「沒通過」考核卻完成生命奇蹟 13歲少年海上游4公里救下一家人
2026 年 9 月 9 日
近日澳洲一家智庫建議，澳洲家庭應該能每周至少三天把孩子送到日托所，每天的費用不超過10澳元，這將是對幼兒教育和保育的資助方式的一次徹底改革。 雖然另一項研究估計，這樣的改革每年將多花費70億澳元，但政策發展中心（Centre for Policy Development）發現，隨著更多的父母重返工作崗位，以及孩子們得到更好的結果，政府將收回更多的錢。 據《時代報》報導，政策發展中心的首席執行官Andrew Hudson說，許多家庭難以負擔看護費用，超過10萬名處境最不利的兒童完全被忽視了，因此該中心建議建立一個更簡單、更實惠的體系。 「為什麼六歲的孩子有權接受普及教育，而五歲的孩子卻不行？」「這沒有任何意義。」他說。 「我們在這個國家有很多普遍的系統和服務——公立學校、醫療保險、養老金。我們希望早期教育與他們同在。」 Hudson說。 該中心建議每周至少提供三天免費或低收費的托兒服務，根據孩子的需要，額外的日子可以收取稍高的固定費用。該中心還建議為來自弱勢家庭的兒童提供三天的免費照顧，為最弱勢的兒童提供五天的免費照顧。 這項改革將在未來10年內實施，廢除目前向父母支付補貼的制度，取消活動測試，並轉向由政府直接資助託兒所的模式。 該中心建議對供應商施加條件，包括最低質量標準；為員工規定「公平」工資；優先考慮有需要的兒童的入學制度，如果他們希望獲得政府資助。
隨著中國在資金上對其製造商大力支持，該國的電動汽車正迅速成為一種經濟實惠的選擇，並擊敗行業領先者。但澳大利亞和其他許多國家一樣，近年來已認識到把所有雞蛋都放在一個籃子里可能會帶來問題。 去年年底，中國汽車製造商比亞迪超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商，此後根據季度銷售額計算，他們一直並駕齊驅。 現在，在澳大利亞銷售的電動汽車（包括特斯拉）中有 80% 以上已在中國生產，中資企業開始在市場上佔據一席之地。 據澳廣報導，來自澳中研究院的Marina Zhang說：「如果像電動汽車這樣的大型主要產品依賴於一個地理上集中的地區，那麼在供應鏈和生產能力方面，風險始終很大。」 「任何供應鏈都會受到外部衝擊，別忘了2020年的COVID疫情，整個世界都在為一些重要供應商的供應鏈斷裂而掙扎，所以這始終是一個危險。」她說。 中國車買家Awadhesh Prasad博士說，他對自己購買的汽車很滿意，但他的妻子最初並不願意購買一輛如此新上市的汽車，因為早期的一個問題花了大約一個月的時間才解決。 Prasad博士表示：「她擔心的是比亞迪的品牌聲譽，因為與特斯拉相比，比亞迪進入市場才幾年時間。」 「另一個原因是，如果汽車出了問題，將不太容易快速修復，不幸的是，這種擔憂基本成真了。」他說。
澳洲一名兒童罪犯因年齡不足而被撤銷 388 項指控，這名 14 歲男孩還將繼續實施更多可怕的武裝搶劫。他的案件引發公眾擔憂當局引導青少年慣犯遠離暴力犯罪的努力失敗。 在最近一次駭人聽聞的瘋狂作案中，這名男孩被指控在六小時內犯下六起入室盜竊案，其中包括持刀搶劫一名女性的汽車，並在一對夫婦的嬰兒熟睡時闖入其家中。6月12日他被保釋。 據《先驅太陽報》（The Herald Sun）披露，這名惡名昭彰的少年自去年12 月以來已 23 次從寄宿看護機構逃脫，他被指控在今年 2 月 27 日涉嫌駕駛兩輛偷來的汽車高速追逐一輛直升機之前曾用大鎚砸毀酒鋪和樂透商店。 警方用尖刺攔截了兩輛被盜豪車，隨後在車內發現了數包酸味棒棒糖和一把大鎚。 這名男孩與許多青年幫派成員關係密切，4 月再次尋求保釋。 地方法官拒絕了他最近一次的保釋請求，並聽說這名持有難民簽證的少年自 2021 年 5 月以來已經因「無行為能力」規則而被撤銷 388 項刑事指控。 該規則假定 10 至 14 歲的兒童不承擔刑事責任。 該少年在去年 10 月被評估為無行為能力。
