中国游客重返澳大利亚的势头越来越猛，今年3月份通过悉尼机场的人数已经恢复到了Covid-19疫情前的40%左右。 据《先驱太阳报》报导，机场发布的月度客流量显示，即使国内旅客人数几乎未增长，国际旅客的增长也令人鼓舞。自边境重新开放以来，国际旅客人数首次超过了Covid-19之前的80%，现在通过悉尼机场的美国旅客数量仅次于澳大利亚本国人的数量。 中国旅客总体排名第五，人数2月份占2019年的25%，3月占39.6%。 悉尼机场首席执行官Geoff Culbert说，国际旅行增长反映出新航空公司和航线的运行效果。Vietjet航班已开始在悉尼和胡志明之间每周运行三次；澳大利亚维珍航空公司（Virgin Australia）现在每周飞往萨摩亚三次；阿联酋航空公司（Emirates）将从5月1日起增加飞往迪拜的航班；从10月28日起，联合航空公司（United Airlines）将每天运行两趟悉尼和旧金山之间的航班。 此外，到4月底，有6家航空公司将在悉尼和中国大陆之间每周运营26趟航班；对比之下，去年12月份每周有4趟航班。 Culbert表示，随着中国现在开放业务，以及欧洲和北美夏季即将到来，预计国际交通量将在未来几个月继续回升。 与2019年3月相比，今年3月份国内客流量恢复了89.2%，通过T2和T3航站楼的旅客已超过200万。 基础设施、交通和偏远区域经济局的最新机票数据显示，4月份航班最佳折扣价格略有改善；但全价经济舱保持不变，占长期平均票价的81.7%；国内商务舱票价攀升至长期平均水平的61.8%，而去年同期仅为46.3%。
澳大利亚和新西兰陆军总司令4月17日在新西兰签署了“ANZAC计划”（Plan ANZAC）双边协议。 据《澳洲国防杂志》（Australian Defence Magazine）报导，在4月18日公布的一份声明中，澳洲国防部表示，该双边协议旨在提高共同行动的能力，使两国军队能够充分交换意见并分享局势意识、能力、训练和军备情况。 澳大利亚陆军总司令Simon Stuart表示，该协议将增加两军之间的合作，两军将为共同维护地域安全和稳定任务、人道主义援助和救灾行动做更充分的准备。 新西兰陆军总司令John Boswell说，ANZAC计划象征着跨塔斯曼战略伙伴关系的提升。 “我们的军队在行动服务、组织合作、区域伙伴关系方面有深厚的历史。一个多世纪以来，我们一起为各自的国家服务，支持全球和平并维护地区稳定。我们将继续保持下去。” Boswell说。 Boswell认为，ANZAC计划将反映出一种开放的、基于相互尊重和持久的关系。 行政部门将在下周进一步披露新双边协议内容。
建筑公司Porter Davis倒闭后，维州政府将提供1500万澳元保险金。约560户家庭在等待工程开始的过程中面临失去押金的危险，因为该公司在上个月进入清算之前未能为他们申请保险。 据《堪培拉时报》报导，维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）说，他认为该计划将花费约1500万元，平均每个客户约25,000元。 “他们没有做错什么。他们只是本着诚意行事。” 安德鲁斯周四（4月20日）说，“Porter Davis因为一些莫名其妙的原因没有转发已经支付的保险费。” 退款的上限是合同价值的5%，有保险的客户会得到这笔赔偿。但由于该公司倒闭，维州和昆州大约1700户家庭陷入困境。 Porter Davis的客户Richard Williams表示，他对政府提供保险的政策感到欣慰，三周以来，他们一家人第一次能够睡个安稳觉。 客户Eric Poon说，这一消息恢复了人们对该行业的信心，但在他的家人最终能够建造并搬进梦想之屋前，还有很长的路要走。 维州建筑管理局正在调查Porter Davis公司是否违反了法律。 反对党领袖John Pesutto说，安德鲁斯不应该不断地通过救助来执政，因为维州的预算在创纪录的债务压力下受到影响。 “这只是给了受影响的购房者他们一直以来应该拥有的东西。丹尼尔·安德鲁斯并不是收拾自己烂摊子的英雄。”Pesutto说。
由于需求减少，新州的COVID-19核酸检测点将永久关闭，检测者将需要全科医生或护士转诊。 这些核酸检测点门口曾经在疫情严重时期大排长龙，等待长达数个小时，自快速抗原检测（RAT）愈发流行，检测点一直没能得到充分利用。 据九号新闻台报导，新州卫生厅长Ryan Park说：“由于需求急剧减少，我们正在关闭新州的PCR检测点。”“非常感谢过去几年在我们诊所工作的一线医护人员。” 新州卫生厅已于今年2月停止收集或报告PCR阴性结果。现在该局每周五会发布一份PCR检测阳性报告，以及自我报告的快速检测阳性结果。 这些报告不太可能准确反映社区中的疫情状况，因为记录确诊结果并非强制性。 “自愿登记你的检测结果有助于你从新州卫生厅获得医疗支持，包括在你符合条件的情况下获得抗病毒药物。”新州卫生厅说。 联邦政府今年3月修改服药资格措施后，更多澳人可获得针对COVID-19的抗病毒治疗。
