在新州道路厅长承认对问题重重的Rozelle立交桥所做的调整已将僵局进一步转移至维多利亚路（Victoria Road）后，交通官员被迫做出进一步改变，以缓解悉尼内西区的交通拥堵状况。 2月1日上午，由于红绿灯相位调整以及返校车流量增加，Drummoyne和Gladesville的维多利亚路沿线的市区驾车者只能在路上缓慢“爬行”。新州交通局（Transport for NSW）将耗资39亿澳元新建立交桥。 一位名叫Matt的通勤者告诉 2GB 电台：“这简直就是一场灾难，比圣诞节前还糟糕。” “这不是可持续的……这东西的设计存在根本问题。”Matt说。 Gladesville 和 Drummoyne 之间的交通延误最严重，许多来电者对从 Lyons 路到维多利亚路的红绿灯时间变化感到愤怒。一位名叫Zac的来电者表示，这些变化给上班族带来了麻烦。 Zac表示，对许多人来说，这让早上的通勤变得更加糟糕。 通勤者John Verhelst告诉《悉尼晨锋报》，他在Gladesville 桥和 Iron Cove桥之间来回要花半小时。 道路厅长John Graham本周早些时候曾在交通管理中心为交通流量激增做准备，他说Rozelle立交桥正在发挥作用，但为缓解假期交通拥堵而做出的改变正在对更远的道路造成不可接受的影响。
一名男子在新州北部因跳伞事故死亡。事故发生后，医护人员和警方于1月30日中午 12 点来到悉尼以北约 470 公里处Mount Borah的Wimborne Rd。 目击者告诉警察，这名男子在跳伞时重重撞击地面。 尽管医护人员竭尽全力抢救，但该男子仍没能挽回生命，当场死亡。 在继续调查这起死亡事件的同时，当局还建立了犯罪现场。 该男子的降落伞和其他设备已被扣押检查。 据七号新闻台（7News）报道，死者是一名 60 多岁的韩国人，作为滑翔伞俱乐部旅游团的一员来该地区旅游。 目击者称，该男子失去了对滑翔伞的控制，并在山边坠地。 新州北部内陆Wimborne附近的Mount Borah以滑翔伞和跳伞运动而闻名。
自澳洲政府于去年 11 月加强医疗保险（Medicare）激励措施以来，贫困地区和偏远地区的全科医生预约批量付费率增幅最高，但对于不符合条件者来说，费用仍然是巨大的障碍。 澳洲政府在其2023-2024年度预算中宣布投入35亿澳元，将16岁以下儿童、养老金领取者和优惠卡持有者的批量付费奖励提高两倍。 该政策已经生效。头两个月的数据显示，全科医生批量付费率提高了2.1%，即全科医生预约量增加了36万人次。 对于 2700 多万人口来说，这相当于每天增加了约 6000 次诊疗。 据澳广报导，卫生部长Mark Butler表示，一些地区的额外批量付费诊疗次数最多。 他说：“大部分的增加都出现在澳大利亚的乡镇地区，在这些地区找全科医生看病往往特别困难。” “在塔斯马尼亚州等地区，批量付费率是全国最低的，我们看到这些地区的批量付费率增长了近 6%；在维州乡镇地区增长了 5%；在新州中部沿海地区增长了 5%，这些地区的批量付费率也很低。”他说，“我希望这是批量计费行为真正转变的开始。” 消费者健康论坛（Consumers Health Forum）首席执行官Elizabeth Deveny表示，澳大利亚乡镇地区已经产生了积极的影响，但大都市地区尚未从中获益。 Deveny还对不符合新计划资格的人表示担忧。 她说：“我认为，一般而言，澳人非常注重能够看全科医生且不必付钱的想法。” “随着自付费用的增加，他们会望而却步。”Deveny表示，“当然，危险在于无法在需要的时候获得所需的医疗服务。” Deveny 说，她曾听病人讲，他们在承受其他生活费压力的同时，还负担不起看病的费用。
