300萬美元捐款來自紅二代？斯坦福陷入資金爭議
2026 年 6 月 4 日
開局一張圖。 網路圖片 鄭州數萬大學生組團夜騎開封的盛況，引起了全網的關注，曾經的汴梁古城希望藉此流量熱度火一把，沒想到這麼幾天就涼下去了。 繼多所學校發文委婉勸阻、交管部門發布禁行公告後，河南一學校來了個猛操作，推出讓人記憶猶新的「臨時出門證」管理制度。 所有學生非必要不得離校，因緊急特殊原因確需離校的須申請經批准後持臨時出門證才能走出校門。 還是熟悉的配方、熟悉的味道，相信大家也都有似曾相識之感。 本著「都是為學生好的原則」，結果來了個近於「一刀切」的「封門制度」。 網路圖片 網路圖片 其實，對於最近熱起來的組團夜騎，網上也吵得不可開交。 有支持者認為，青春沒有售價，這是大學生激昂青春的體現，同時也是對學習壓力的一種釋放。 還有人調侃，這是河南大學生關於「消費降級」的一種社會實踐，從青春沒有售價直飛海南三亞，到青春沒有售價鐵錠直到拉薩，再到青春沒有售價夜騎開封拿下，這是多麼生動的「消費降級」社會實踐課。 也有反對者認為，這種組團夜騎，純粹是給社會添亂，給交通添堵。 應該說，都有一定的道理。大學生「特種兵式穿越騎行」，不僅增加了人生體驗，也在一定程度上帶動了當地的文旅經濟，這是積極的一面。 當然，大規模人員集結，跨城騎行，還有佔道現象，確實存在一定的安全隱患，這個問題應該正視，也支持有關各方的正向引導。 網路圖片 但是，照搬以往「一封了之」的管控思路，就值得商榷了。 說的是「都是為你好」，潛台詞則是「老老實實都得聽我的」。 一邊是相關部門開綠燈積極「攬客」，一邊是交管部門多方位「拒客」，一邊是學校明令禁止「截客」，南轅北轍的操作，很是讓人費解。 再看這臨時出門證制度，說來或許只是學校新管理方式的一個小舉措，但若是追憶往事往深了想，那可真就不敢想了。 全文轉自微信公眾號大象公社，原文已被刪除
人是需要目的和意義的，大學生們現在遇到的問題是，既沒有目的，也沒有意義。 這幾年的大學生有多難？直觀地說，比疫情那三屆還要難……前途渺茫，意義缺失，堪稱中國恢復高考以來最難的一批。 沒有目的最難 讀大學，所為何事？在我上大學的2007年，以及更早的時候，家境一般的孩子們讀大學有且只有一個目的： 讀書改變命運。 我做到了，和我類似的在過去幾十年完成農村到城市躍遷的上億大學生也做到了。 大約從10年前開始，讀大學改變命運這個提法逐漸與現實脫鉤了。一邊是本科院校的全面擴容讓「上個大學」在中國變得前所未有地容易，另一邊是各行各業經過數十年的狂飆突進來到了發展的平台期，「雙創」熱潮的退去也讓高質量就業市場逐漸飽和，絕大部分大學生畢業後只能勉強「找個工作」。 讀大學，成了年輕人的基礎配置：讀了也沒多好，但不讀也不行。 再後來，就是三年新冠疫情的管制，以及社會經濟基本面的深刻變化。讀完大學後找不到對口滿意的工作成了常態，慢慢的，找不到工作也成了常態，於是大家以空前的熱度去卷考研考編，國家也順勢增加研究生名額，以至於大量高校出現在校研究生人數比本科生還多的倒掛情況。 網路圖片 因為一些不方便提及的原因，疫情三年的大學生還遭受了廣泛的就業歧視，處境堪稱舉步維艱。此時，對於那些非重點高校畢業的大學生來說，讀大學的性價比已經相當可疑。 