澳大利亚金融监督机构一份新报告发现，四大银行在保护客户免受诈骗方面措施不足，甚至可能导致客户进一步陷入困境。 澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）4月20日发表的研究报告呼吁金融机构改善处理诈骗的方式。分析发现，上财年主要银行客户的诈骗损失超过5.5亿澳元，逾31,700名客户受到影响。 在即将汇入诈骗者账户中的资金里，四大银行总共只阻止了13%。仅2%至5%的被骗资金得到补偿。 据九号新闻台报导，ASIC副主席Sarah Court表示，需要做更多工作帮助保护客户免受诈骗。虽然四大银行在过去几年间对反诈骗工作进行了大量投资，并实施了一些创新且积极的举措，然而骗局日益增加意味着仍有许多工作要做。 审查发现，在某些情况下，银行采取的措施反而会导致客户进一步痛苦。Court补充说，银行需要重新考虑他们对诈骗受害者的回应和互动方式。 她说，希望银行通知并教育客户如何防诈，帮助他们度过痛苦的时刻。 澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）警告说，冒充银行的诈骗者正在使用新技术欺骗澳人。骗子现在可以使一个电话号码看起来相当合法；更令人担忧的是，他们可以让一段诈骗文字出现在和银行相同的对话框中，几乎辨认不出是否为来自银行的真实信息。 ACCC敦促客户对任何据称来自银行的信息抱持怀疑态度。“关键是要记住，无论电话或信息看起来多么合法，银行都不会要求你紧急转移资金。” ACCC副主席Catriona Lowe说。
工党政府将对新车实施燃油效率标准，并鼓励进口更多电动汽车，以图在2030年前减少300万吨碳排放。 据《卫报》报导，联邦政府的最新战略尚未包括任何新电动车进口目标或燃料效率标准细节，预计明年在另一场咨询过程中将决定细节。 气候变化和能源部长Chris Bowen周三（4月19日）表示，该政策将为澳人提供更多选择，鼓励驾驶更清洁、更便宜的汽车。 他说，俄罗斯和澳大利亚是世界上仅有的两个没有制定燃油效率标准的发达国家，促使外国汽车制造商将高污染的汽车出口到澳大利亚，因为不能在其他地方销售这类汽车。 Bowen说，汽车公司高管曾告诉他，他们无法说服全球董事会向澳大利亚输送更多的环保车辆。 虽然燃油效率标准尚未制定，但政府指出，研究表明有关汽车能排放多少二氧化碳的标准可以帮驾车者每年节省519澳元的油费。 平均而言，澳大利亚新车使用的燃料比欧盟多40%，比美国多20%，比新西兰多15%。 目前，电动汽车在澳大利亚的新车销售量中仅占3.8%，而在全球则占9%。 然而，交通部长Catherine King承认，虽然燃料效率标准将是新车的强制性标准，但本周三发布的这一计划并没有确定何时开始实施。
近日有国安专家表示，澳洲当局应该关注中国利用南极洲一处新研究站来监视南半球及搜集情报的可能性。 据《卫报》报导，总部设在华盛顿的战略与国际研究中心（Centre for Strategic and International Studies）的卫星图像显示，位于罗斯海附近的难言岛（Inexpressible Island）中国研究站的工程自2018年以来首次恢复。该研究站位于新西兰宣称的领土范围内，靠近澳大利亚宣称的领土边界，邻近罗斯岛上的美国麦克默多研究站。 战略与国际研究中心认为，这个新建的中国南极研究站将包含带有卫星地面站的观测站，可能将有效收集澳大利亚和新西兰上空的信号情报以及从澳大利亚新阿纳姆太空中心（Arnhem Space Centre）发射的火箭遥测数据。 据《自由时报》报导，战略与国际研究中心还指出，中国这座研究站的位置与其他在南极海岸的中国研究站形成三角，“填补中国在南极大陆的一大缺口”，且该研究站本身就具备双重用途能力。 战略政策智囊团Rand的高级研究员Peter Dortmans也认为，该站的地理位置为中国提供了搜集情报的优势。 “然而，它距麦克默多很近。因此，我们预计美国将密切监测中国的这一设施，并将评估任何信号情报风险。”Dortmans说。 澳大利亚国立大学国际安全和情报研究教授John Blaxland表示，中国的卫星能够根据潜艇浮出水面时产生的尾流探测到潜艇，他们的卫星网络需要地面支持，而南极就是一个理想的地方。 依据中国加入的1959年南极条约，各国在南极的活动仅限于和平目的。虽然军事人员获准进行科学研究，但Blaxland等分析家认为，这些研究所得的信息也可以帮助收集情报。 Blaxland说：“当我们考虑南极洲时，我们经常是从科学而不是地缘战略的角度来考虑。中国肯定这两方面都考虑过的，如果我们以为他们不是这样考虑的，且不采取应对措施，那就太天真了。”
