阳光海岸（Sunshine Coast）音乐家和其他行业的专业人士明年6月1日将举行该地区的首届音乐奖演出活动。 阳光海岸音乐产业协会（Sunshine Coast Music Industry Collective，简称SCMIC）周二（11月26日）在Solbar宣布，该奖项是本地音乐界的首创。 据《信使邮报》报导，SCMIC 主席 Melissa O’Bryan 表示，阳光海岸热爱音乐，“但他们不一定知道我们在这里制作了一些很棒的音乐作品。” 她说：“我认为，阳光海岸音乐界的所有工作都必须得到同行的认可，同时也要得到更广泛社区的认可。” 该奖项获得阳光海岸议会（Sunshine Coast Council）和许多音乐家、演出场地以及公司的大力支持，旨在提升该地区产业形象。 阳光海岸音乐产业协会是一家独立的产业机构，致力于支持、发展和推崇当地音乐。 阳光海岸大学 (University of the Sunshine Coast) 的一项研究发现，阳光海岸每 41 位居民中就有一位是音乐家或被认定为音乐家，这意味著阳光海岸是“澳洲职业音乐家密度最高的地区之一”。
尽管自从推出50澳分低票价后，布里斯本使用公共交通工具的人愈来愈多，但巴士并未出现过度拥挤的情况。 虽然在家工作的诱惑持续影响乘客量，但前往昆士兰大学的巴士以及从夜店区开出的深夜巴士依然都是需求最高的。 《布里斯本时报》获得的独家数据揭示了Translink 承包的昆士兰东南部路线在 10 月的高峰时段内客满时的行驶比例。在平日早上的高峰时段，只有 0.06% 的巴士行驶公里数是满载（座位有人坐，过道有人站）。在傍晚时分，这一数字为 0.02%。今年 10 月的早晚高峰满载比率略低于一年前。 上月，巴士在下午 2 点 30 分最为拥挤，有 0.465% 的行驶公里数乘客处于站立状态。 前工党政府于8月5日试行50澳分的票价政策，后成为永久性措施，也被LNP新政府采纳。 布里斯本市议会早前曾警告，市内巴士系统可能无法应付50澳分的低票价，乘客可能面临长时间的等候。 2024年8月的乘客量跃升，但巴士与火车车次仍低于2018年与2019年8月，尽管人口增长，居民面临生活费危机。 更便宜的车票不足以推动周五和周一的公共交通使用量激增，很多人选择周一和周五在家工作，周中的巴士更加拥挤。
昆州持续爆发百日咳疫情（whooping cough），布里斯本公立医院的工作人员表示，每年这个时候的病例数是平常的 28 倍。 在 2019 年至 2023 年间，布里斯本的公共卫生设施每年这个时候平均统计出 213 例百日咳病例。 2024 年，这一数字已飙升至逾 4700例 。 单过去一个月，每周报告的病例就超过 150 例，全州今年的病例数已超过 15,000 例。 Metro South 地区是布里斯本的百日咳疫情重灾区，在最新一周的资料中报告 87 例病例，使其全年总数达到 2504 例，是四年平均值的 27.9 倍。 据《布里斯本时报》报导，Mater卫生服务中心的传染病主任 Paul Griffin 医生将病例增加归因于 COVID 疫情后的行为改变。 Griffin 说：“这是一个综合的问题，但最大的两个挑战是我们的疫苗接种率下降了，这当然会导致人的易感性增加，但我们为降低感染风险所做的事也许是我们长久以来做得最少的。” 他表示，这也导致其他疾病的发病率增加，包括甲型流感、COVID-19 及支原体。 在今年流感季节的高峰期，每天有多达 20 名学龄儿童因流感住院。单单在 6 月季度就有 53,319 人因呼吸道系统疾病到公共急诊室求诊，比前一年多 4000 人。其中有一半因此病入院。 Griffin 表示，除了 “坚持抗疫”心态的回归，还有 “疫苗疲劳”问题，这反映今年免费疫苗接种率较低。 他说：“我认为现在有许多人对传染病想得太多了。”“当我们实施 COVID 预防措施时，流感、RSV 和百日咳的发病率非常低。” “当然，现在已经适当地放宽了（预防措施），但我们也许矫正得有点过头了。”