時間來到2024年，讀普通大學的性價比已經全面跌到了負值。 現在的就業環境大家都很清楚，即便不看宏觀數據，我們在生活中也都能接觸到。前幾屆的師兄師姐還有海量職場小白沒有被消化呢，新一屆上千萬畢業生又開始排隊投簡歷了，有經驗的職場前輩們降級競爭初級崗位的也是烏泱烏泱地湧來…… 2025年或者2026年的應屆畢業生想要找一份白領工作的難度可想而知。重點名校尚且如此，數量更多的二本三本專科更是情何以堪。 青春沒有售價，真正的意思是青春年華想賣也賣不出去。 大學生們不是閉目塞聽，就業的壓力早就通過互聯網從社會上傳遞給了在校學生。無論成績好壞，無論文理農工商醫，前途渺茫是當代大學生們前所未有的普遍感受。 其實都別說未來的就業了，就是眼下在校期間的實習崗位也沒多少學生能爭取到。處於收縮期的各行各業，對實習生的需求也會變少。 還沒等來零零後整頓職場，職場自己先縮為敬了。 除了上課和社團活動，大學生們很難找到什麼別的事來干。 至於考研和考編，就更是希望渺茫了…… 一方面，前幾屆的師兄師姐還有上千萬人在憋著勁兒全職備考呢，這幾屆畢業的大學生數量也一再創出歷史新高，今後還有好幾年會越來越高，競爭何止是激烈，根本就是慘烈。 另一方面，考上研了又如何？只是拖延幾年就業的壓力，目力所及並不會有根本上的改善，除了少數專業之外，大部分研究生的就業競爭力也並不會顯著更高。研究生本身成了就業的蓄水池，當然也就談不上研究生就業了。 考編倒是很多人的理想出路，但是這個難度比考研還要高几個數量級，崗位數量相對於大學畢業生總數來說更是杯水車薪。 2024年高校應屆畢業生人數為1179萬人，而全國範圍內包括公務員、事業編、醫生、教師等編製內崗位的總招考人數不過百萬人多一點，還不夠消化那179萬的零頭。而且肉眼可見地，編製內待遇也已經大不如前，還會繼續下調。 上完這個學之後將來去做什麼？這是很多大學生心裡很清楚但不敢去直面的一個問題。 沒有意義更難 在大學教育的就業導向和功利性作用被極大弱化之後，大學生們要面對的是一個前所未有的心理困境： 我為什麼要上這個學？ 不排除有少部分大學生是真心熱愛所學專業，能享受到學習知識的樂趣，但絕大部分在校大學生顯然都處於一個長期的意義缺失的狀態。 卷學習，其實普遍已經非常非常卷了，但考研考編的比例畢竟就那麼點，對未來處境的幫助並不大。卷社團工作與社會實踐，簡歷是能夠更漂亮一點，但相對於大環境來說這點改善真的只能算象徵性的掙扎。 沉迷自己的興趣愛好，這個倒是很多人能抓得住的點。但今時不同往日了啊…… 以往工薪階層的家庭生活也蒸蒸日上，中年父母養一個大學生，嬌寵些也問題不大，大學生那些興趣愛好燒點錢家裡能燒得起，畢業了即便不著急工作啃老啃幾年也承受得住。 而現在，工薪階層的中年人自己都壓力山大，走下坡路的時候，一個燒錢的大學生就會顯得格外扎眼，一個前途渺茫的大學生更會成為家庭新的沉重負擔。 所以，大學生們躺平度日，沉浸於自己的興趣愛好也變得不切實際。 那，20出頭年紀，人生中精力最為旺盛、時間最為充裕的大學生們，要把時間精力花在哪裡，要把生活意義寄托在哪裡呢？ 停杯投箸不能食 拔劍四顧心茫然 欲渡黃河冰塞川 將登太行雪滿山 ——李白《行路難》節選 但是，年輕的力比多總歸是壓不住的，這是不以個人意志為轉移的生理規律。大學生們旺盛的精力與充裕的時間總歸是需要一個釋放出口的。 