用手机上的苹果支付（Apple Pay）和安卓钱包（Android Wallet）购物已经越来越流行，收取1%左右的手续费往往也很常见。但最近布里斯班一位消费者付款时被扣走了10%的附加费，引发社会关注。 该消费者在市区一家餐厅吃饭时，惊讶地发现，他们扣取的场地附加费和服务费竟高达10%。这笔附加费导致他多花了7澳元。 据《信使邮报》报导，他表示，这笔钱在生活成本危机中是很宝贵的。 企业有权向使用银行卡和数字支付方式的顾客收取附加费用，但根据澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）的规定，附加费用不能大于企业采取该支付类型的成本。 澳大利亚联邦银行最近一项研究表明，在2020年3月至2021年3月期间，每月的数字钱包交易数量增加了90%。 Compare the Market公司的经理Chris Ford表示，越来越多的商家在顾客使用数字钱包支付方式时向顾客收取场地附加费用，然而ACCC已经禁止过度扣取附加费，附加费只能包括接受该支付方式的费用。 不过Ford也指出，企业拒绝顾客以现金方式支付并不违法，如果用现金付款，企业可能会错过一笔刷卡手续费的收入。
根据议会最近通过的《杰克法》（Jack’s Law），昆州警察有权力在所有安全夜区（SNPs）、公共交通工具上以及公共交通枢纽巡逻打击携带刀具行为，违者将受到严厉处罚。 2021年，一项立法允许警方在黄金海岸的安全夜区试行使用手持式金属探测器检测居民身上是否携带刀具。现在，《杰克法》已将警察可以检查刀具的指定区域扩大到了整个昆州的所有安全夜区，在火车、电车、巴士、渡轮以及公共交通站均可执行。 政府官网通报称，警方上周末在布里斯班、黄金海岸、汤斯维尔（Townsville）、Ipswich、阳光海岸、Logan、图文巴、Airlie Beach 和 Capricornia展开了打击携带刀具者的行动。在上周Ipswich火车站为期两天的行动中，有35人被逮捕，搜查到3把刀，缴获1把大砍刀和1个指节铜套。 昆州警察和惩戒服务厅长Mark Ryan表示，在Surfers Paradise和Broadbeach安全夜区的试行期间已经拯救了一些人的生命，未来更多生命将被这些法律拯救，毫无疑问，这样做将减少所有发生在安全夜区、公共交通工具和公共交通枢纽的暴力行为。 代理副专员Mark Wheeler说，该法律旨在减少与刀具相关的犯罪，打造更安全的公共场所，携带任何类型的武器进入公共交通工具的人士都应受到警方处理。 检测时，手持式扫描仪不会与人有任何接触，如果未在被检测者身上找到任何危险物品，只需一两分钟即可。 如果被发现在公共场所携带刀具，将面临5,750澳元的罚款或一年监禁。 在2021年7月至2022年6月期间，整个昆州有超过3200起涉及在公共场所或学校持刀的犯罪，有11人死于涉及刀具的袭击事件。
随着南澳Koppamurra稀土矿床大规模扩张，专家认为该地潜力巨大，将有望挑战中国对用于生产电动汽车和风力涡轮机的磁铁供应的垄断地位。 据《广告人报》报导，澳证交所ASX的上市公司Australian Rare Earths宣布，其位于南澳Naracoorte附近的Koppamurra的稀土矿床增加了25%。虽然项目扩建仍处勘探阶段，但有望增加至1亿多吨黏土，其中富含8万吨稀土氧化物。 Australian Rare Earths迄今已获得南澳和维州4000平方公里土地的勘探租约，其行政董事Rick Pobjoy表示，其中大部分矿床都在南澳境内，整个地区的黏土中都富含稀土元素，这表明该地区具有多代发掘生产的潜力。 Koppamurra的意义在于，该矿区含有镝和铽等“重”稀土，而不像世界上许多其他矿区只能提供“轻”稀土。Pobjoy说，正是这种“重”材料具有如此重要的战略意义，因为它对当前的电动汽车和风力涡轮机技术而言至关重要。 中国目前占据了全世界稀土永磁材料供应量的95%，这类磁铁是制造电动汽车和风力涡轮机的关键材料。 Pobjoy指出，对于全球电动车制造商来说，无论是北亚、欧洲还是美国，能够获得这些关键的稀土材料将是非常重要的。能源和矿业厅长Tom Koutsantonis说，Koppamurra项目将大大推进南澳作为全球关键矿物出口领导者的地位。 此外，南澳矿业和能源协会首席执行官Rebecca Knol表示，随着全球对清洁能源需求的增加，对稀土的需求也会增加。 上个月，日本向澳洲稀土公司Lynas Rare Earths投资2亿澳元，结成坚固伙伴关系，已开始减少对中国稀土供应的依赖。
