悉尼内西区市政厅计划将当地所有道路的时速上限降到40公里，旋即在社区引发轩然大波，民众反应两极。 据澳新社（news.com.au）报导，上周，内西区议员Pauline Lockie向市政厅提交了一份关于限速问题的动议，旨在改善道路安全和舒适度，获得一致支持。这将是首个影响整个悉尼地方政府辖区的交通动议。 市政厅上周致信大都市区道路厅长Natalie Ward，建议她在年底前优先实施40公里/小时车速限制，看看是否可以在一些街道施行30公里/小时限速。 该动议还包括一项条款，即调查居民对在学校附近或行人与自行车频繁出没的街道限速30公里/时的意见。 Lockie在Facebook上宣布这项动议后，市民反应十分激烈。 市民说：“天啊！每个人都应该用棉絮把自己包起来，不要离开家，以防受伤。” “让行人远离道路如何？我是认真的，我们现在以50公里/小时、40公里/小时的车速驶过校区，这就够了吗？。” “这简直疯了！40公里/小时已经太慢了……30公里/小时？是不是疯了？ ” 另有一位担心因超速受罚的市民说，任何道路上限速40公里都绝对是荒谬的，百分之百只是为了增加政府的收入。 不过，其他居民对此计划表示欢迎，认为该地区的道路将变得更加安全。支持者指出，每年有太多行人、儿童和其他弱势群体无辜因车祸受伤或丧命，是时候该降速了；降低车速也将改善城市环境，减少噪音和尾气排放。 悉尼一位母亲对该计划充满感激：“我家有两个小孩，我很害怕他们会跑到路上去。” 虽然市政厅已承诺实施较低的车速限制，但新州交通局是唯一有权批准并实施限速变化的机构。 Lockie女士说，新州交通局已经提供了“原则上的支持”，但尚未对辖区任何道路的车速限制做调整。 她透露，当她向新州交通局的工作人员询问此问题时，他们说目前预算短缺，缺乏资金。
澳航（Qantas）宣布将进一步削减国内航班数量，以应对不断上涨的燃油价格。与此同时，捷星航空（Jetstar）首席执行官（CEO）Gareth Evans计划在年底离职。 澳航在一份交易公告中透露，该公司将在7月、8月和9月再削减5%的国内航班。此前该公司已在5月份宣布削减10%的航班。 Evans已经在捷星工作20年之久，期间他还担任过澳航首席财务官和澳航国际公司的CEO。他于2017年开始担任捷星航空首席执行官。 澳航透露，过去6个月的净债务减少了15亿澳元，有多达1.9万名员工每人将获得5000澳元报酬。 这笔一次性报酬旨在缓解不满情绪并挽留员工，将总共花费8700万澳元，但仅给企业谈判协议所涵盖的澳航员工发放，管理层和高级管理人员无资格获得这笔款项。 员工只能在新企业协议敲定后才能领取这笔报酬，而且还有其他条件。目前有九份协议已经敲定，其覆盖的4000名澳航员工将很快收到钱。 据《悉尼晨锋报》（SMH）报导，澳航首席执行官Alan Joyce说，这笔给予员工的钱来自该公司从去年12月开始积攒的旅游复苏收益，并称赞员工所做的工作了不起。 澳航目前正在协商将工资提高2%。此前在新冠疫情大流行期间，所有员工的工资几乎未变。 澳航重申，与复活节假期相比，7月份学校假期期间地勤人员将增加15%，因为需要重新调整安排，以避免机场排队过长或秩序混乱不堪。
虽然澳洲一些首府城市跌出最新全球最宜居城市排榜前10位，但墨尔本今年保住了前10的位置。 经济学人信息部（Economist Intelligence Unit）周四（6月23日）发布的2022年调查报告显示，墨尔本在全球最宜居城市榜单中排名第10，在澳洲处于领先地位。 世界前9名依序分别为：维也纳、哥本哈根、苏黎世、卡尔加里、温哥华、日内瓦、法兰克福、多伦多、阿姆斯特丹。 澳洲布里斯班、阿德莱德和珀斯2021年在前10名中都占有一席之地，但今年分别跌至第27、30和32位。墨尔本去年排在第8位，今年下滑两位。 该报告指出，COVID-19防疫限令解除缓慢是主要原因。排名前10的城市是几乎没有COVID-19限制的城市，那里的商店、学校和餐馆重新开放，COVID-19住院率也在下降。 报告说：“在疫情爆发前名列前茅的城市，由于其存在稳定性、良好的基础设施和服务以及令人愉快的休闲活动，已经出现反弹。” 排名前10的城市中有6个在欧洲，维也纳取代奥克兰占据榜首，而奥克兰由于受COVID-19大流行影响而跌至第34位。 今年，大马士革、拉各斯和的黎波里被评为最不适宜居住的3座城市。 乌克兰的首都基辅因为俄罗斯入侵而被排除在外，俄乌战争导致莫斯科和圣彼得堡的排名分别下降了13位和15位。