新州州长Chris Minns表示，他希望与悉尼铁路工会达成持久协议，承认与 RTBU（铁路、电车及巴士工会） 进行两天谈判所取得的进展，成功避免火车大停驶。反对党指责工党政府对危机的回应软弱无力。 州长、厅长及五个工会代表11月21日下午谈判，成功避免了一场数十年来最具破坏性的罢工。Minns表示，政府已同意工会的其中一项要求。 在最后一刻达成的协议允许周末继续提供有限的 24 小时交通服务，期间列车可正常运行。此外，工会同意在未来两周暂停工作禁令。 据《每日电讯报》报导，Minns 表示，他本想达成长期协议，但时间不多了。 他告诉 2GB 电台：“如果我们有更多的时间，我希望能达成持久的协议，但在谈判进行的同时，我们不能让悉尼停摆两天。” 所有各方都围在桌边说“我们在过渡期间能做什么来尽量减少对州内的影响”。 新州反对党领袖 Mark Speakman 表示，这是工党政府“软弱无力、摇摆不定的回应”，并表示州长此举是因为“太害怕”工会。 “这个插曲显示出Minns政府软弱和摇摆不定的反应。”Speakman在 2GB 上说，“他们在本周早些时候说七天24小时是不可能的，但现在却是可能的。在此期间，他们在全天候服务的要求上屈服于工会老板。” 虽然悉尼通勤族可以松一口气，因为大规模火车罢工得以避免，但餐饮业仍将受到经济冲击，未来两周内依然可能发生同样大规模的罢工。悉尼 CBD 有些餐厅和咖啡厅已放弃订单，音乐和体育爱好者也已为一系列活动安排了替代行程。 悉尼火车公司的司机和员工计划于周五凌晨4点15分开始罢工，直至周日上午，将影响超过100万名乘客。 州政府与铁路、电车及巴士工会将尝试在未来两周内就薪资及工时达成新的企业协议。
12 年级的学生正在回避教育学位，有大量已开始攻读教育学位的学生退学，使毕业生人数减少数千人。教师表示，高工作负荷以及学生、家长的不良行为正将他们赶出这个行业。 新数据显示，自2020年以来，开始攻读教育学位的学生人数和比率持续下降。2023年，只有11099名新州学生开始攻读教育学位，占大学新生的10.46%。而 2020 年则有 15,022 名学生，占大学新生的 12.54%。 过去 10 年来，在四年内完成本科教育学位的学生人数也大幅下降。 据《悉尼晨锋报》报导，在 2020 年开始攻读学位的澳洲本科生中，有 29% 在四年内毕业；而在 2010 年开始攻读学位的学生中，有 43% 在四年内毕业。 约有 11.74% 的 2020 届学生在完成第一年课程后再也没回来，在第二年重新注册但在四年内退学的学生达到 16.85% 的历史新高。 蒙纳士大学（Monash University）教育研究员、资深讲师 Fiona Longmuir 表示，需要更多的选择师范专业的学生，但必须优先留住已在该系中的学生。 她说：“由于工作环境和挑战，教师正在离开这个行业，这意味著我们正在失去一系列的专业知识和培训，以及正在接受培训的教师的导师。” “留住人才的问题使这个行业对那些想进入这个行业的人的吸引力降低，因此，如果我们不去关注教师队伍的工作条件问题，我们将很难达到我们所需要的教师数量。”Longmuir说。 Longmuir 表示，研究显示高工作量、对教师专业缺乏尊重、学生与家长行为不佳，以及薪资问题是教师辞职的首要原因。 她说：“由于师资短缺的程度，几乎所有学校都必须比过去更多地考虑教师供应的问题。”
新州政府及运输局正奋力抢救，以尽可能弥补悉尼及更多地区周五至周日列车工人大罢工的空缺。 由于营运问题及紧急轨道维修，周三的服务已受到影响。周二下午繁忙时段，悉尼有超过100列火车因较小规模的罢工行动而取消或延误。 城际列车，尤其是来自 Gosford 和 Newcastle 的列车，在周三早上受到的影响很大。 蓝山线部分路段在中午时段有三小时由巴士代班，但早晚高峰时段没有。 据澳新社报导，悉尼火车公司首席执行官 Matt Longland 表示：“请放心，我们的团队正在竭尽全力保持系统的可靠运行。随著越来越多的工业禁令实施，这是一个非常具有挑战性的时期。” 新州运输局通知称，“由于受保护的罢工行动，悉尼火车城际网路将在周末继续受到影响”，“在现阶段，工会通知的禁令将使重型铁路网络在周五、周六及周日早上关闭。”