路上最常见的碰撞类型——它们很烧钱，经常发生，但最重要的是，许多是可以预防的。”肯尼迪说。 车道偏离警告和车道保持辅助功能是经过验证的方法，可以使驾驶更安全，包括重型车辆，并有助于提醒昏昏欲睡的司机。 调查还发现，周五下午仍然是维州道路上最危险的时间。肯尼迪表示：“刚结束一周的工作，可能会感到更疲劳一些。”“你还会看到路上的汽车越来越多，因为他们正试图从A地前往B地，也许他们是要出去度周末。”
昆州警方首次公布金属探测扫描的地点，在购物中心以及犯罪热点地区，包括夜总会区，发现数十种武器。 《布里斯班时报》获得的文件显示，从今年1月到3月，警方对逾1.24万人发出通缉令，但被控犯有武器罪的不到3%。 数据显示，警方在昆士兰东南部的主要枢纽进行扫描行动，比如布里斯班和黄金海岸的夜总会区，以及Toowong Village、Indooroopilly购物中心和Westfield Mount Gravatt等购物中心。 武器数量最多的是冲浪者天堂的安全夜区（27件武器），Broadbeach South轻轨站（13件武器），以及Logan Hyperdome 购物中心外的巴士A号站（10件武器）。 发现武器最多的购物中心是布里斯班北部的Chermside和图温巴（Toowoomba）大中央（Grand Central），各发现4件武器。 警方在数十个交通枢纽进行搜查，比如Chermside公交换乘站、中央火车站和Carindale购物中心的公交站台。 在超过12400次扫描中，303人被指控犯有武器犯罪，命中率为2.4%。 这一被称为“杰克法则”的行动是在2019年少年杰克·比斯利（Jack Beasley）被刺死后实施的。 格里菲斯大学（Griffith University）犯罪学教授兰斯利（Janet Ransley）于2022年对警方通缉审判进行了首次审查，她表示，数据显示需要有针对性的资源配置。 她说：“有很多资源投入到扫描中，但没有发现任何东西，在那些显然没有什么发现的地方。”“然而，有些地方确实明显存在问题，比如冲浪者天堂。”
世界上最优秀的建筑师将获得一块“空白画布”，在布里斯班建造奥运场馆，与改造悉尼和伦敦的建筑相媲美。建筑师和开发商被鼓励发挥想象力，在维多利亚公园区总体规划（Victoria Park Precinct Master Plan）的创作中提出世界领先的想法。 奥运区将包括63,000个座位的主体育场和25,000个座位的维多利亚公园国家水上运动中心，以及附近的RNA体育场和布里斯班Showgrounds的运动员村。 总体规划将确定公共基础设施的机会，被誉为将维多利亚公园转变为布里斯班奥运会中心的第一步。 本周距离2032年布里斯班奥运会开幕还有7年。 昆士兰政府为纪念这一里程碑式的7年倒计时，已经启动维多利亚公园和附近布里斯班展示区总体规划的意向表达项目。 支持者被告知要创建一个世界级的休闲、活动、娱乐和生活方式中心，这也将在奥运会之后留下持久的遗产。 据《信使邮报》报导，政府尚未指明总体规划应该包括哪些内容，而是让私营部门去想象。 然而，预计该地区的总体规划将包括公园、公共基础设施和人行通道，连接耗资38亿澳元的维多利亚公园主体育场、国家水上运动中心、RNA体育场和运动员村。 副州长Jarrod Bleijie说：“对于行业领导者来说，这是一个千载难逢的机会，可以帮助实现昆州最大的基础设施遗产。” 他说：“在距离奥运会还有7年的时候，我们正在继续努力，把昆士兰的遗产放在我们这一代人基础设施投资的中心。”
负责在昆士兰公立学校禁止使用手机的官员对一项针对10万名青少年的新研究表示欢迎，该研究揭示了向13岁以下儿童提供智能手机的严重危害。 研究显示，早期接触手机的儿童更容易出现自杀念头、攻击性行为、脱离现实、情绪调节能力差及自尊心低落等问题。 “如今证据明确，足以证明谨慎行事的必要性。”现居布里斯班的儿童心理学家卡尔-格雷格（Michael Carr-Gregg）向《信使邮报》表示。 这项全球研究调查了18至24岁、在12岁时获得第一部智能手机的年轻人，已发表于同行评审期刊《人类发展与能力杂志》。 “现在非常清楚，用手机屏幕取代以玩耍为基础的童年，必然会导致缺陷。”卡尔-格雷格博士说。 “如今国际上已普遍认可，手机会干扰儿童的友谊和心理健康。父母应给孩子配备‘功能机’，避免使用智能手机。”他补充道。 该研究由拥有全球最大心理健康数据库的Sapien Labs实验室团队开展，研究人员呼吁采取紧急措施保护未来世代的心理健康。 基于以上研究结果，鉴于全球儿童获得第一部智能手机的年龄已普遍低于13岁，科学家敦促政策制定者采取类似于酒精和烟草监管的预防性措施，限制13岁以下儿童使用智能手机、强制实施数字素养教育，以及加强企业问责制。