堪培拉一家兽医诊所近日在一封公开信中恳求公众改变并提高意识，因为虐待他们员工的客户有所增加。 位于Gungahlin的堪培拉兽医应急服务公司（CVES）的工作人员说，在过去数个月里，他们遇到的虐待事件明显增多，客户服务经理、护士和兽医都成了攻击目标。 “我们的团队遭遇了越来越多来自访客和客户的辱骂和攻击行为。”这封连夜在社交媒体上分享的信中写道。 “大喊大叫、粗言秽语、敌意、虐待、恐吓、不尊重甚至威胁。我们不得不承受这一切。”信中说。 “不要虐待我们，不要虐待我们！不要对我们大喊大叫。不要不尊重我们。请选择善待和耐心，就像我们善待和耐心对待您的宠物一样。” 据澳广报导，CVES 主任Frazer Boneham说，他和员工在经历一晚多次辱骂、暴力威胁和死亡威胁的升级之后，才发表了这封公开信。 Boneham 博士告诉澳广：“我们的员工一般都有相当强的抗压能力，但并不意味着这不会对他们的健康造成累积性损害。” Boneham 博士承认，由于需求量大，带宠物到 CVES 看病的人可能需要等很长时间，这对任何人来说都不理想。 不过，他说这种情况目前在澳大利亚其他地区也有。
昆士兰已成为整个澳洲生活成本危机的“重灾区”，布里斯班的房租、能源、保险和医疗价格涨幅居全国之首。 据《卫报》报导，研究显示，昆士兰大多数低收入家庭无法负担基本生活费用，一些家庭不得不在维持供电和养家糊口之间做选择。 昆士兰社会服务委员会（QCOSS）的报告称，住房费用往往占受访者家庭总支出的 40% 或更多。 昆士兰生活可负担性研究调查了低收入家庭是否能够负担基本生活费用，为居民描绘了一幅令人头疼的图景，尤其是在东南部地区。 布里斯班2022 年 8 月至 2023 年 8 月期间燃料价格上涨近 14%，电价上涨 12.7%，房租上涨 7.8%，交通费上涨 7.4%，住房费上涨 6.6%。 该市的整体通胀率为 6.3%，略高于全国水平。 根据CommSec的季度评估数据，昆士兰被评为澳大利亚经济表现最差的州，成本上升的情况随之曝光。 反对党领袖David Crisafulli说，昆士兰的成本上涨使该州成为住房危机的爆发点。 在 QCOSS 研究调查的样本群体中，只有一个群体能够支付基本生活费用，其他群体要么负债累累，要么入不敷出。 报告称，一个有孩子的工薪家庭每周大约要亏损 200 澳元才能支付基本生活费用。
经过网络竞拍，昆士兰有史以来第一个由著名美发偶像持有近 40 年的车牌以 565.5 万澳元的价格售出。该车牌与新州 1 号传统车牌一同在拍卖会上售出，后者在1月27日竞拍结束时以 1150.5 万澳元的高价成交。 昆州1号车牌在网络和电话竞拍中最受关注，拍卖会最后只剩下两位有希望的买家参与竞拍。 这块历史悠久的车牌的新主人不愿透露姓名，但可以证实的是，该买家是狂热的收藏家。 黄金海岸美发大亨Stefan Ackerie于 1985 年在大车牌拍卖会上买下这块昆州1 号车牌。 据《信使邮报》报导，Ackerie 说，过去一直有人很感兴趣，想要购买它，但他从未想过，直到遗产车牌 新州1 号也被拍卖。
大范围的阵雨和雷暴天气将在昆士兰多雨地区持续，引发洪水预警。 据《布里斯班时报》报导，本周昆士兰南部内陆和东南部大部分地区出现中雨或大雨，个别地区降雨量达 300 毫米。 前热带气旋 Kirrily 在穿过海岸数天后，也将导致昆士兰西北部出现更多潮湿天气。 Cloncurry 南区是昆州西部受灾最严重的地区之一，Seymour Gap 在 24 小时内降雨量达 256 毫米，Kirby 降雨量达 244 毫米。 再往南，Winton所有乡村道路都被切断，一些房屋将因洪水而被隔离六到八周。 Winton以西的Boulia、Middleton社区自上周末以来已录得约 450 毫米的降雨量。 Winton镇镇长Gavin Baskett表示，Boulia通往爱丽斯泉（Alice Springs）的公路目前有三米深的积水漫过渡口。 “一些渡口的水位（洪水位）是牧民所见过的最高水位。”Baskett表示。 Winton当地的灾害管理小组已经启动，一些房屋在洪水中长时间与世隔绝。 Baskett说：“他们都是放牧者，幸好现在不是旅游旺季。” 气象局称，预计未来数日，热带气旋将在Mount Isa 和 Longreach之间徘徊。