“这将影响乘客，包括来往Newcastle、中央海岸、蓝山、南部高地和伊拉瓦拉的乘客”。 铁路、电车及巴士工会已同意缩短罢工时间，并将罢工时间推迟至周五清晨。 但运输局长与主要工作人员于周三下午发布的最新消息并未因让步而提升气氛。 “我们的运营商将争相填补这些空缺。”新州运输局秘书Josh Murray表示，“我们将竭尽全力，但我们无法每天容纳百万人改搭其他交通工具。”“我们正处于各种交通模式紧急规划的早期阶段，旨在使公众在这个周末有所选择，但服务将受到限制和影响，我们恳请大家耐心等待”。 运输局长 Jo Haylen 表示，过去六个月来，他们已参加约 50 次谈判会议，并与约 90 名工会代表在“大型谈判室”举行 28 次会议。她说：“我相信有工会可以考虑的方案。”“要保持我们的交通网络运行，并确保人们能够到达他们需要去的地方，唯一的方法就是工会撤销他们的罢工行动。……这仍然是我们对工会的要求。” 悉尼火车公司希望能够在周末运行正常的火车时刻表。
位于墨尔本西部的Coles全新 24 小时顾客履行中心有 700 台机器人、人工智能（AI）和 1000 名员工，比一般超市更忙碌、科技含量更高，只需五分钟就能完成一份 50 件的超市订单。 在 COVID 疫情加速数位销售后，Coles 耗资 4 亿澳元在墨尔本和悉尼建立自动化顾客履行中心。在 2020 年前，Coles 超市的线上销售不到 4%；但现在，接近 11% 的每周订单、充值订单和最后一刻的杂货订单都是数位化的。 不久前，Coles 在墨尔本的线上送货订单是由当地门市集团完成的。现在，大墨尔本地区的每份次日网上送货订单都由这个仓库组装和发送，每天可发送 10,000 份订单。 Coles 表示，新客户履行中心所产生的订单更加准确，也更有可能准时送达，并减少当地商店的拥挤现象。 偏远区域线上订单和点选取货仍通过当地商店完成。 在 Truganina 仓库，产品从附近的配送中心运抵，然后由机器人运送到楼上的 “蜂巢”，这是一个巨大的 3D 网格式系统，根据商品的受欢迎程度储存商品。最受欢迎的商品有香蕉、Coles 三公升全脂牛奶、柑橘、草莓和蕃茄。 蜂巢像超市的走道，但不是购物者从货架上取商品，而是机器人以极快的速度拣选客户订购的商品，并通过滑槽将其送至下方的拣选站。 采摘站内的机器会告诉工作人员哪些产品应装进哪些袋子。 Coles 客户履行中心营运总经理 Nathan Wallace 表示，精密的“立方逻辑”指导包装工作，“什么会碰伤，什么会玷污，都有逻辑可循，所以你不会把漂白剂和苹果放在一起。同样，你也不会把面包放在底部。”“所有这些逻辑都是内置的。” 一旦客户的订单组装完成，就会被汇集到一起并放入卡车中。送货卡车也使用 AI 软体，而非 Google 地图，能选出最有效率的路线。该AI软体非常灵敏，可以为公寓和新地址预留额外的时间。
澳洲一位顶尖医疗经济学家表示，滥收病人费用的医生应该在公共名册上被点名羞辱，针对莫宁顿半岛（Mornington Peninsula）涉嫌滥收病人费用的医生的集体诉讼也可能将递交。 近日，病人受促检查联邦医疗保险记录，以确保没有被医生错误收费。 维州莫宁顿半岛（Mornington Peninsula）数十名麻醉师和外科医师被指控蓄意诈骗、收取双倍费用和私吞帐外费用。 据《时代报》报导，控诉书指控一群医生为自己的财务利益而向病人收取高达 5000澳元的自付费用，将其伪装成预约费或行政费，同时，这些专科医师发布了参与医疗保险公司的无间隙费用计划。 Margaret Faux 博士认为，如果指控成立，或许可以透过集体诉讼帮助消费者。 她说：“我们实际上需要尽快让这件事呈现在法官面前。”“这封举报信是一份大礼，因为它给检察官所需的一切，让他们可以快速、轻松地获得事情的真相。” Faux表示，值得关注的是，有指控称医生在没有提供服务的情况下收取费用，这是违法的。 她说，举例而言，收取超过 1000 澳元的麻醉行政费用，却没有任何解释，这可能会被视为“可疑”，因为法律规定消费者必须使用 Medicare 代码开立帐单。 “我们知道所有医生的名字。”Faux 说，“我们很清楚这种被指控的行为是在哪里发生的，没有借口不采取行动。” 医疗经济学家 Stephen Duckett 表示，虽然绝大多数医生都是符合规范的，但也有证据显示有少数贪婪的专科医师试图玩弄制度。
