黎智英遭囚逾2千日 無國界記者：死於獄中風險增
2026 年 6 月 24 日
英國為吸引全球人才，打算將「高潛力人才簽證」（HPI）的合資格院校擴大至全球百大學府，香港科技大學、香港理工大學以及香港城市大學的畢業生或將都被納入，不需受聘即可前往英國居住及工作。 綜合媒體報導，英國政府近日宣布，計劃擴大現行的「高潛力人才簽證」（High Potential Individual visa，簡稱 HPI），將合資格院校的範圍從目前約40間擴增至全球百大高等院校，讓更多人無需事先取得工作合約，便可前往英國居住及工作。 HPI簽證允許持有人進入英國後可從事各行各業的工作、尋找職位、創業自僱，甚至進行義工服務。現行規定要求申請者須在過去5年內畢業於英國政府指定的全球知名院校，其學歷需等同於英國的學士、碩士或博士學位。具博士學歷者可獲3年簽證，其他學位則為2年。 目前有40間院校合資格，包括：美國哈佛大學、麻省理工學院、斯坦福大學、中國清華大學、北京大學、香港大學及香港中文大學等。計畫擴大後將納入更多排名前百的院校，並將申請上限設為每年最多8000人，預期赴英人數將從2000人增至4000人。 合資格院校名單係根據多個國際權威排名，如《泰晤士高等教育世界大學排名》、《QS世界大學排名》及《世界大學學術排名》等數據綜合制定，並按年度更新。院校是否符合資格以申請人取得學歷的年月份來確認。 此外，英國內政部最近宣布，明年1月起提高包括HPI簽證在內的簽證英語水平要求，須達到B2級，大約是A-level水平。 除學歷要求外，申請者還須證明自己有足夠的資金在英國生活，但若過去12個月已持有效簽證在英國居留，則毋須再提供資金證明。值得注意的是，已持英國「畢業生簽證」或「博士延展計劃」簽證者，不能再申請HPI簽證，以防重複享用不同移民途徑的福利。 HPI簽證的另一大吸引力在於申請程序簡化。海外申請者最快於3個星期收到審批結果；若在英國境內由其他簽證轉換至HPI簽證，審批時間通常為8個星期。 申請人一旦獲批，便可攜配偶及符合資格的子女一同前往英國生活。簽證期滿後不能直接延長，但可申請轉換至含「技術工人簽證」等不同的簽證，進一步延續在英國的居留與工作。
由「香港人在德國協會」與一些人權團體組成的抗議團體，近日在德國法蘭克福書展期間舉辦主題「冇事」（沒事）默站藝術活動，揭露中共對外塑造「沒事」假象的虛偽本質。 德國法蘭克福書展（Frankfurter Buchmesse）是世界最大的國際圖書博覽會，今年從10月15日舉辦至19日。該書展也展出多種語言的中共領導人習近平的著作及中共的大外宣論述。 為了揭露中共統治下的審查、壓迫與宣傳現實，香港人在德國協會、國際特赦組織法蘭克福分會以及保護人權與宗教自由協會共30餘人，於18日在書展第三展廳前的廣場舉辦「冇事」默站藝術活動。抗議人士舉著長條橫幅，用紅繩綁著身體，用膠布將嘴巴封起來，在《香港一切安好》（Everything is Fine in Hong Kong）的音樂中默站，表達無聲的抗議。 聯邦議員到場聲援 德國聯邦議會副主席、綠黨主席諾利普爾（Omid Nouripour）親臨活動現場，講述了「國際版香港民主女神像」（Global Lady Liberty Hong Kong）的故事。兩年前，他曾出席這尊女神像於法蘭克福的揭幕儀式。 香港人在德國協會主席安德瑞森（Aniessa Andresen）表示，「在那片孕育我們的土地上，沉默代替了自由，恐懼掩蓋了真相，而自由已成為奢望。我們為被壓抑的聲音而沉默站立，警醒世界，被壓抑的不只是聲音，而是真實的生活。」 