台灣首例 男子打瘦瘦針4個月失明
2026 年 11 月 13 日
逾1000戶悉尼家庭發現，自己的孩子參加過的課後託管服務機構中，有一名涉嫌戀童癖者的活動證據。 該男性工作人員因嚴格的法院命令禁止透露其身份或前工作單位，無法公開識別。他於去年10月被聯邦警察起訴，被指控犯有十多項罪名，包括多項與利用14歲以下兒童製作兒童色情材料相關的加重罪名，以及持有兒童色情材料的罪名。 澳大利亞聯邦警察局（AFP）6月19日確認，警方已聯繫可能與該男子有過接觸的兒童的父母和監護人，告知他們此次調查涉及悉尼中央商務區及北部郊區。 「根據目前掌握的信息，調查人員認為該男子涉嫌的行為涉及極少數兒童，然而，任何可能與該男子有過接觸的兒童的父母和監護人均已收到一封信件。」AFP聲明中寫道。 據《每日電訊報》報導，悉尼上北區一所學校附屬的課後託管中心（OOSH）的家庭是周二晚被聯繫的對象之一。在他們收到的信件中，涉嫌犯罪者的性別及針對他的指控性質均未提及。 「澳大利亞聯邦警察在澳大利亞新州警察局的協助下，正在調查一起針對（該中心）前員工的對兒童不當行為指控。」郵件寫道，「記錄顯示，該人員在您孩子就讀期間曾在該中心工作。」「根據目前掌握的信息，警方認為該員工的涉嫌行為極不可能直接涉及您的孩子，然而，今次致函旨在確保您了解其指控，以便您繼續幫助您的孩子。」 一名家長的子女就讀於該校的課後託管中心，他表示當他聯繫校長時，校長確認她僅在家長被通知前一天得知該中心存在問題。 校長「不清楚郵件的全部內容」，且未被告知指控的性質，並告知該父親，學校、學生及教職工均未接受警方詢問。 「這封郵件（來自警方）中最讓我感到憤怒的是，他們說我的孩子『極不可能』涉案，但……如果沒人問過他們，你怎麼知道？」該家長說。 他補充說，這讓家長更加不安，因為該中心本身與家庭關於調查的溝通為「零」，並且「敷衍了事」地應付他的電話。 州長柯民思為當局近期才通知家長辯護，稱調查人員為確保定罪，往往必須保持行動「保密」。 「未通知通常與正在進行的調查有關。」他說，「這些案件很棘手，起訴難度大，收集證據也困難，我們希望確保正義得到伸張。」
昆士蘭政府已通過一項新法律，允許警方在該州任何公共場所對人進行刀具搜查。 傑克法以2019年被刺身亡的17歲少年傑克·比斯利（Jack Beasley）命名，此前該法律僅適用於火車站、購物中心和夜生活區等公共場所。 《傑克法永久化法案》（The Making Jack’s Law Permanent Bill）6月11日在州議會通過，將該法案的適用範圍擴展至全州，並使其永久生效。 自2023年4月以來，警方使用手持掃描儀（俗稱「探測棒」）已進行超過11.6萬次掃描。截至目前，共有3080人被逮捕，1126件武器被沒收，其中包括刀具和砍刀。 傑克於2019年12月在衝浪者天堂與另外五名青少年發生鬥毆時，被刺中背部和胸部，年僅17歲。 據九號台報導，自傑克去世後，他的父母布雷特（Brett）和貝琳達·比斯利（Belinda Beasley）一直倡導制定新法律。「我們每天都承受著失去傑克的痛苦。」比斯利先生說，「但知道他的遺志正在幫助拯救生命並讓其他家庭免受這種痛苦，這給了我們力量。」「今天不僅是制定新法律，而且是保護更多人，我們為傑克的遺志讓昆士蘭變得更安全而自豪。」 「傑克法已被證明是一種有效的威懾手段，超過3000次逮捕表明它在現代執法中變得多麼重要。」 警察和緊急服務廳長珀迪（Dan Purdie）說。 珀迪表示：「傑克·比斯利的遺志將對昆士蘭人的生活產生深遠影響，最終使我們的街道成為更安全的生活場所。」 受傑克法啟發的法律也在新州立法。
黃金海岸的通勤者在M1高速公路上面臨嚴重的交通延誤，現在又面臨新擔憂：旨在緩解交通擁堵的項目可能收費。 隨著最新法律的變更，庫梅拉路（Coomera Connector）可能收費的前景浮出水面，引發市議會、州政府和反對黨之間的辯論。 政府堅稱，立法修正案僅為行政性調整，旨在堵塞卡車使用洛根公路（Logan Motorway）的漏洞，但反對黨聲稱此舉為庫梅拉路徵收通行費打開大門。 「黃金海岸需要更多基礎設施，但黃金海岸居民不應被強行徵收通行費來支付基礎設施建設費用。」 Gaven選區議員斯坎倫（Meaghan Scanlon）表示。 「這是黃金海岸居民應關心的問題，如果自由國家黨（LNP）是合法的，他們就不應該在深夜偷偷通過這些法律。」 斯坎倫說。 交通廳長米克爾伯格（Brent Mickelberg）表示，立法變更純屬行政性質。 「這些變更涉及一項具體條款。」他說，並指責反對黨「出於可悲政治目的而恐嚇」。 價值30億澳元的庫梅拉項目第一階段旨在在庫梅拉和內蘭（Nerang）之間建造第二條M1高速公路，部分路段計劃於今年晚些時候開通。 兩大主要政黨均公開表示反對對新高速公路徵收過路費，然而黃金海岸市長泰特（Tom Tate）願意考慮徵收過路費，如果這意味著項目將從四車道擴建至六車道。 「我們不希望僅僅建造四車道，然後轉眼間就出現交通擁堵。」泰特表示。 該市長計劃正式請求米克爾伯格考慮擴寬高速公路，相關資金可能通過收費籌集。
布里斯班市長施林納（Adrian Schrinner）通過社交媒體宣布，本財年平均稅率將上漲3.87%——相當於每周增加1.14澳元。 6月18日上午，市長在Facebook和Instagram上發布的一段視頻中表示，布里斯班的稅率仍將是東南昆士蘭地區最低的。 「我們通過僅支出可負擔的資金，成功將稅率保持在較低水平。」他在視頻中說道。該視頻發佈於他正式公布預算前數小時。 然而，此次稅率上調（相當於每年平均增加55澳元）高於該市2.7%的年度通脹率。 相比之下，黃金海岸的稅率將上漲2.7%，但將包含一項10澳元的一次性費用，以覆蓋颶風阿爾弗雷德的清理工作，而莫頓（Moreton）的稅率將上漲3.8%。 在預算案公布前的最後一次議會會議上，施林納透露布里斯班居民不會因颶風阿爾弗雷德造成的損害、基礎設施或交通成本而被收取額外費用。 據《布里斯班時報》報導，施林納在周二的議會會議上表示，他將履行競選承諾，避免在年度稅率中增加額外費用。 「我可以確認，我們不會引入颶風稅，不會引入基礎設施稅，也不會引入交通稅。」他說，「我們還將確保居民能夠享受按時補貼折扣。」 施林納表示，儘管昆士蘭許多地方政府面臨預算問題，該市議會仍將續簽其養老金計劃，他稱該計劃「比其他任何市議會提供的金額多出數百元」。 「居民將迎來一個負責任的預算案、一個平衡的預算案、一個只花我們能負擔得起的錢的預算案。」他說。
