第134届广交会10月15日至11月4日举行。广交会有“中国第一展”的称号，被视为“外贸晴雨表”。 据陆媒新京报，秋季广交会实体展在广州落幕。广交会新闻发言人、中国对外贸易中心副主任徐兵表示，本届广交会实体出口成交223亿美元，比第133届微微增长2.8%，呈恢复性增长态势。其中，品牌企业出口成交63.5亿美元，比上一届增长7.8%，占出口成交总额28.5%。 徐兵并表示，本届广交会境外采购商到会踊跃，截至11月3日，共有来自229个国家和地区的外商线上线下参会，其中，到场参会的外商近20万人，不仅比上届增长53.4%，还比2019年疫情前的第126届增长6.4%。 不过本届广交会传出，虽然外商参加踊跃，但来自西方国家的买家很少，且下单更谨慎。 根据主办单位发布，本届广交会吸引“一带一路”共建国家采购商约12.63万人参加，占比63.9%，比上届大增68.6%；但与“一带一路”共建国家成交122.7亿美元，仅比上届增长2%。 徐兵则称，外商的快速回归推升了展会的暖意，采购商除现场签单外，看工厂、看产线、看产能等后续预约不断，未来有望达成更多合作。本届广交会到会外商量质提升、下单积极，进一步增强了企业对明年外贸出口的信心。 据发布，第135届（春季）广交会将于2024年4月15日至5月5日举办。
在中国经济复苏乏力的情况下，中央金融工作会议在北京召开，中国国家主席习近平要求有效化解重点领域金融风险。但是，房地产等领域的危机正在向金融系统蔓延。 据中国官媒新华社10月31日报道，中央金融工作会议10月30日至31日在北京举行。中国国家主席习近平出席会议并发表重要讲话。分析金融高质量发展面临的形势，部署当前和今后一个时期的金融工作。 习近平强调，金融是国民经济的血脉，是国家核心竞争力的重要组成部份，要加快建设金融强国，全面加强金融监管，防范化解风险。 并且提到“金融领域各种矛盾和问题相互交织、相互影响，有的还很突出，经济金融风险隐患仍然较多，金融服务实体经济的质效不高，金融乱象和腐败问题屡禁不止，金融监管和治理能力薄弱。” 梳理官媒发布的会议内容，具体金融方面包括，1、货币政策，做好跨周期和逆周期调节，充实货币政策工具箱；2、资本市场，优化融资结构发挥资本市场枢纽功能，推动股票发行注册制，发展多元化股权融资，提高上市公司质量，培育一流投资银行和投资机构；3、地方债，建立防范化解地方债务风险长效机制，调整中央和地方政府债务结构；4、人民币汇率，加强外汇市场管理，保持人民币汇率的基本稳定。 对于房地产方面，会议提出：“促进金融与房地产良性循环，健全房地产企业主体监管制度和资金监管，完善房地产金融宏观审慎管理，一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求，因城施策用好政策工具箱，更好支持刚性和改善性住房需求，加快保障性住房建设，构建房地产发展新模式。” 按照惯例，5年一次的金融工作会议通常由最高领导人主持。本次会议是1997年以来的第6次召开，以及2017年以来的首次召开。香港《南华早报》报道指，会议从2022年推迟了一年，原因包括为了确保政策由今年3月才形成的新领导层制定，并监督政策的实施。 英国牛津大学中国中心研究员马格努斯（George Magnus）向《金融时报》表示，中共对中国金融体系的监督，使中国将变得更加集权和控制。“无论是由于风险或管理失败，还是出于政治指示，干预资本和信贷配置的情况都可能会增加”。 马格努斯认为，“这些特征对于中国的金融稳定，或经济前景来说，并不是好兆头”。 翻查中共党媒报道习近平历年“关于金融工作的重要论述”，可以发现，习近平从要求“坚决守住不发生区域性金融风险的底线”慢慢的转变为“坚决守住不发生系统性金融风险的底线”。