近日一份报告显示，维州当局对弱势儿童进行的年度安全检查中仅有极少数是按时进行的。维州州长Daniel Andrews也承认，该州在保护弱势儿童方面应该做得更好，但他并未指出儿童保护机构对他的政府感到失望。 据《先驱太阳报》报导，一份经过严格审查的报告显示，对需要由亲属照管的弱势儿童进行的年度安全检查中，只有不到1%的检查是按时进行的，对绝大多数儿童来说根本没有检查。 该报告的结果表明，Andrews政府在维州儿童保护系统中数千名儿童的“安全和稳定”方面没有任何记录。 数周前，《先驱太阳报》曝光，维州数千名最脆弱儿童竟没有配备个案工作人员。 维州审计长办公室（VAGO）周三（6月22日）透露，对由亲属照顾的儿童进行的检查，亦即评估儿童进步、福祉和发展的年度检查中，有85%的检查根本没有完成。 反对派儿童保护发言人Matt Bach指责Andrews政府未能保证维州最脆弱儿童的安全。他说：“需要被照顾的孩子往往经历了难以言表的创伤，包括持续性虐待和身体虐待等，但是Andrews政府甚至不屑于检查这些孩子是否安全和健康，这真是既残酷又可耻。” 儿童由亲属照顾案例近年数量增加，指的是当儿童不能与父母一起生活时，由亲属或社会成员提供支持。这与寄养和寄宿照料的情况不同。 依照规定，当儿童进入亲属照料机构时，应该对他们进行三次重要检查。第一次是在1个星期内，第二次是在6个星期内，第三次是每年1次的检查，以确保儿童健康安全。 但审查报告证实，家庭、公平和住房部门（DFFH）无法保证为处于危险中的儿童和青少年提供及时、安全和稳定的安置。 “这样就使被照顾的儿童处于危险之中，因为家庭、公平和住房部门无法确认他们是否能在一个安全的环境中得到照顾。”儿童和青少年事务专员Liana Buchanan说。 Buchanan女士说：“无论哪种结果都会加重这些儿童的创伤。在维州，我们有7,500名正在由亲属照顾的儿童，他们理应得到更好的照顾”。 Andrews在回应《太阳先驱报》有关审计长在对由亲属照顾弱势儿童方面进行严格审查的报告时说，相关部门将不断改善儿童照顾系统。 被问及政府是否辜负弱势儿童时，Andrews回答说：“我根本不会同意这么说。我们接受调查结果，我们将尽我们所能，确保该系统做得更好。” Andrews说，儿童在被安置到照顾机构之前，已经对他们认真做了检查，这说明他们并非完全没有监督，作为一个系统来讲，显然应该做得更好。 Andrews坚持认为，政府对儿童保护工作的重视程度是很高的。
澳洲健康保险公司Medibank将通过现金返还和延期缴纳保费形式向客户返还2.05亿澳元，进一步分配在新冠疫情大流行期间节余的资金，此举将有望帮助客户缓解生活成本压力。另一家保险公司Bupa也将采取类似行动。 据《澳洲金融评论报》（AFR）报导，Medibank在疫情期间积累了大量现金，但因为当时防疫限令严格，所以会员往往难以获得更多利益。如今限令放宽许多，该机构周三（6月22日）宣布返现福利，将自动适用于所有持保单的活跃会员，资金将于9月转入客户的银行账户。 购买纯附加险保单（extras-only policies）的会员将收到28澳元，购买医院和附加险保单（hospital and extras policies）的会员可获得123澳元。 非活跃客户也将有资格获得返现，但前提是他们在今年头六个月期间的任何时候都没有取消保单。对于没有在保险公司登记银行信息的客户，现金将返还至各自的保单中。 Medibank及其旗下品牌AHM也计划将今年的保费增长再推迟一个月，直至11月1日。保费递增将自动适用于约200万持有效医院或附加险保单的客户。 Medibank早在去年6月就已向客户返还了1.05亿澳元。 