國際特赦組織法蘭克福分會發言人維特科夫斯基（Monika Wittkowsky）表示，「中國（中共）政府通過壓制性的法律與手段，削減言論自由與其它人權。人權捍衛者被拘捕、起訴，並被判處重刑。因此我們與無聲抗議行動團結一致。」 保護人權與宗教自由協會主席克萊因（Monika Klein）表示：「作為人權與宗教自由的捍衛者，我們與香港人及所有遭受權威政權迫害的人站在一起。面對不義的沉默並非中立，而是共犯。這次行動提醒世人，思想信仰與言論自由必須在世界各地受到保護。」 活動支持者：告訴全世界這件事非常重要 主辦方表示，中國及香港民眾的所有自由已被中共剝奪，而中共又在法蘭克福書展宣傳歌頌習近平的多語種書籍，這清楚地提醒世人，中共正企圖滲透全球平台。 香港自2020年實施國安法以來，其昔日蓬勃的新聞自由、公民社會及文化空間已被瓦解，政黨已被解散，新聞工作者被囚，出版社被噤聲。而書籍象徵思想自由，這也是為什麼「冇事」默站藝術活動選擇在法蘭克福書展舉行的原因。 主辦方說，作為全球思想交流的重要平台，法蘭克福書展正是他們反擊的最佳場所，提醒世人言論自由從來不是理所當然，而是必須堅決捍衛的。 「冇事」默站藝術吸引許多路人駐足拍照、錄影和聆聽音樂，並跟參與的人士交談；也從中了解到活動中兩位雙眼被蒙上、手舉香港最後一份《蘋果日報》報紙的抗議者，象徵著香港失去了新聞自由。不少人紛紛表示支持此次的抗議活動。 香港人在德國協會主席安德瑞森告訴大紀元，「支持我們的不僅有德國國會議員諾利普爾，還有來自韓國、義大利、美國、甘比亞、土耳其等多個國家的訪客，也包括許多關心香港的德國民眾。」她提到，一位曾在香港居住十年的非洲裔先生告訴他們：「非常感謝你們的精彩行動，我完全理解，告訴全世界這件事非常重要！」 安德瑞森還提到，有一位不懂德語的女士在聽完香港人的講解後，得知香港的語言、文化與歷史正遭受壓制，原本想購買一本英文版《羊村的故事》，但當天只售德文版。最後，該女士買下了一整套德文繪本（共三本），並說：「我不懂德語，但我想支持你們的行動。這些書我會送給德國朋友，並分享你們的經歷。」
文/清簫 漢語中有一個字，西人覺得很難學，許多華人也未深究。這個字堪稱萬能動詞，即我們常用的「打」字。有多麼萬能？舉一些常見的例子： 「打扮」、「打鐵」、「打更」、「打坐」、「打岔」、「打烊」、「打量」、「打發」、「打聽」、「打魚」、「打水」、「打針」、「打槍」、「打柴」、「打交道」、「打誑語」、「打油詩」、「打圓場」、「打草驚蛇」、「您打哪裡來」。 以上詞或短句，大家一定都很熟悉，但未必已掌握「打」字的用法，亦未必了解其歷史。「打」大抵有20種用法，從古至今，它有被濫用的趨勢；且其讀音的變化，亦令人費解。不單我們覺得困惑，早在北宋，歐陽修也曾感到疑惑。《歸田錄》卷二曰： 「今世俗言語之訛，而舉世君子小人皆同其繆者，惟『打』字爾。其義本謂『考擊』，故人相毆，以物相擊，皆謂之打；而工造金銀器，亦謂之打可矣，蓋有槌擊之義也。至於造舟車者曰『打船』、『打車』，網魚曰『打魚』，汲水曰『打水』，役夫餉飯曰『打飯』，兵士給衣糧曰『打衣糧』，從者執傘曰『打傘』，以糊黏紙曰『打黏』，以丈尺量地曰『打量』，舉手試眼之昏明曰『打試』。至於名儒碩學，語皆如此，觸事皆謂之『打』，而遍檢字書，了無此字。其義主『考擊』之『打』自音『謫耿』，以字學言之，『打』字從手從丁，『丁』又擊物之聲，故音『謫耿』為是。不知因何轉為『丁雅』也。」 「打」的本義是「考擊」，也就是敲擊，《說文解字》曰：「打：擊也。從手，丁聲。」歐陽修說，人相毆、物相擊，都可以稱為「打」。