尽管中美关系依然不稳定，但软硬件均已居领先地位的中国车企终于瞄准美国汽车市场。中国车企借助地缘政治和贸易协定优惠对墨西哥进行大量投资，迎面而来的却是美国电动汽车销售的明显衰退。 美国是全球第二大汽车市场，但中国汽车出口美国有高达25%的关税和限制。凭借著靠近美国市场的地理位置和新版“美墨加贸易协定”(USMCA)自由贸易优势，墨西哥成为汽车制造业的新资本集中地，更是中国企业的新选择。 中国品牌将统战美国电动车市场 美国“Motor Trend”(汽车趋势) 一项新调查指出，虽然奇瑞和比亚迪等中国品牌在美国道路上可能还不常见，但它们在墨西哥已经十分普遍。过去3年来，已有9个中国品牌汽车在墨西哥建立了销售网，2022年墨西哥从中国进口的轻型汽车数量更首次超过从美国进口的数量。 中国车企要和大众、日产等车企分享经由墨西哥出口美国的优惠，虽然这些德、日知名车企已经在墨西哥深耕多年，根基更加深厚。中国的自主品牌自2017年以来开始投入陌生的墨西哥市场后，进一步投入钜资设厂组装电动车外销美国。 据“墨西哥汽车工业协会”(AMIA)资料，2022年墨西哥向美国出口电动汽车价值26.36亿美元，跻身全球向美、加外销电动汽车销售额最高的4个国家之列。美国电动汽车主要进口国中，日本以63.81亿美元位居第一，韩国以58.74亿美元紧随其后。 特斯拉设厂效应掀起中国车企投资潮 今年3月，美国电动汽车“特斯拉”(Tesla)首席执行官埃隆．马斯克（Elon Musk）在德克萨斯州奥斯汀举行的投资者日上宣布，将在墨西哥邻近美国的新莱昂州(Nuevo Leon)首府蒙特雷（Monterrey）附近建造一座新的超级工厂。 特斯拉宣布投资次月，中国“奇瑞汽车”(Chery Automobile)品牌“捷途汽车”(Jettour)宣布与在墨西哥的中企LDR Solutions集团合作，计划投资30亿美元在墨西哥建设一家汽车工厂。该工厂将在2024年底前进入美国和加拿大电动车市场。 “捷途墨西哥”负责人维克托．维拉纽瓦(Victor Villanueva)称，“捷途”一直在与墨西哥政府就新工厂选址进行谈判，但尚未最终确定选址。预计将设于靠近美墨边境的地点，距美国德克萨斯州拉雷多(Laredo)的美墨边境口岸约 500 英里处 。 事实上，早在2017年“江淮汽车”(JAC)与墨西哥“巨人汽车”(Giant Motors)合资在伊达尔戈州(Hidalgo)萨哈贡城(Shahagun)工厂进行组装汽车。据“墨西哥汽车工业协会” (AMIA)数据，2021年“江淮汽车”电动汽车销量回复2020年新冠疫情前水平，目前占刚起步的墨西哥电动车市场60%份额。 墨西哥国有化关键锂矿 早在中国车企决定在墨西哥制造电动汽车前，墨西哥总统安德烈斯．曼努埃尔．洛佩斯．奥夫拉多尔(AMOL)以保护战略物资为由，在2022年4月启动修订矿产业国有化政策，提出将电动汽车动力来源锂电池原料产业国有化的法案。 墨西哥政府声称发现了8个含锂矿床，可能蕴藏约170万吨锂。 今年9月27日，墨西哥矿业局通知中国企业“赣锋锂业”(Ganfeng)，以2017年该公司取得采矿权至2021年4年间未能达到与锂业务相关的最低投资额为由，取消赣锋锂业持有该国9个锂矿床的采矿权。 “赣锋锂业”是中国最大锂企业，多年来一直在南美、非洲、澳大利亚等主要锂矿床收购矿山，包括通过子公司Bacanora拥有索诺拉(Sonora)州全墨西哥最大的锂矿床，并预期在2023年进入开采阶段。
在日本国内市场，进口蔬菜的流通量正在增加。从东京都中央批发市场的到货量来看，进口大葱超过去年同期的两倍，胡萝卜增加43％。2023年夏季的高温天气导致日本国产蔬菜的生长恶化、价格上涨，让进口蔬菜的流通量明显增长。以商用蔬菜为中心，需求集中在价格便宜的进口产品上。 据日本经济新闻报道称，日本进口的大葱全部来自中国，胡萝卜9成以上也是中国产。10月，这些进口蔬菜的到货量将继续保持超过去年同期的势头。 在进口蔬菜方面，尽管日元贬值，有些蔬菜的批发价依然下跌。东京市场上进口胡萝卜的平均批发价为每公斤103日元（约合人民币5.04元）。进口大葱的批发价为197日元（约合人民币9.63元），分别比上年下跌9％～32％。 从中国进口的蔬菜的价格低于上年同期。经销商的负责人认为：“产地山东省和内蒙古有丰收倾向，产生了影响”。 据该报道，和日本产蔬菜相比，中国产蔬菜的实惠感加强 。中国产胡萝卜比北海道产便宜56％，中国产大葱比日本3个道县产的便宜64％。在2022年9月，中国产大葱比日本产便宜27％，中国产胡萝卜比日本产便宜47％。 该报道称，虽然进口蔬菜比较便宜，但由于产地的情况，有采购意外变得困难的风险。日本餐饮店在多大程度上变为采用进口蔬菜受到关注。 消息没有提及采购意外风险的细节。