青春賣不出去，那就自己揮霍掉。 發生在河南的荒誕劇，就是這樣一種集體的狂歡與釋放。在其他城市、其他學校，也在醞釀著或者實踐著其他釋放方式。 鄭州大學生夜騎（網路圖片） 不讓自行車跨城很容易，發個通知就能管得住。但是然後呢？ 大學生們無處發泄的精力要往何處去呢？ 這會是個很大的問題。 我想了一整天，也沒什麼建設性意見好提。只好祝福青春飛揚的同學們飛得快樂一些，更安全一些。 全文轉自微信公眾號建設性意見
鄭州20萬大學生夜裡騎行去開封，是耐人尋味的大事件。 開始的時候，文旅部門欣喜、呵護，但是他們很快就感到恐懼。今天，鄭開快速路已經封閉，三家共享單車也聯合發布公告，如果騎車越過四環，就自動鎖車。 前兩天看有些媒體評論，呼籲年輕人揮灑青春的時候也要注意安全。這是無聊的提醒，也並不懂得年輕人正在做什麼。說到底，這不是「交通行為」，也不是體育行為，而是社會行為。 我看了一些視頻，年輕人騎著共享單車，非常開心。有人甚至一邊騎行一邊背誦古文。他們完全無害，也有點讓人心疼。 這場大型集體行為藝術，被冠以「青春」的名義。這是順從、聽話的青春，但是畢竟也是青春。既要「發泄」，也要絕對安全；不想冒犯任何人，但是還是想對世界說點什麼。 真正讓我震驚的，是老家省城竟然有這麼多大學生。1997年我到外地讀大學，放假也會到鄭州去，那時的大學很少。現在，鄭州沒有什麼好大學，但是有非常多的大學，媒體報道夜騎人數超過20萬。 大量的無所事事的年輕人聚集在城市。他們知道畢業找工作很難，考研很難，而考取公務員更難。在校期間，他們也習慣了人臉識別、各種績點考核，激勵制度非常複雜、完備，但是終究開始變得無效。 深夜騎行就是這一背景下的「聽話的反叛」。在規定的線路，和同學們一起，在安全的速度內，進行一場「夜遊」。它近乎是一種「集體主義」的狂歡，大家在一起，這既是快樂的源泉，也是安全的保障（在人群中的那種安全）。 過去20年，中國高校瘋狂擴招、合併，各地都建有大學城。但是，大學城的規劃非常講究，它幾乎是去生活化、去社會化的。大學城很少有書店，幾乎沒有校外的公共活動。它不但沒有成為真正的」社區「，甚至連商業價值也缺乏——整體上是透明、乾淨的禁慾風格。 這種氛圍下成長的是奇怪的青春。健康的，讓家長和老師放心的，但同時也可能是空洞的。微博上「成年網友」，絕大部分都在指責年輕人「盲從」，阻礙交通，毫無意義。其實，對這些年輕人來說，走出校園騎行已經是一種冒險，在這樣的「無意義」中也能尋求意義。 可以和萬聖節遊行對照。年輕人的萬聖節派對，要有創意得多。但是，騎行和萬聖節在本質上近似，它們都反映出年輕人對快樂的渴求——記住，不是成功，不是進步，也不是社會責任，而是快樂。有時候甚至只是身體的、「健康的」快樂。 不能過萬聖節，就有可能去騎行。騎行並不違法，也不會冒犯任何人，甚至可以偽裝成文旅經濟小小的貢獻者。當然，現在證明，這樣的騎行也是不行的。但是，封路或者過了四環就鎖車，並不能真正禁錮年輕人的內心。 可見的未來，年輕人的「聚集」會越來越頻繁，也可能以更輕、更無意義的形式呈現出來。畢竟，年輕人的肉體依然存在，他們終將長出一點精神。從鄭州到開封，並沒有個人的「出路」，但是你以某種形式出現在路上，就是「道路」本身。 全文轉自微信公眾號成都客
