中國靠低價競爭的充電樁行業正遭遇嚴重盈利危機，超過八成的運營商陷入虧損，而頭部企業每度電淨利潤僅剩4分錢（人民幣，下同）。

鄭州恆快信息技術有限公司旗下的「快科技」5月4日報導，大陸充電設施至2026年2月底達2101萬個，同比增長47.8%，車樁配比接近1:1，部分區域甚至是樁多車少，部分低功率樁利用率不足10%。

充電樁數量激增造成運營充電樁的公司備感壓力。山東青島一小型運營商2020年年收50萬元，2023年降至8萬元，年利潤僅約6萬元。而頭部企業充電站扣除設備折舊、場地租金、人力運維等剛性支出後，每度電淨利潤僅4分錢。

報導分析指，充電樁數量氾濫的原因有三。

其一，車企與電池企業跨界布局充電樁，擠壓了第三方運營商的生存空間。譬如比亞迪、蔚來、寧德時代等將充換電作為車輛銷售配套服務，但這些企業並不以充電盈利為目標。

其二，技術迭代快造成早期的低功率樁在回本前就淪為低效資產而不得不更新換代，加大了運營商的虧損壓力。

其三，競爭加劇使服務商只能靠低價搶客，如此只會持續壓縮盈利空間。

報導認為，總體來看，行業長期低價運營難以為繼，多數運營商深陷虧損泥潭。