維州交通廳長表示，如果削減墨爾本西部40億澳元的鐵路升級計劃，梅爾頓（Melton）電氣化鐵路線可能會推遲10年以上。

長期以來，將陽光站（Sunshine）周圍地區改造成鐵路「超級樞紐」的努力已成為該州的一個關鍵選舉議題，聯邦聯盟黨希望利用該項目促進其經濟管理，而工黨則指責反對派削減開支。

參與資助和交付該項目的工黨州政府表示，對項目範圍的任何改變都將對墨爾本不斷發展的西郊產生影響。

據《時代報》報導，耗資40億澳元的「陽光」升級項目目前被視為推遲的墨爾本機場鐵路項目的第一階段，但工黨已將其擴大到影響西部的整個鐵路網。

根據2月份公布的修訂計劃，政府將為機場鐵路提供20億元的資金，而聯邦政府將在已經承諾的50億元的基礎上再增加20億元，用於建設一條通往Tullamarine的鐵路線。

聯盟黨已承諾削減這一「鍍金」的提議，承諾在整個機場鐵路項目中提供130億元的資金，如果在州和聯邦政府中當選，則由州政府和聯邦政府平均分配。

總理Anthony Albanese 2月份表示，40億澳元的承諾表明工黨對機場鐵路的態度是認真的，此前該項目被推遲長達四年，部分原因是與機場的私人所有者在車站建在地上還是地下的問題上存在分歧。

然而，此價格標籤引發人們對該項目為何如此昂貴的質疑，尤其是在一個數十億元的建設超支打擊東北線（North East Link）、西門隧道（West Gate Tunnel）和地鐵隧道（Metro Tunnel）等大型建設項目的州。