製造金銀器，用「打」字也說得通。各位試想，製造金屬器具的過程中，需要用槌或錘敲擊，對不對？可是，用網捕魚叫做「打魚」，取水叫做「打水」，執傘叫做「打傘」，丈量土地叫做「打量」，這些用法與「打」的本義相去甚遠。北宋時已出現這樣的現象：即使是名儒、博學之士，描述各種動作也都用「打」字。如此濫用，按理說是不夠嚴謹的，但當時舉國君子小人都已認同「打」的誤用。 至於「打」的讀音，我們現在都把它唸做「da」，在歐陽修那時，已經有人將其唸做「丁雅反」。但它的中古音並非如此，所謂中古音，就是魏晉南北朝、隋唐時期的讀音。北宋徐鉉據唐代孫愐《唐韻》，為《說文解字》加註反切，「打」字下方注曰「都挺切」，其讀音為「都挺」。查《集韻》，亦為都挺切。按元代《中原音韻》，「打」的韻部為「家麻」。按明初《洪武正韻》，「打」有都瓦切、都領切二音。 為何到宋元時，「打」的讀音從「都挺」變成了「丁雅」？匪夷所思。章太炎也曾表示，該字「依音理不能變作『德下切』。」（〈白話與文言之關係〉） 或許，唸「都挺」的「打」，和口語中唸「丁雅」的「打」原本不是同一個字。例如「打量」的「打」，原先可能是「㛆」。「㛆」讀音為「丁果切」，意為「量」，《說文解字》曰：「量也。從女，朵聲。」章太炎〈白話與文言之關係〉云：「至於『打量』之『打』字，應作『㛆』，……轉為長音即曰『打』矣。」 另有一種情況，或許俗語借用「打」字代替「撻」字，久之，人們不再習慣於將「打」唸做「鼎」，用「打」的時候，其實說的是「撻」。「撻」和「打」的本義相近，「撻」的本義是用鞭、棍等打人，《說文解字》曰：「撻：鄉飲酒，罰不敬，撻其背。從手，達聲。」注曰：「他達切。」楊慎《升菴外集》曰：「撻打同字。」「其義皆訓『擊』也，義與『撻』同，故俗借用之。」 另有一字，亦可能被「打」取代，導致「打」衍生出「丁雅」的讀音，即「撾」字。按《集韻》，「撾」的讀音為「張瓜」，意思是擊，和「打」的本義相同。《說文解字》沒有收錄「撾」，但有一字和它音、義相同，今寫作上竹下朵，是「檛」的異體字。「檛」有擊、敲之義，如《後漢書》卷八十二曰：「津吏檛破從者頭。」這三個字都是舌上音，現在國語都唸做「zhua」，乍聽和「da」的區別很大。然而，現在國語聲母為d、t的字，和部分聲母為zh、ch的字，在先秦、兩漢時期聲母相同。章太炎曰： 「按『撾』字，……乃舌上音，古無舌上，唯有舌頭，故『撾』音變為『德下切』。」 聲母為知、徹、澄的，屬於舌上音，在現代國語中聲母讀zh、ch。聲母為端、透、定的，屬於舌頭音，在現代國語中聲母讀d或t。錢大昕《十駕齋養新錄》卷五曰： 「古無舌頭、舌上之分。知、徹、澄三母，……求之古音，則與端、透、定無異。」 所以，「撾」、「檛」以及上竹下朵的那個「zhua」字，在上古時期的讀音，可能很像「da」。因為義相同，所以後人借用「打」的字形來表示「撾」。唸「da」的「撾」，本不該寫成「打」。 以上簡單探討了「打」的讀音，接下來追溯該字的源頭，並講述其釋義的演變與增加。 此字最早見於篆文。甲骨文中可能有此字，只是學術界目前尚未識出。它在小篆中的寫法，也是左手右丁，如下圖： 「打」是形聲字，「手」是它的義符，敲擊是手做出的動作；「丁」是它的聲符，表示讀音。 上文已述，「打」本義為擊。東漢王延壽〈夢賦〉曰：「捎魍魎，拂諸渠，撞縱目，打三顱。」 它延伸出進攻的意思，如唐代《梁書》曰：「我在北打賀拔勝。」 亦衍生出鬥毆之義，如南朝梁任昉《奏彈劉整》曰：「整聞聲，仍打逡。范喚問：『何意打我兒？』」 表示製造，亦合理，因製造往往有敲擊的動作。此義可能自中古時期方出現。