工党以半价巴士票吸引布里斯班选民的计划未得到昆士兰东南部公共交通领域顶级专家的支持。专家认为这是“疯狂”的抢票行为，会对服务产生负面影响。 1月23日，市长候选人Tracey Price在布里斯班宣布一项耗资1.1亿澳元的承诺，即所有一区和二区的票价均打五折。 据《布里斯班时报》报导，Price说：“我们希望整个布里斯班的所有人都能从中受益，因此从Bracken Ridge到Wynnum，再到The Gap地区，每个人都能半价搭乘巴士。” 公共交通倡导组织“铁路回归正轨”（Rail Back on Track）的成员Robert Dow说，巴士半价政策会抑制乘客选择效率更高的交通方式。 Dow说，这将增加议会公交服务的压力，进而影响道路。 “这将影响服务的提供，使其他交通方式失衡，并有可能让铁路再次出现利用率不足的情况，并不是好事。”他表示。 他建议，应该最大限度地提高铁路的使用率，并利用巴士为铁路提供服务。 Dow 还说，便宜的票价是值得欢迎的，但选择性的票价政策偏向于一种交通方式，尤其是效率更高的交通方式，是“反公共交通”的。 “这是一种贿选政策，实际上最终是行不通的。大家最终会看穿这一点。”他说。 布里斯班市议会使用其车队运营巴士服务，而票费则由昆州政府机构 Translink 通过读卡机收取。 当被问及为何半价政策不适用于火车服务时，Price说：“我们的公交车覆盖了火车所到之处，我们的公交车可到达火车无法到达的地方。”“布里斯班市政厅的巴士还有很多容量尚未使用。”
一名司机驾汽车在布里斯班一个平交道口与一辆火车相撞，导致库珀斯平原（Coopers Plains）和Rocklea之间的火车停运数小时，多条线路的服务延误长达 60 分钟。 车祸发生在Salisbury的一处平交道口，时间约为1月29日早上 7:30。 据《信使邮报》报导，肇事者成功逃生，没有受伤。 Translink 在29日早上 8 点左右发布了最新消息： “由于发生了需要紧急服务的事故，Beenleigh 和黄金海岸线列车在 Coopers Plains 站和 Rocklea 站之间暂停运行。” Translink还表示，Beenleigh、黄金海岸、Ferny Grove和机场线都受到了影响，在早上的通勤时段延误长达60分钟，截至11点20分。 通勤时段以外的延误时间长达20分钟。 Translink 称，火车服务已于上午 11:45 恢复正常。
一项重要调查发现，昆州的托儿费飙升幅度为澳大利亚之最。轮班工人、残疾儿童父母和偏远地区家庭最有可能无法获得服务。 受联邦政府委托，澳大利亚竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission）发布了其最终报告，以更深入了解涨价背后的驱动因素。 据《信使邮报》报导，报告发现，昆州的日均托儿费涨幅变化从 2020 年 9 月的不足 2%，上升到 2023 年 9 月的近 12%，是全国涨幅最大的地域。 布里斯班内城区的家长现在平均每天要向托儿所支付 144.99 澳元。 在八项建议中的第一项，澳大利亚竞争与消费者委员会敦促政府重新考虑并重申其幼儿教育和托儿政策及配套措施的主要目标和优先事项，包括价格监管机制。 虽然报告承认引入托儿补贴率对家长有积极意义，但也表示，目前的一刀切做法使许多社区得不到充分的服务。 报告指，有特殊需求的家庭，如轮班员工、原住民社区、语言多样化的家庭、残疾儿童的父母和 0-2 岁儿童的父母，很可能无法获得托儿服务。 调查还显示，来自乡镇地区、偏远社区以及社会经济相对落后地区的家长情况更糟。 一位生活在偏远社区的家长担心，他们可能要削减工作时间照顾孩子。 他们说：“每个月都要联系许多不同的托儿中心，希望能继续留在等候名单上，却被告知没有任何进展，而且在可预见的将来也不会有空缺，这简直就是一场噩梦。”