在此计划之下，Medibank自新冠大流行开始以来总共以返现、保费延迟和支援脱困的形式给予客户6.82亿澳元。 该机构的首席执行官David Koczkar表示，将这些疫情期间的储蓄发放给客户是正确之事，客户将为此欣喜，因为他们正面临着由高通货膨胀率、高利率、高油价和家庭能源成本上升引发的财务压力。 Koczkar提醒说，遇到经济困难的客户可以考虑与Medibank联系。 无独有偶，同行保险公司Bupa亦在6月16日宣布返还1.55亿澳元现金。该笔资金将于10月转入其客户的银行账户，预计340万名客户每人将收到16至118澳元。 “澳人面临的生活成本压力越来越大，所以我们知道每一块钱都会对家庭预算带来影响。” Bupa健康保险总经理Chris Carroll说，“这不仅仅是在兑现我们的承诺，也是以最适合客户的方式做的。”
新州政府计划自下月初将公共交通票价平均提升3%，虽然涨幅低于目前的通货膨胀率，但比去年的票价涨幅高出一倍。 Opal费用上涨将从7月4日起生效。虽然平均票价增加，但成人每周50澳元上限、年轻人和优惠卡持有人25澳元上限以及老年金卡（Gold Senior）和养老金卡（Pensioner Opal）持有者每天2.5澳元上限将保持不变。 去年，Opal票价上涨与通货膨胀率挂钩，涨幅为1.5％。而今年的涨幅相当于去年的两倍。 不同路线的涨幅有所不同。例如，自7月4日起，从Penrith到Central的单程高峰时段火车票价将从6.99澳元增加到7.24澳元；从Hurstville到Town Hall的交通费用将从4.55澳元增加到4.71澳元；从Gosford到Central的费用将从8.99澳元跃升至9.31澳元。 从环形码头（Circular Quay）到Manly的轮渡高峰时段票价将从7.76元涨至8.04元。 （图片来源：Adobe Stock） 此举再度引起该州居民对生活成本的关注。生活成本已成为不久前联邦大选期间的主要焦点之一，预计也将在明年3月的州选举中占据主导地位。 在截至今年3月的12个月期间，悉尼的消费价格指数上升了4.4%，而最近的涨幅则低于5%，即低于新州价格监管机构建议的幅度。 新州政府认为，低于通货膨胀率的票价涨幅仍有助于缓解生活成本压力。 新州交通厅首席运营官Howard Collins说，未来12个月的Opal票价变化会保持在最低水平，对绝大多数乘客来说，这意味着每周增加不到1澳元。 他并表示，希望乘客都能继续使用负担得起且方便的公共交通。 两周前，交通厅长David Elliott指出，在考虑未来12个月的交通费用时，会周全考虑通勤者的钱包，并补充说政府非常清楚居民生活成本有多高。 但工党交通部门发言人Jo Haylen说，现在是最不适合涨票价的时候，因为一切成本都在上升，而实际工资却在下降。 Haylen批评道：“今年政府曾关闭了所有火车线路，跟乘客玩政治，未能提供令人可以依赖的服务。” “为什么乘客要为一个不能按时送他们去上班或送孩子去上学的服务支付更多费用？” Opal票价上涨之际，新州政府还计划花费5.68亿澳元对Opal票务系统升级。高级交通官员警告说，Opal票务系统已经到了极限，技术已经算是落后了。 Opal刷卡系统从2012年开始逐步推出，渐渐取代纸质车票。
由于新州教师行业对人员短缺、工作量日益增加与薪酬不高怒火未消，公立学校和天主教学校教师将于6月30日举行24小时联合大罢工。 预计在6月30日，来自悉尼各地和乡镇地区的数千名教师将在Macquarie街举行抗议集会。 据《悉尼晨锋报》报导，新州教师联合会（NSW Teachers Federation）和澳大利亚独立教育工会（Independent Education Union of Australia）已有20多年没有采取联合罢工行动了，工会表示这是州政府和天主教学校雇主处理教学危机“明显失败”的直接结果。 新州教师联合会的主席Angelo Gavrielatos说：“这一行动说明了我们面对的危机（有多么严重），现在每天有数百个班级、成千上万的学生被剥夺了受教育的权利且失去了未来。” 