唐代〈荊棺峽諺〉曰：「九子不葬父，一女打荊棺。」這裡「打」就是造的意思。又南宋《五燈會元》曰：「師叔若學得禪，某甲打鐵船下海去。」 「打」衍生出砍、割之義，亦與擊有關。清《儒林外史》曰：「只得左近人家傭工，替人家挑土，打柴。」打柴即砍柴。 可是，「打」如何生出捕捉之義？與其本義幾乎完全無關。有趣的是，「撾」也有抓的意思，如《西遊記》曰：「就於雲端裡伸下手來，馬上撾人。」在一些語境中，「打」其實就是「撾」。 「打」還有買的意思，清《廣陽雜記》曰：「買物曰打米，曰打肉。」 「打」還可以表示發出的動作，如今人說「打電話」。發出之義，在元代已有，《三國志平話》曰：「蠻王令人打出虎豹來。」 亦可表示去、往，如《水滸傳》曰：「你打華州，須從這條路去。」 亦表示印的動作，如《水滸傳》曰：「借過筆來，去年月下押個花字，打個手模。」 「打」還可以表示擔任、從事，例如「打工」、「打雜」，《紅樓夢》曰：「我才剛到後邊去叫打雜兒的添煤。」 亦可表示除去、消去，如我們生活中常說打消某個念頭，此處打即消除。 「打」還有使用的意思，如《西遊記》曰：「徒弟息怒。我們是出家人，休打誑語。」打誑語，就是使用謊言，即說謊。 以上都是「打」作為動詞的例子。它當介詞時，相當於自、從，如《紅樓夢》曰：「才打學房裡回來，吃了，要往學房裡去，先見見老太太。」 「打」還有其他釋義和用法，不勝枚舉。總之，先秦兩漢文獻中，該字極其罕見；但到了近代（宋元明清），「打」成為白話中的常用字，且字義已變得相當豐富。不過，我們造句，其實不必頻繁用「打」，若不寫「鞭打」、「打米」，而寫「鞭撾」、「市米」，也是可以的，如《三國志·張飛傳》曰：「又日鞭撾健兒。」《聊齋志異》云：「使姑質錢市米。」 深學漢語，是很有趣的，而且單一個字，就能研究很久。各位切莫小看生活中的常用字。
美國國家公路交通安全管理局對中國吉林德天諾安全科技公司展開正式調查，因該公司生產的安全氣囊充氣機在車禍中爆炸，至少造成6人死亡、2人受傷。 《華爾街日報》10月24日報導，吉林德天諾生產的安全氣囊充氣機（inflators）內含危險化學物質，目的是在汽車碰撞時引爆並瞬間充氣，讓安全氣囊發揮保護駕駛與乘客的作用。但該充氣機在多起車禍事故發生破裂，並向車廂內噴射金屬碎片，至少有6人因此死亡、2人受傷。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於本月稍早獲悉事故的報告，並於10月23日宣布展開調查。這表示NHTSA將加強取締山寨版安全氣囊零組件。 上個月，NHTSA與美國運輸部針對吉林德天諾產品發布公開警告，該公司的英文名稱為DTN Airbag。 德天諾的律師表示，正在配合NHTSA的調查，「德天諾不會逃避其責任，但與此同時，如果調查顯示德天諾對這些事故的致命後果沒有責任，它也希望有機會為自己正名。」 德天諾網站上的一份聲明稱，德天諾與美國並無生意來往，其產品禁止出售到美國。 NHTSA表示，在美國車輛中的任何德天諾充氣機，很可能都是非法進口的售後零件，通常是在車輛曾於先前事故中氣囊啟動後被更換安裝的。目前尚不清楚有多少這類充氣機流入美國，但不認為有任何汽車製造商在美國使用該公司生產的充氣機作為原廠配備或正規更換零件。 吉林德天諾在一份法庭文件表示，「不同的汽車和不同型號的安全氣囊會使用到不同類型的充氣機，買家有責任先做好專業測試，確定自己的安全氣囊可以安全地使用充氣機。」 NHTSA已知的8例事故是裝設非原廠安全氣囊的雪佛蘭Malibu車和現代Sonata轎車，但炸裂問題是否就是這8輛車，無法確定。
