追夢之城，在海港之夜重現
2026 年 6 月 4 日
01 很多大棋黨都會宣揚這樣一種論調： 只要現在苦一苦，把外國的企業、產業打趴下，未來就有好日子過了，工人的收入待遇，會像歐美那樣，享受高福利、長假期。 看上去挺有道理，只有產業升級，方能虎口奪食嘛。 但在實踐中，往往不是那麼一回事。 據多家媒體報道，有網友近日曝出了電池龍頭寧德時代的「奮鬥100天」號召。 網路圖片 其圖片內容顯示，為更好完成任務，加快推進各項工作達成，公司號召從6月12日起，施行896工作日，即早上8點上班，晚上9點下班，每周工作6天，共「奮鬥」100天。 另外，還有兩個補充說明： 一：外籍員工不強制，按照他們的意願。 二：特別說明此信息【不可轉發】。 如果圖片內容屬實，那麼寧德時代還就是證明了那句老話： 投胎是門技術活。 網路圖片 當然了，寧德時代的相關人士隨後也是「闢謠」： 「這是內部信息，不方便透露」，又稱「此事為曲解造謠，公司沒有發出這樣的規定」。 這當然不是規定，只是簡訊「提倡」而已嘛。 根據後續報道，寧德時代的「奮鬥100天」號召已經不是第一次了，早在2022年，就有報道稱： 寧德時代「奮鬥100天」已成常態化。 高三的孩子也不過只經歷一次「奮鬥100天」，寧德時代可能只是為了幫大傢伙找到年輕時的狀態，永遠奮鬥，永遠熱淚盈眶。 而且還有員工對此表示不服氣，怎麼就「896」了，明明是「8106」，少算了一個小時，曲解了！ 無風不起浪，寧德究竟有沒有「號召過」，恐怕只有老闆自己摸摸良心，捫心自問了。 02 從寧德時代的業績看，這家公司其實並不需要太多的「奮鬥」。 作為產業升級代表，新能源電池的老大，寧德時代的全球市佔率高達36.8%，全球第一。 可以說是既有市場的定價權，又有產業的主導權，真正的遙遙領先，而且是不怕被卡脖子的那種。 廣汽的董事長，曾經就公開調侃，我現在不過是在給寧德時代打工。 網路圖片 寧德時代2023年的財報顯示，寧德時代營收突破4000億元，凈利潤超過400億元。作為公司的創始人跟大股東，曾毓群能獲得大約50億的現金分紅。 而此時此刻，寧德時代的賬面現金也來到了2000多億。 當然了，這些錢和普通基層員工關係並不大。 2022年，寧德時代就被爆出用230億閑錢買理財，當時不少股民指責其 「一邊圈錢，一邊理財，就是不給投資者分紅」。 這白花花銀子用來理財不好嗎？打工人沒有分紅不好嗎？ 放下身外之物，沒有目的地加班，不好嗎？ 網路圖片 奮鬥是一種境界。 寧德時代打破了大棋黨的幻想，告訴大家：超越歐美後，還要居安思危，繼續「奮鬥」。 同時也傳遞給打工人一個信號：日子過得太好，不利於奮鬥。 儘管已經做到了世界第一，但依然要爭過苦日子，讓歐美髮達國家被我們的凝聚力所震驚。 6月初，有多名美國國會議員建議行政機關，將寧德時代和列入實體清單，禁止其產品進入美國，理由是這家公司的供應鏈涉嫌「強迫勞動」。 後來寧德時代回應：這是毫無根據和完全錯誤的！ 現在看來，哪有什麼「強迫勞動」，分明是苦在身上，甜在心頭。 896你不幹，外面大把的人搶著干呢。 網路圖片 03 到這裡，我也似乎理解了這屆名校畢業生，為何要搶著去街道辦了。 朝九晚五不好嗎？假期固定不好嗎？能夠沒有目的地活著，不好嗎？ 一昧地追求世界名企、產業升級，那是愚昧的事情。 貪、嗔、痴，是所有煩惱的根源，這些都是浪費生命的毒害。 所以回過頭來，也許生命的意義，是它根本沒意義…… 去街道辦才是真正的修行！ 網路圖片 今天的寧德時代，乃至很多民族企業，已經成長為參天大樹。 但他們並沒有向同等級的外企一樣，嚴格遵守《勞動法》，給到員工該有的福利。 一提發展，就是努力拚搏，艱難前行。 一提成果，就是再接再厲，繼續奮鬥。 這些企業家，總是把奮鬥掛在嘴邊，可以一談到分配，就開始擺手： 你開二手豐田，我開蘭博基尼，都是為了公司奮鬥，工作分工不同嘛。 我還記得紀錄片《美國工廠》里的一個片段，在通用公司因薪資待遇問題鬧出罷工後後，一些中國人在網上嘲笑美國工人： 「搞笑，都失業了還在爭取權利！」 網路圖片 這種嘲笑讓我感到悲憫——我們真是「習慣」某種不公了。 也許很多人都忘了：我們現在的周六周日，現在的8小時工作制，都是海外工人不斷爭取來的。 多少年來，我們的多少打工人一天工作十幾個小時，一年只能勉強回家一兩次……正是因為這些人的努力和勤奮，才吸引了外資的紛紛入駐，才有了國家40年的迅速崛起。 如果等到哪天，我們真的超越了美國，我非常希望我們的民族企業，首先能體恤體恤自己的員工。 馬雲曾經說：「不為996辯護，但向奮鬥者致敬！」 這句話我想改一改： 「我不為提倡896的人辯護，我向帶奮鬥者去大保健的企業家致敬！」 聽懂掌聲。 文章來源微信公眾號：木蹊說