此次罢工将是新州公立学校教师在短短6个多月内第3次罢工，也是新州和首都地区天主教教区学校今年第2次投票采取统一罢工行动。这些工会总共代表新州四分之三以上的教师。 教师示意图（图片来源：Adobe Stock) 此前，有关企业协议的谈判陷入了僵局，联合会要求每年加薪5%，并呼吁对教师工作经验及每周增加2个小时工作时间给予奖励。 依据新财年预算，公共部门员工今年将获得加薪，将工资上限提高到3%，明年可能达到3.5%。 Gavrielatos认为，新预算未能解决严重的工作量问题，而对于没有竞争力的工资和不可持续的工作量采取罢工行动是防止更多教师离开及吸引其他人进入此行业的唯一途径。 他说：“我们别无选择，只能以这种前所未有的方式表达全州教师感受到的愤怒”。他补充说，上一次工会采取联合罢工是在1996年。 澳大利亚独立教育联盟新州与首都地区分会秘书Mark Northam表示，天主教教区学校的雇主在教师工资方面尽管在法律上不受州政府工资政策的约束，却完全听从州政府的指令。然而，天主教学校的雇主也未能解决教职人员短缺的问题，预测到2030年将有15%的岗位空缺。 Northam还说，此次决定采取联合罢工行动是一个“重要的时刻”，两个工会将“一起站出来为这个行业发声”。
在所有申请移民澳洲的人群中，多达50%的等待时间超过了19个月，长达将近两年。乡镇地区技术移民签证的积压量多达16400多份。 据《澳洲金融评论报》（AFR）报导，澳洲内政部根据信息自由规定发布的数据显示，今年3月有16467份申请关键偏远地区技术签证（Skilled Regional Visa，子类887）的文件尚未处理完毕，其中有300份审理时间已经超过一年。 尽管阿尔巴尼斯政府努力加快处理时间，并努力填补全国各地创纪录的423000个空缺职位，但在所有887类签证申请中，10%的申请需要两年多才能审理完毕。 内政部表示，该部门目前仍在评估或审理2020年9月前提交的申请文件。 ( 图片来源:Adobe Stock ) 一对夫妇在去年1月提交了887类签证所需的文件。他们于周一（6月20日）告诉《澳洲金融评论报》，此后他们没有收到内政部的任何消息。 这对夫妻说，他们难以获取对工作经验和资质有要求的职位，因为有些岗位只招收澳洲永久居民或公民。 “这是我们一直担心的问题，因为审理时间不断拖延。以前10个月就能批准，但现在需要两年多的时间。” 这对夫妻还说，政府检查他们是否符合条件需要花25个月，“这是不公平的”。 拿到887类签证后，可以在澳洲任何地方工作和学习，还能担保亲属获得永久居留权（PR），也能自行申请公民身份。 在其他签证类别方面，信息自由数据显示，今年3月内政部有13232份技术独立签证（子类189）的申请文件尚未处理完毕。该签证面向技术工人、新西兰公民和符合条件的香港和英国国民，只要申请人掌握了所需技能，就有机会通过。 2021年7月至2022年2月期间，内政部共批准了69600多份伴侣签证、子女签证、技术签证和老年父母签证申请。 现任移民部长Andrew Giles指出，联邦政府正在研究解决长期积压问题的方案，大选过后，一些公务员已被重新安排至签证处理岗位上，不再承担其他职责。 Giles说：“我们正在努力缩减积压的规模，并考虑政策选择和所需资源分配，推动审理进程。” 他在接受SBS Hindi独家采访时表示，解决签证系统和公民身份审理的僵局是目前的优先事项，此前自由党政府长期忽视了移民方面的进展。 他并补充说，许多人因新冠疫情长期难以见面，这些人与人之间的联系需要恢复。 他还保证，新政府将致力于解决父母签证问题，称这对许多人，包括他选区内的许多居民来说是个非常重要的问题。
