【综合报道】2026年11月7日至8日，丰田（Toyota）面向全球赛事全新打造的专用赛车GR GT3，将在日本顶级赛车系列Super GT 2026赛季的收官战中迎来全球首次正式比赛。这场备受瞩目的首秀将在茂木（Motegi）赛道上演，周末共包含两场各250公里的激烈角逐。
收官战重磅首秀：Rookie Racing换装GR GT3
在本次收官战中，Super GT老牌劲旅Rookie Racing车队将派出官方的GR GT3 Concept赛车，出战车型极其多元的GT300组别。这台全新战车将正式替换该车队长期使用的梅赛德斯-AMG（Mercedes-AMG）GT3赛车。同时，该车队在速度更快的GT500组别中，仍将继续派出GR Supra赛车参赛。
在Super GT赛事中，两个组别的规则差异显著：GT500对引擎、底盘和空气动力学有着极其严格的统一规定；而GT300的规则则更为开放。届时，这台全新的GR GT3将与斯巴鲁（Subaru）的六缸BRZ、V8动力的GR86，以及法拉利296、日产GT-R Nismo、兰博基尼Huracan、保时捷911等一众顶级专用GT3赛车同场竞技。
专为赛道而生：接棒雷克萨斯，剑指国际GT3赛事
目前，此次参赛赛车的最终规格尚未全面公布。但据《西澳人报》（The West Australian）报道，这台实战赛车预计与现有的GR GT3原型车非常相似。在整个2026年期间，GR GT3已多次被目击在有着“绿色地狱”之称的德国纽博格林（Nürburgring）赛道进行高强度测试。
这款赛车将正式接替自2014年起便代表雷克萨斯（Lexus）征战赛场的RC F GT3。按照丰田的宏大计划，2027年将有多支丰田关联的客户车队驾驶GR GT3，全面进军包括纽博格林24小时耐力赛在内的主要国际GT3锦标赛。值得一提的是，该车采用了“先设计赛车，再衍生公路版”的逆向开发理念，丰田设计团队直到底层机械结构和空气动力学完全确定后才参与外观开发。
公路版与品牌独立：GR将撕下“丰田”车标
与纯粹的赛车不同，预计于2027年在日本上市的公路版GR GT超级跑车，将采用4.0升双涡轮增压V8发动机加单电机的强悍混合动力系统。丰田官方透露，其开发目标直指650PS（478kW）的最大功率和850Nm的峰值扭矩。此外，未来还将推出一款相关的雷克萨斯车型（目前以LFA Concept概念车亮相），新款LFA虽沿用V10传奇车型的名称，但已确认为纯电动超跑。
一个重大的战略转变是，未来的GR GT和GR GT3都将不再悬挂传统的丰田（Toyota）标志。丰田于2025年宣布，将在全球范围内把Gazoo Racing（GR）分拆为一个完全独立的性能品牌。此前，GR Yaris、GR Corolla等车型大体上仍是在丰田展厅销售的高性能公路车，而未来GR将拥有自己独立的品牌标识和专属经销店。
澳洲赛场联动：Supercars首秀与专属门店展望
丰田澳大利亚销售、营销与特许经营业务副总裁约翰·帕帕斯（John Pappas）表示，2026年初公司正对品牌架构进行“战略审查”。澳媒分析认为，随着GR品牌的独立，澳大利亚未来极有可能设立GR专属的独立经销店。
在澳洲本土赛场，丰田的赛车版图也在迅速扩张。作为最新加入澳洲超级跑车锦标赛（Supercars）的汽车厂商，丰田在2026年的首秀由著名的Walkinshaw车队牵头，目前共有五辆GR Supra赛车在赛道上驰骋。
此外，GR品牌在世界拉力锦标赛（WRC）中早已声名显赫，并担任了TGR Haas一级方程式（F1）车队的冠名赞助商。GR官方还透露，全新的GR Celica赛车将于2027年与现有的GR Yaris一同出战WRC赛场。