鸿海旗下富士康近日遭中国当局查税，原因众说纷纭。华尔街日报指出，这样的手段可能适得其反、弊大于利，部份企业为分散风险，将加速在中国之外的其他市场多元化经营的脚步。 中国官媒“环球时报”22日报导，税务部门近期依法对富士康集团在广东、江苏等地的重点企业进行税务稽查，自然资源部门针对富士康在河南、湖北等地的重点企业用地进行现场调查。 华尔街日报10月31日报导形容，中国对于富士康的“敲打”可能适得其反，会让那些为了维持利润而不会太快撤出中国的制造商，反而加速多元化布局的行动。 截至目前为止，对于富士康的调查仍未有进一步的细节，据分析人士观察与推测，此举除了向投入台湾总统大选的鸿海创办人郭台铭发出警告外，也是中国表达对于富士康将部份业务转向印度等地的不满。 无论是甚么样的理由，此举都将会加速合约制造商及其客户从中国转向其他市场多元化经营的脚步，因为对于企业而言已深深察觉，中国国家资本主义模式的政策可预测性严重削弱。 以苹果公司为例，与中国市场或多或少是共同成长的，两者的关系一度被视为中美经济伙伴关系的基石，“如果连苹果公司及其供应商在中国不安全，那么很少会有企业感到安全。” 中国一直是全球电子制造业无可争议的领导者，然而随著地缘政治紧张局势加剧和去风险化的呼声，美国已促使苹果公司等跨国公司积极将其在中国的业务分散到印度和越南。 根据高盛在今年3月发布的一份报告，富士康对中国的投资在2010年代初期急剧上升，但自2018年以来已放缓。富士康计划到明年将在印度的iPhone年产量提高到2,000万支左右，这相当于2022年全球出货量的10%左右。 从去年7月至今年6月的1年内，美国智慧手机进口量的约5.3%来自印度。此外，2022年间在印度销售的智慧手机中约有98%是在印度制造。 然而，在越南和印度建立新工厂并不便宜，因此，电子产品制造商有明确的经济动机，为了保持利润率而不会太快撤出中国，“前提是在中国投资的资本回报率在此期间不会受到太大打击”。 当中国对于在中国投资的几家大型外国制造商进行一番“敲打”，而且最终被处以巨额罚款，或陷入其他代价高昂的政治或安全困境，这些制造商可能就会加速撤离中国。“随著外商对中国投资在2023年初骤降，中国现在最不需要的就是进一步打击信心”。
据悉尼晨峰报报道，经过数月的口头宣传后，新州政府开始有所行动了，他们正在将注意力集中在七个左右的地铁站，将优先开发该些区域的房屋，并推动增加人口密度。 Waterloo位于Green Square新区的北端，政府已经宣布将对该地区的一个大型的公共住房地产进行改造。 Bella Vista和Kellyville长期以来被认为在住房密度上做得不够，考虑到2019年开通的地铁线路的巨大潜力。政府已经取消了对附近Showground区域的新房屋数量限制。 工党在选举前就已将Crows Nest标识为更适合提高密度的地区，考虑到即将到来的地铁连接和邻近St Leonards的高楼大厦，政府认为为Crows Nest是一个理想之地。 Sydenham是悉尼最便利的地方之一，周围环绕著工厂和单层住宅。但由于机场航班航道的原因制，它的建筑高度受到限制。 Bankstown已经开始增加更多的密度，但像Crows Nest一样，由于地铁的改造，不久将每四分钟一班地铁列车，它可能会进一步提高密度。 令人惊异的是，The Bays和Burwood也被新州政府纳入入围名单，因为Metro West将继续建设，很可能会增加一些车站和一些延迟。 报道称，这些都是较容易的选择，不会遇到阻力。 