2023 年 10 月，連接芬蘭和愛沙尼亞的波羅的海海底天然氣管道及通訊電纜發生受損事件，芬蘭政府調查後鎖定一艘香港註冊的貨櫃船「新新北極熊號」涉案。涉事的大陸船長萬文國12月8日在港再次受審時擬認輕罪，法官將案件延後至明年 1 月 20 日再訊，期間被告繼續還押。

港媒報導，芬蘭政府的調查顯示，該船的船錨在海底拖行數百公里，導致天然氣管道（Balticconnector）和電纜被切斷，並在附近打撈到重達 6,000 公斤的涉事船錨。 43 歲的大陸船長萬文國因此被香港當局以「刑事毀壞罪」起訴，另被海事處票控兩項違反《商船安全規例》的傳票控罪。

這宗案件於 12 月 8 日在香港東區裁判法院再次提訊。刑事毀壞罪的控罪指，萬文國於芬蘭時間 2023 年 10 月 8 日凌晨，在芬蘭灣公海指揮「新新北極熊號」時，無合法辯解而損壞了芬蘭和愛沙尼亞之間的天然氣管道及海底電訊電纜。海事處票控的兩項傳票控罪則涉及萬文國在事故發生後，未能確保船舶符合安全規定，包括在船錨不足的情況下繼續從俄羅斯駛往中國，以及未按照《國際海上人命安全公約》規定提交每日申報。

在庭上，萬文國透過律師表示，他擬承認海事處票控的兩項傳票控罪（屬違規性質），但對更嚴重的刑事毀壞罪則沒有明確表態。裁判官張志偉指出，由於兩項傳票控罪與刑事毀壞罪的案件背景相同，被告只願意承認傳票控罪，這當中可能存在衝突，需要律師的專業協助。最終，法官建議當值律師考慮一併代表被告處理所有控罪，並將案件押後至明年 1 月 20 日再訊，期間被告繼續還押。

中共在事發近一年後（2024 年 8 月）承認事件由中國船隻造成，但聲稱這是一宗「意外」。據歐洲媒體報導，修復受損的 Balticconnector 管道已耗資 3,500 萬歐元，費用至今未獲中方承擔。