欧洲航空监管机构执行董事4月28日（周一）告诉一家法国月刊，该机构需要三到六年来认证中国商飞的C919单通道商用喷气机，C919 无法在 2025 年获得认证。

中国商飞曾表示，其目标是在今年获得欧盟航空安全局（EASA）的认证，以帮助该飞机开始在国际上销售。目前C919仅在中国大陆和香港飞行。

C919的设计目标是与空客和波音公司最畅销的窄体机型竞争，在2022年获得中国国内安全认证后，于2023年在中国投入运营。

2023年5月28日，东航MU9191航班从上海飞到了北京，宣告了单走道客机C919商业首飞成功。

去年四月，中国国航斥资110亿美元购买100架国产C919飞机。国航在一份文件中表示，这些飞机将于 2024 年至 2031 年间交付。中国国航是中国三大航空公司之一。

中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）正试图颠覆波音和空客在商用喷气式客机制造领域的主导地位。在国航订单发布的同一天，私营公司金鹏航空也表示计画用 C919 替换其全波音机队。

今年元旦， C919由上海首航香港，成为国产机首次飞出大陆的首条定期商业航线。香港运输及物流局局长陈美宝称，相信香港可帮助C919「踏出世界的舞台」。

C919虽然被称为中国国产大飞机，但是C919约70%的零部件其实都是从国外进口而来，其中也包括最为核心的部件发动机，用的则是CFM公司的LEAP-1C大涵道比涡扇发动机。

CFM公司是由美国通用电气航空和法国赛峰飞机发动机公司组建的合资公司，是全球最大的商用航空发动机制造商。

中国一些专家评论称，美中贸易战中，中国作为关税反制，宣布取消波音飞机订单，以C919展示国力，却不知不觉地将C919客机陷入随时被美国卡脖子的风险。