其中Burwood 市政府已经在计划中发展了自己的30层高楼计划，靠近计划中的地铁站，而 The Bays位于内西区域的海滨一角，将成为一个高密度的住宅区，还会配套文化设施。 但最引人瞩目的一些郊区却没有出现在政府重点发展的计划内，如Marrickville、Dulwich Hill、Five Dock等，报道称，即使这可能会激起居民组织和地方议会的争议，但这些地方最终也将拥有高层建筑。 新州州长Minns一直呼吁针对他的住房密度改革能取得两党合作， 但Minns上周在一次住房会议上承认反对派不会给予支持，他说：“但我对此计划抱有希望。”
据每日邮报报道，澳大利亚的租房短缺情况持续恶化，一份新报告显示，新上市的房源数量降至历史新低。 PropTrack 30日公布的最新分析发现，截至9月份，新的租房列表数量下降了5.7%，这是由于新建房屋的速度放缓、房地产投资者退出市场，以及澳大利亚人口增长速度达到十多年来的最快速度等原因。 由于上市的新房源数量较少，总房源数量也同比下降了7.1%，降至历史新低。 根据PropTrack的数据，截至9月底，澳大利亚广告房产的全国中位周租金为每周550澳元，较去年同期暴增了14.6%。 报告发现，租房的竞争也非常激烈。平均每个房源的查询次数从一年前的24.5次增加到了24.8次，并且房源的平均广告时间只有20天。 数据显示，截至9月，全国的租房空置率降至仅1.06%，比一年前的1.3%还要低。 PropTrack的经济研究负责人Cameron Kusher表示，租赁市场的环境让租金成本大幅上升，预计未来还将继续上涨。 在长期供应短缺的情况下，租户一直在应对急剧上升的租金。 澳大利亚统计局公布的最新季度通胀数据显示，截至9月的一年中，租金普遍大幅飙升了7.8%。 澳大利亚统计局发现，如果没有最近实际价值上涨了15%的联邦租金补贴，租金成本将会更高。 在租房市场日益严重的供应短缺背景下，澳大利亚的新住房审批数量下降了17.3%。
以色列总理内塔尼亚胡（Benjamin Netanyahu）在10月30日明确表达以色列不会同意在加沙停火，以色列盟友美国同样反对停火。以军与哈马斯武装分子在加沙地带的激战仍在持续中。哈马斯发言人称以军空袭加沙的难民营造成近200人死亡。联合国人权办公室表示，以色列的致命空袭“可能构成战争罪”。 以色列：不接受停火 据法新社报导，内塔尼亚胡说：“我要明确表达以色列对停火的立场。就如同美国在珍珠港事变或911恐攻过后不会同意停火一样，以色列在经历10月7日骇人攻击之后，绝不会同意停止与（巴勒斯坦伊斯兰主义运动组织）哈玛斯（Hamas）的敌对行动。” 他说：“呼吁停火就是呼吁以色列向哈玛斯投降，向恐怖分子投降，向暴虐行径投降。这不会发生的。” 在华府，白宫已排除永久停火的选项，担心一旦停火将让哈玛斯有时间补齐装备、整顿兵力。白宫国家安全会议发言人柯比（John Kirby）说：“我们不认为停火是现下的正确答案。”他并补充说，与其考量停火，更应担忧运送援助进加沙行动的“停顿”。 以色列国防部长葛朗特（Yoav Gallant）在1日说，哈玛斯必须在这场战争中“战死或是无条件投降”。葛朗特在电视演说中向统治加萨的哈玛斯放话，“没有第3个选项”。 加沙最大难民营连续遭空袭 以色列周三（1日）连续第二天空袭巴勒斯坦加萨地带北部城市贾巴利亚（Jabalia）一个难民营，加萨印尼医院院长表示，空袭后，至少有120具尸体已运抵达医院，预料有更多尸体会从瓦砾中掘出。他表示，大多数死伤者是妇孺，还有数百人受伤。 以军承认空袭是他们所为，称该次空袭打击了位于贾巴利亚的哈马斯指挥和控制中心，并“歼灭了多名哈马斯恐怖分子”，并击毙哈马斯反坦克导弹单位指挥官阿萨尔（Muhammad A’sar）。 在之前一天的空袭中，至少逾50人当场死亡、150人受伤，以方当时称击毙哈马斯中央贾巴利亚营指挥官比亚里（Ibrahim Biari）。 