獨立交通諮詢機構稱，連接悉尼與紐卡素（Newcastle）的高鐵有望在2039年前將行程縮短至1小時，但需更多證據證明優先建設該路段而非墨爾本至布里斯班線路的合理性。首段列車有望於2037年開通。

澳大利亞基礎設施局表示支持聯邦政府高速鐵路管理局（HSRA）推進商業案例進入下一階段開發。該鐵路管理局計劃設想2037年前開通紐卡素至中央海岸的高速鐵路，兩年後延伸至悉尼中央商務區，並於2042年前連接悉尼西部國際機場。

但澳大利亞基礎設施局質疑為何新州路線應優先建設，而非先完成墨爾本至維州偏遠區域、堪培拉至悉尼、布里斯班至昆州東南部及新州北部的線路。最終階段將實現所有線路互聯互通。

本周對HSRA商業案例的評估報告指出：「需對紐卡素至悉尼段與其他路段進行更詳細的對比分析，以論證該段優先建設的合理性。」

根據2024年12月提交給澳大利亞基礎設施局的商業方案，全長194公里的新線路將於2027年開工建設，沿線設六個站點：紐卡素、麥考瑞湖（Lake Macquarie）、中央海岸、中央車站、帕拉馬塔（Parramatta）及西悉尼機場。

約115公里（佔總長近60%）為隧道段，另有41公里地面軌道及38公里橋樑高架段。

澳大利亞基礎設施局指出隧道段最高時速將從320公里/小時降至200公里/小時（降幅40%），但高速鐵路局表示此舉對行程時間影響甚微。

目前紐卡素至悉尼行程耗時約2小時35分鐘，比駕車慢約30分鐘。高速列車將縮短至1小時。紐卡素至帕拉馬塔段需時15分鐘，再經15分鐘即可抵達西悉尼機場，全程耗時1.5小時。