儘管維州政府曾承諾不會再出現成本超支，但納稅人仍須為問題不斷的西門隧道（West Gate Tunnel）項目額外承擔2.5億澳元的費用。

據《先驅太陽報》報導，州政府正準備達成一項協議，以解決與承建商CPB公司及約翰霍蘭德公司（John Holland）之間長期存在的項目成本爭議。該項目的成本已從最初估計的55億澳元膨脹至約102億澳元。

收費公路巨頭跨城集團（Transurban）旗下的承建商提交了最後一筆超支費用索賠，稱這些費用在項目開始時無法預見。這使納稅人須承擔最新增加的費用。

《先驅太陽報》去年6月曾披露，跨城集團已致函時任交通基礎設施廳長威廉姆斯（Gabrielle Williams），警告可能就項目「最終結算」索賠採取法律行動。這類索賠在大型基礎設施項目中並不罕見。

當時，一名政府發言人表示，這條收費公路將在「不再增迦納稅人成本」的情況下完工。

然而，卡羅爾（Carroll）政府的兩名高級消息人士證實，州政府仍須支付更多費用，儘管其中一人堅稱，談判結果「比談判開始時好得多」。

另一名消息人士詳細說明，這筆額外費用將從項目的應急儲備基金中支付。該基金是為緊急情況或不可預見的問題預留的資金，否則這筆錢將退還州政府。

一名業內知情人士表示，在與州政府達成最終協議的過程中，承建商正尋求約2.5億澳元尚未解決的索賠款項，但目前尚不清楚這筆費用是否將全部由納稅人承擔，或跨城集團是否也會分擔部分費用。

卡羅爾政府表示，維州政府對該項目的總出資額為42億澳元，其餘資金由跨城集團提供。作為回報，跨城集團將獲得西門隧道的收費收入，以及其城市連接高速公路（CityLink）合約延長10年的權利。