联合国：以色列或犯下“战争罪” 在以军承认了周三的空袭后不久，联合国人权事务高级专员办事处（OHCHR）在社交媒体上贴文表示，鉴于以色列空袭贾巴利亚难民营造成大量平民伤亡和其破坏的规模，OHCHR“严重关切这些不成比例的袭击，可能构成战争罪行。” 开战双方伤亡惨重 10月7日哈玛斯突袭以色列之后，以色列发动报复，总理尼坦雅胡（Benjamin Netanyahu）誓言铲除统治加萨走廊地区的哈玛斯，双方伤亡惨重。 联合国儿童基金会周一（10月30日）表示，加沙每天有逾420名儿童受伤或死亡。 哈玛斯的卫生当局在周三（11月1日）稍早说，截至当日，已经有8796人死亡，其中3648人是儿童，另有2万2219人受伤。 以色列方面则表示，哈马斯的袭击造成造成1400以色列人死亡，其中大部分是平民，包括妇女、儿童和老人，以色列因此推动“消灭”哈玛斯的任务。
全球首届人工智慧（AI）安全峰会11月1日起在伦敦北部布莱切利园（Bletchley Park）举行为期两天活动，由英国政府发布28个国家和欧盟共同签署的“布莱切利宣言”（Bletchley Declaration）拉开序幕。与会者包括政治和科技领袖，他们将讨论如何因应这个改变人类社会的科技。 据法新社报导，英国首相苏纳克（Rishi Sunak）称这项宣言为“具里程碑意义的成就”，他敦促国际间合作，以对抗人工智慧不受控制发展所带来的“重大风险”。他说：“目前当务之急，是确保这项快速发展的技术安全无虞。” 与会者除了英国首相苏纳克（Rishi Sunak）、美国副总统贺锦丽（Kamala Harris）、欧洲联盟执委会主席范德赖恩（Ursula von der Leyen）以及联合国秘书长古特瑞斯（Antonio Guterres）之外，中国因其在人工智慧发展上所扮演的角色，也成为这次会议的主要参与者。但一些英国议员提出质疑，鉴于美国和许多欧洲国家对中国涉及技术的信任度较低，因此怀疑是否有必要让中国参加这次会议。 去年11月，当微软（Microsoft）支持的OpenAI向公众开放聊天机器人ChatGPT时，各界开始担心人工智慧可能对经济和社会带来冲击。 运用自然语言处理工具来创造出类似人类的对话，引起各界疑虑，担心机器人最终可能发展出比人类更高的智慧，从而导致无止境且料想不到的后果。 Google人工智慧公司DeepMind联合创办人苏莱曼（Mustafa Suleyman）告诉媒体，他认为当前的人工智慧先端模型不会造成任何“重大灾难性危害”，但随着业界训练出更大模型之际，预先规划（防范）有其意义。 苏纳克在演说中强调，各国必须“共同了解我们目前面临的风险”。 法广报导称，提倡“公平”科技的律师和调查员克理达（Cori Crider）警告，这场峰会恐沦为“清谈大会”。克理达在旧金山的记者会上说：“倘若苏纳克真心关注安全性，他必须卷起袖子，带领一帮英国重量级人物和监管官员在侧。但他没有。”
在以色列军队与哈马斯武装分子在加沙激战的同时，首批从加沙撤离的伤员获准入境埃及。他们于周三（11月1日）乘坐救护车从各个方向来到加沙与埃及边界的拉法（Rafah）过境点，从那里进入埃及。 据美国之音报导，将加沙的伤员送至埃及接受治疗是卡塔尔与埃及、以色列和哈马斯三方多次协调达成的一项重要成果。 以色列同意让伤患与外籍人士从拉法关卡撤出，并允许救援卡车进入，但以色列表示，由于严格检查需要时间，无法让更多的车辆通行。 埃及方面一直坚决拒绝接收加沙难民。埃及当局担心，现在允许大批巴勒斯坦人入境，而到战争结束后以色列可能会不允许这些难民返回加沙，从而导致这些难民永久留在埃及。经过多次斡旋，卡塔尔最终说服埃及同意了这个撤离方案。 随着战事的推进，加沙地区的平民伤亡也越来越多，那里的人道环境恶化引起国际社会的关注。加沙地区的食品、燃料、饮用水和药物短缺，医院的条件日趋恶化。 据路透社报道，在拉法边界关卡的埃及官员表示，截至周三下午4时30分，已有76名受伤的巴勒斯坦人，以及335名外国或双重国籍人士进入埃及。还有大约两百人正在巴勒斯坦一侧等待。 有消息人士称，在未来2周之内，将会有约7500位外国护照持有者获准离开加沙。