维州议会周二（6月21日）通过立法禁止纳粹标志，违反该禁令者未来可能被判监禁或处以高额罚款。与此同时，新州也计划实施类似禁令。 新法案规定，公开及故意展示纳粹标志（又名“Hakenkreuz”）属犯罪行为，有此行为者或将面临最高12个月监禁和22000澳元罚款。 该禁令意味着维州成为全澳首个禁止纳粹标志的司法管辖区，且将在6个月后生效。 但卍字符与纳粹标志不同，它是一个等边的十字图案，两端均向逆时针方向弯曲90度，整体上看并没有倾斜角度，而纳粹标志是倾斜的。 卍字符已有长达1.5万年历史，在一些宗教中被视为神的象征。鉴于其文化和历史意义，卍字符仍可在适当场合使用，且使用者不会受罚。 维州政府表示，他们咨询过宗教、法律和社区团体，了解了卍字符的宗教用途，将允许在诸如教育或艺术场合中展示此字符。 政府也将资助相关教育活动，以便公众了解卍字符对社区的重要性及它与纳粹标志的区别。 总检察长Jaclyn Symes在一份声明中说，纳粹标志“除进一步造成痛苦和分裂之外，什么意义也没有”。 她说：“看到这一重要的法律在两党支持下获得通过，这是个值得骄傲的时刻。我很高兴看到，无论政治立场如何，大家都认为不能容忍这种卑劣的行为（即展示纳粹标志）在维州出现。” 反诽谤委员会（Anti-Defamation Commission）主席Dvir Abramovich亦对该禁令表示欢迎。他在过去五年间一直都在呼吁禁止纳粹标志。 他表示，面对重新抬头的种族歧视污点，议会已经宣布，纳粹主义的象征将永远无法在维州找到安全的港湾。 新州紧跟维州步伐，也向议会提交了一项禁止纳粹标志的法案，预计将在未来数月内得到批准。 新州拟议的法案中，个人违法者将被判与维州相同的监禁，或11000澳元罚款，而违法的公司将被处以55000澳元罚款。
新州政府6月21日公布2022年预算案，首次置业者、父母和女性从预算中获益最多，但公共部门工作人员则被排除在外，关键基础设施项目遭搁置。以下是赢家和输家盘点。 赢家： 首次置业者 印花税减免政策将使普通工人更容易实现买房梦。根据最新的“首次置业者选择计划”（First Home Buyer Choice scheme），购房者可以选择不缴纳印花税，前提是每年缴纳400澳元，外加房产地价的0.3%。符合条件的首次置业者可以从2023年1月16日起选择加入该计划。 父母 需要将学龄前儿童送入长期日托班且孩子年龄为四岁和五岁的父母可以获得最多2000澳元补贴。该补贴将直接支付给日托中心，将根据就读时间从费用中扣除。 对于在新州教育厅资助的社区或流动学前班就读的三至五岁儿童，他们的父母每年也有资格获得最多4000澳元的费用减免。 对于小学生和中学生，他们的家庭可获得150澳元返校奖金（Back To School Bonus），帮助其支付学习用品费用。 女性 新州政府将这份预算形容为该州历史上最大的女性地位提升蓝图，预计在未来四年内将斥资49亿澳元用于改善女性生活。 具体措施包括为提高劳动力参与度提供资金、改善女性安全状况、支持女性经营小企业，以及为生育治疗和更年期中心提供资金。 私营托儿所经营者 私营托儿所经营者可以从10年内50亿澳元的政府资金中分得一杯羹。政府表示，这笔资金将为该州的幼童创造47,000个照顾名额，帮助母亲重返工作岗位。 其他受益者或机构还包括公立学校、单亲家庭、警察、文艺界人士、偏远地区医疗工作者等。 （图片来源：Adobe Stock） 输家： 外国投资者 外国投资者在海港城市投资住所期间，房产土地税将从2%增加到4%。澳大利亚房地产委员会（Property Council of Australia）对此政策尤为不满，称此举将影响新开发项目与新住宅。 公共部门工作人员 政府形容此项政策是“工人的胜利”：今年预计会把工资上限提高到3%，明年可能达到3.5%。但这一数字远远低于通货膨胀率（5.1%），未能跟上生活成本增长的速度。 工会最高机构表示，预计该州将出现更多罢工与抗议活动。 新州教师罢工（图片来源：James D. Morgan/Getty Images） 悉尼南部居民 连接Kogarah和悉尼南郊的M6高速公路的第二阶段工程目前遭到搁置，而第一阶段预计要到2025年底才能完成。 北部海滩居民 政府将推迟数个备受瞩目的大型项目，其中包括海滩交通线。Balgowlah地区的居民将沦为输家，因为七公里长的道路计划暂时被搁置。 其余输家还包括网上博彩公司、社会住房倡议者以及新州政府本身。例如，印花税的调整意味着政府需要放弃一个重要收入来源，未来4年期间，政府将需预留约7.28亿澳元来抵消部分损失。