维州课程评估局(Victorian Curriculum And Assessment Authority, VCAA) 11月19日承认，原定于12月12日公布的ATAR成绩可能会延迟，因为该局需要对受泄密影响的考试进行数以万计的检查。 课程局表示，泄密事件不会导致任何重考，而曾存取不慎公开试题的学生也不会被指控作弊或受到惩罚。 Kylie White辞去了首席执行官的职务，当局坚称正在按部就班地进行评卷与检查，并在12月的截止日期前公布成绩，但承认可能需要 “更改日期”。 据《时代报》报导，维州课程评估局在周二的声明中表示：“如果分析出现复杂情况，意味著需要更改成绩公布日期，我们将尽快与 VTAC（维多利亚州高等教育招生中心）和学校确认。”“首要任务是确保每个学生的成绩都是公平的。” 知名数学老师 John Kermond 周二表示，延迟公布成绩比冒更大的风险更为可取。 Kermond表示，维州课程评估局没有太多时间审查受泄密影响考试的学生分数，如果发现异常，还要进行进一步检查，然后调整任何被认为获得不公平优势的学生的分数。 Kermond 说：“如果他们要在 12 日之前出成绩，然后在任何时候发出录取通知书，那么这个时间似乎太短了。” “我宁愿看到结果迟些才出来，而且整件事都做得很好，而不是他们试图急于求成，让结果准时出来。”Kermond 说。 Kermond 承认，等待结果的时间较长可能会让学生更加焦虑和苦恼。 他说：“但在等待结果和得到一个你没有信心的结果之间，可能是两害取其轻。” 维州课程评估局表示，只要学生得到老师和校长的支持，今年将接受检阅考试成绩的要求，并且不会收取费用。
最新公布的文件显示，将公共交通票价削减至50澳分的决定与已经进行了数月的改革工作相矛盾。 自由国家党（LNP）政府发誓要保留50澳分的票价，这是工党政府在8月份推出的政策，适用于所有交通，包括延迟的地铁服务以及空中列车。 更便宜的统一新票价原本打算试行六个月，以便研究它们对交通的影响。但事实证明，五毛票价在昆州选举前非常受欢迎，因此被定为永久性措施——表面上是一种降低生活成本的措施。 根据《信息权法》（Right to Information Act）获得的文件显示，在幕后，政府委托的专家和官员一直在制定一套更细致、层次更分明的改革方案。他们通过公共交通票价咨询小组的工作，旨在增加乘客，为消费者提供有针对性的财政支持，并在布里斯本2032年奥运会和残奥会之前为进一步的变革铺平道路。他们已敲定一份2025年试行改革的候选名单。 据《布里斯本时报》报导，这项工作似乎被工党政府搁置了，自由国家党政府准备重新考虑公共交通基础设施作为其100天奥运会评估的一部分。 根据SEQ票价审查工作组的建议，前政府于2019年成立该小组。该小组由毕马威合伙人Paul Low领导，其任务是向政府提供独立的专家建议，包括如何利用智能票务影响消费者行为。 文件显示，运输局（Department of Transport） Translink部门的一名官员向委员会简要介绍了一项拟议的五年票价现代化计划，并指出，要想取得成功，改革不能仅仅围绕更低的票价展开。 “票价在支持客户增长方面发挥着重要作用。”提交至会议的一张幻灯片表示，“然而，从历史上看，乘客对服务质量的改善比对票价的降低反应更大。票价和奖励的改善，加之更频繁、更可靠、更方便的公共交通，将推动客户行为的真正改变。” 绿党提出的公共交通免费的提议此前曾被否决，地铁仍在建设中，本周关于地铁“预览”的辩论就表明了这一点。 该小组讨论的不是更便宜、统一的票价，而是如何在交通可以支持的时期利用定价增加乘客，以避免过度拥挤和利用率不足，同时也推动长期的行为改变，以帮助解决昆士兰东南部的人口增长问题。