美國媒體報導，中國投入20年時間建立了一個覆蓋所有大陸（南極洲除外）的龐大港口網路，在海外擁有或經營90多個深水港，特別是在巴拿馬運河的兩個港口恐減緩美國海軍在亞洲的部署。學者指出，若中共試圖在未來幾年內結束台灣的自治，在極端情況下恐藉拆除橋梁、在運河中布雷或干擾運河船閘系統的運作來關閉運河。 川普政府曾向巴拿馬施壓，要求降低香港長江和記實業在巴拿馬運河兩端港口的影響力。《彭博》報導指，這凸顯了一個讓華盛頓和世界其他國家元首都感到不安的現實：中國花了20年時間耐心地建立了一個覆蓋所有大陸（南極洲除外）的龐大港口網路。 根據卡內基國際和平基金會中國問題高級研究員卡登（Isaac Kardon）彙編的數據，中國企業在海外擁有或經營90多個深水港，其中有 34 個同時名列《勞氏日報》（Lloyd’s List）的全球 100 大繁忙港口排名。這些港口包括歐洲第五大貨櫃港口、南美太平洋沿岸首個能夠停靠超大型貨櫃船的深水港口，以及非洲逾三分之一的商業港口的權益。 報導稱，中國只有一個海外軍事基地，對其而言，擁有港口是一項雙重用途策略。卡登表示，中國在每個地區都有重要的存在，集中在關鍵的海上咽喉要道附近，這個網路顯然具有商業優勢，也引發嚴重的安全隱患。 中共對港口的控制 中共當局對這些眾多地產的控制程度各不相同。由總部位於香港的長江和記運營的港口，一度被視為不受中共領導層直接管轄，但從北京逐年限制香港自治的舉措來看，這種情況發生了變化。 至於其他的港口，北京的影響力就不那麼模糊了。希臘的比雷埃夫斯港（Piraeus Port）和秘魯的錢凱港（Chancay Port）均歸中國遠洋海運集團所有，該公司今年1月因涉嫌與共軍有聯繫而被五角大樓列入黑名單。 美國官員認為，中國企業經營的港口在幫助北京蒐集情報。希臘、奈及利亞和斯里蘭卡的港口都歡迎中共軍艦，而中國位於非洲小國吉布地的第一個海外軍事基地最初是作為中資港口旁邊的「物流中心」。 歐盟委員會最近的一份國防白皮書提出了「加強對關鍵的交通基礎設施的外國所有權控制」的想法。中國對巴基斯坦和斯里蘭卡港口的影響力讓印度感到憤怒，澳洲則計劃從中國承租人手中奪回達爾文港。 巴拿馬運河港口牽涉美國海軍向亞洲部署時間 對於中國企業（或與其關聯的香港企業）掌握巴拿馬運河兩端重要港口碼頭的營運權，包括國務卿魯比奧在內的美國官員認為，一旦中共入侵或封鎖台灣，將使北京得以減緩美國海軍向亞洲的部署，使從大西洋出發的航程增加10 至 22 天。 美國陸軍戰爭學院拉丁美洲研究教授艾利斯（Evan Ellis）表示，如果中共試圖在未來一到五年內結束台灣的自治，那麼讓船艦進入戰區將是一場與時間的賽跑。他認為，在極端情況下，中共可能會透過拆除橋梁、在運河中布雷或干擾運河船閘系統的運作來關閉運河。 川普政府先前向巴拿馬施壓，要求降低香港長江和記實業在巴拿馬運河兩端港口的影響力。今年 3 月，由美國貝萊德公司（BlackRock）主導的財團（成員包括地中海航運旗下的 Terminal Investment Limited, TiL）達成初步協議，以約 228 億美元的企業價值，收購長和在全球 23 國的 43 個港口（包括巴拿馬運河兩端的關鍵港口）。川普將此視為一項「勝利」。 然而，這項交易因地緣政治角力而受阻。中國國有企業中遠海運（COSCO）隨後提出加入收購財團，並尋求在財團中獲得否決權或同等權力，以確保任何決定都不會損害中國的國家利益。由於中方的介入和中國反壟斷審查的要求，交易的排他性談判期已過期，收購尚未最終敲定，各方仍在協商財團的股權結構。
