新州交通厅长格雷厄姆（John Graham）表示，若商业可行性论证成立，延伸至悉尼新国际机场周边的铁路线将成为州政府优先事项。

规划显示，交通部门倾向于将双层列车运行的重轨线路从Leppington延伸至西悉尼机场附近Bradfield新城以南区域，同时将在建地铁线路向北延伸至Tallawong，向南延伸至Campbelltown。

格雷厄姆表示，政府正处于悉尼三条地铁线路建设的“高峰期”，但强调必须确保新机场周边工程“不会沦为闲置资产”。

“政府优先事项非常明确……我们正将资金重点投向西悉尼地区。未来铁路延伸线的规划工作已启动。”他说。

西悉尼机场地铁线北向从St Marys延伸至Tallawong、南向从Bradfield延伸至Macarthur的可行性研究，预计将于明年初完成。

据《悉尼晨锋报》报导，当被问及Campbelltown至Wilton现有重轨线路是否将实现电气化时，格雷厄姆未直接回答，但强调交通系统需为新住宅区开发提供配套支持。

机密文件显示，交通部门内部正推动建设新“跨区域走廊”，重点在于提供无需经悉尼中央商务区中转的铁路连接，例如从Parramatta和Westmead至Kogarah的“新线路”。

被誉为悉尼地铁设计者的斯台普斯（Rodd Staples）曾强调，投资重心需转向“跨区域连接线”——包括从东南悉尼至Parramatta的线路，以及从西北城区至新国际机场的线路。

然而关键缺失环节在于：即便相对短途的铁路延伸工程也需耗资数十亿澳元。两年前一份机密评估报告显示，将重轨铁路从Leppington延伸至Bradfield South的成本高达46亿澳元。