运输工人工会（Transport Workers Union）要求恢复公交车安全论坛。不久前，阳光海岸一名公交车司机成为昆士兰一系列暴力事件的最新受害者。 该工会周一（14日）发声明称，全州范围反社会和暴力行为呈上升趋势，过去五个月内发生“无数起事件和五起针对司机及乘客的袭击”。 最近一起涉嫌暴力事件于12日上午在Caloundra发生。紧急服务部门于上午11点30分接到报告，称Caloundra车站附近两名男子斗殴，随即赶往现场。 警方称，一名44岁的男子与一名67岁男子之间的肢体冲突导致后者颈部被刺伤。较年长男子在现场接受急救人员检查，随后被紧急送往阳光海岸大学医院，伤势严重，但无生命危险。 警方指控44岁的多格特（Grant Arthur Doggett）犯有对60岁以上人士实施严重袭击、意图造成严重伤害以及在公共场所持刀具的罪行。 他于周一在法院出庭，并被还押候审。此案将于9月11日再次开庭。 工会声明指，公交车安全论坛是“唯一一个让司机、工会、运营商和政府机构齐聚一堂，共同应对公共交通行业面临的最紧迫和持续性的问题的结构化平台”。 “Translink和州政府决定终止该论坛令人失望，而且危险。”工会发言人表示。 “在未直接征求司机及其代表意见的情况下做出如此重大的决定，是完全不可接受的，而这些代表正是受严重问题影响最深的人群。”
随着越来越多的车辆驶上道路，专家再次呼吁当局为拖拽房车的司机提供专业培训，因为涉及房车的事故数量有所增加。专家认为，加强安全拖拽教育可以降低道路死亡率。 昆州近期发布下一财年的交通预算。专家虽对预算中强调安全驾驶举措表示赞赏，但仍呼吁为拖挂课程提供补贴，以进一步提升道路安全。 “将休闲车辆与汽车连接的过程涉及很多环节，这是其一，但更重要的是如何在道路上安全拖挂和操控，以及应对特定路况。”昆士兰房车与贸易行业协会（CTIAQ）的普兰特（Jason Plant）在接受雅虎新闻采访时表示，“我们认为，设立独立的获得补贴的拖挂课程将对整体道路安全大有裨益。” 昆士兰大多数私人房车拖拽课程费用约为500澳元，许多新房车驾驶员在未参加课程的情况下上路行驶。CTIAQ的研究显示，该州80%的房车车主认为，若能获得适当的教育资源，他们的驾驶行为将改善。 “毫无疑问，通过行业专家提供的更多知识和培训，将提升人们的驾驶信心。”普兰特补充道，并指出，由政府主导的房车安全教育项目VanSafe已使逾1300名参与者中的60%改变了拖车行为。 CTIAQ希望借鉴VanSafe计划的积极成果，该计划于2023年在昆士兰政府协助下启动。CTIAQ正呼吁州政府在四年内投资198万澳元支持VanSafe提供拖车专项课程，并已申请300万澳元联邦资金。
世界划船联合会（World Rowing）主张对布里斯班大都市区潜在奥运划船场地进行进一步调查，但昆州州长再次强调，政府不会改变在Rockhampton菲茨罗伊河（Fitzroy River）举办该赛事的计划。 据《布里斯班时报》报导，一份由Kurwongbah Flatwater中心联盟委托的Urbis报告详细阐述了在布里斯班以北的大坝附近（Moreton Bay市议会管辖区域内）设立赛场的理由。 “库翁巴湖（Lake Kurwongbah）为奥运会赛艇赛事提供了无与伦比的机会，承诺在遗产、可及性和可持续性方面提供一个极具吸引力的方案。”Urbis表示。 目前定居加拿大的前昆士兰划船协会主席帕特森（Richard Paterson）表示，该提案已提交给奎克与奥运会独立基础设施与协调管理局（Quirk and Games Independent Infrastructure and Coordination Authority）审查。 帕特森表示，该场地有望在未来数十年吸引国际级赛事落户布里斯班。 “这是一条非常公平的赛道，它靠近澳大利亚第三大城市的位置是它的优势，该地区是澳大利亚城市化进程中增长最快的区域之一。”他说。 报告指出，该项目预计将耗资2160万澳元，并在未来10年内为该地区带来额外5500万澳元的经济活动，并指出该场地10公里半径范围内有近25万人居住。该地将设有可容纳1000名观众的看台，奥运会期间还将增设9000个临时座位。 “库翁巴湖靠近其他奥运会和残奥会设施，如Moreton Bay室内体育中心，凸显其在提升奥运会基础设施的连通性和物流效率方面的能力。”Urbis表示。 但昆州州长克里萨富利（David Crisafulli）支持政府在Rockhampton举办赛事的决定，该决定与独立审查的建议相悖。 州长本周坚持表示，奥运会划船比赛将在中央昆士兰城市举行。 “我们将向奥运会和残奥会运动的领导者，以及我们划船界的朋友们，展示为什么这样做如此有意义。” 克里萨富利说。
两年前，墨尔本雅拉河（Yarra River）上空无人机群的组织者未能考虑风力条件对无人机表演的影响，导致超过400架无人机失控并坠毁。澳大利亚运输安全局发布该事件的最终调查报告，涉及由“澳大利亚交通”（Australian Traffic Network）操作的Damoda Newton 2.2型遥控飞行器。 这场原定持续10分钟的表演本应在夜空中展示支持马蒂尔达队（Matildas）的信息，为即将举行的女子足球世界杯造势。然而，在起飞后30秒内，数十架无人机偏离了预定位置。 两分钟后，仅剩7架无人机试图继续表演，其余无人机“飞离现场”，其中许多发生碰撞，11架突破活动安全边界，数百架坠入水中。 共有427架无人机落入雅拉河，其中236架于次日由运营商雇佣的潜水员打捞出水。 报告指出，远程飞行员在风速接近无人机极限的情况下启动表演，且明知河面上的天气条件可能比地面更恶劣。 此外，飞行员未使用气象无人机在表演高度进行风速检测，导致远程飞行员无法获得准确的天气信息。
