由於工黨在制定電動汽車道路使用費政策上進展緩慢，隨著電動車數量增加，政府每年面臨約3.59億澳元的燃油消費稅收入缺口。與此同時，汽油和柴油車主已為電動汽車充電基礎設施提供了5億澳元的資金。

目前，汽油和柴油車主在加油時，每升燃油需繳納53.7澳分的消費稅，而電動汽車車主則無需繳納同類稅費——部分原因是旨在鼓勵人們使用低排放車輛。

與此同時，聯邦和各州政府已經投入近5億澳元建設公共電動車充電設施。

隨著汽車市場逐漸電動化，傳統燃油消費稅收入正在下降，也讓澳洲未來如何為道路建設和維護籌集資金的問題變得更加突出。

經濟學家克里斯·理查森（Chris Richardson）表示，政府需要儘快找到合適的政策工具，否則現有道路融資模式將越來越難以維持。「我們用來支付道路費用的收入來源正在瓦解，而且只會越來越嚴重。」他說。

聯邦政府此前已在2025年預算更新中預留760萬澳元，用於幫助基礎設施部門建立道路使用費制度。不過，財政部長吉姆·查爾默斯（Jim Chalmers）仍表示，政府需要與各州和領地合作，進一步完善政策。

新州計劃從明年7月開始實施自己的電動車道路使用費，但新州議會本周發布的一份審查報告警告，該方案「很可能違憲」。

報告指出，道路使用費可能被視為消費稅，而根據憲法，這類稅收只能由聯邦政府實施。報告同時認為，現行汽油和柴油燃油消費稅從長遠來看也不可持續，並造成不同道路使用者之間的負擔不平等。

與此同時，政府已經投入大量資金推動電動車基礎設施建設。新州推出了2.09億澳元的電動車路邊充電補助計劃，聯邦政府也通過多個項目投入約1.64億澳元建設充電網路。

燃油消費稅收入也開始受到影響。最新預算數據顯示，2025-26財年的燃油消費稅收入比預期少了約1億澳元，8月份相關收入也減少1180萬澳元。新州財政廳長丹尼爾·穆基（Daniel Mookhey）表示，所有道路使用者都應該公平承擔道路成本。