聲稱不強迫勞動的寧德時代要開始「896」工作制了？公司迅速對此作出回應，其口徑卻與內部員工爆料大相徑庭。 6月17日，一條關於寧德時代實行「896工作制」的傳聞登上熱搜榜第一。 消息稱，公司於近期向員工發出「奮鬥100天」的號召，即JG7+（職級7級以上）員工從6月12日起，實行「896」工作制。 這意味著，這些員工從早上8時上班到晚上9時下班，一周工作6天，持續百天。同時，該消息還稱，外籍員工不強制遵守上述制度。 記者發現，寧德時代內部有著明確的職級體系管理，其中職級7級以上的職位包括工程師、經理、總監、總裁、董事長等，可以看出，此次傳出的加班制度主要針對公司中高層及技術人員。 公司回應：純屬造謠 該消息一經傳出，網上對寧德時代聲討一片，除了對要求員工「896」工作時間的不滿，網傳內容中的「896」工作制僅要求中國國籍員工遵守，外籍員工並不強制的說法更引眾怒。 網路圖片 有內部員工向《國際金融報》記者證實，公司確實有發布「奮鬥100天」的消息，但並非通過內部通知郵件發送，而是以群消息傳達或口頭通知。其分享的聊天記錄中，寧德時代某一團隊為響應公司號召，要求自6月12日起，團隊內經理層級率先實行周一至周五晚上9點後下班；周六（除周日值班人員當天輪休）安排正常值班，值班時長須大於8小時等規定。 微博熱搜數據顯示，寧德時代實行「896」工作制的相關話題在10時至18時之間閱讀量達到1.1億，討論量達2.4萬。 事發當日下午，寧德時代方面作出回應：「此事為曲解造謠，公司沒有發出這樣的規定。」 早有「896」工作制 據了解，寧德時代「奮鬥百天」的口號早在2016年便被提及，彼時公司還未有「寧王」稱呼，面對市場競爭，董事長曾毓群提出「要以跟競爭對手拚命的精神奮鬥百天」。從那時起，各個部門便下達要求，員工開始每天加班至晚上9、10點才能下班，且「義務加班」。 與此次傳出的「896」工作制不同的是，2016年並未有明確職級要求，且據員工透露，當時的加班並非強制性9點之後下班，而是根據各自工作狀態靈活加班。 上海漢盛律師事務所律師王建新告訴記者，根據《中華人民共和國勞動法》規定，用人單位因生產經營需要，經與工會和勞動者協商後可以延長工作時間，但一般每日不得超過一小時，每月不得超過三十六小時。特殊情況下，延長工作時間不受此限制。 他表示，寧德時代如果實行了「896」工作制，需要符合《中華人民共和國勞動法》的相關規定，「如果用人單位未與勞動者協商一致，強迫加班，則可能違反勞動法。」 隨著中國動力電池市場的快速擴張，寧德時代「奮鬥百天」逐漸成為常態。此前，不少求職者在社交平台發文稱，面試該公司，面試官會直接提問「能否加班」。 但該現象在去年動力電池產能過剩風險增大的情況下有所緩解，甚至在寧德時代工廠「強制」雙休下，不少工人因「沒班上」選擇離職。 去年的校招生梅花（化名）告訴《國際金融報》記者，2023年入職面試時，人力已經不再提問能否加班，同時給出「855」的工作時間，職能崗工作近一年中，除了項目期會拖至晚上8—10點下班，平常晚上5、6點便可下班。 連續兩季營收下滑 寧德時代再次提出「奮鬥百天」或與其業績有關。 4月15日，寧德時代公布今年一季度財務數據，營收為797.7億元，同比下滑10.41%，這已是公司繼去年四季度後，連續第二季度出現營收下滑現象。 對一季度營收再次同比下滑，寧德時代解釋稱，「受到原材料成本下降，電池成本相應下行的影響，同時受季度性質，公司一季度營收同比下滑。」 如其所言，一季度，國內動力型磷酸鐵鋰電芯均價降到0.38元/Wh，同比降低52%，環比降低13.6%；動力型三元鋰電芯降到0.48元/Wh，同比降低44%，環比降低4%。 受益於成本下降和銷量提升，公司凈利潤仍呈增長趨勢，一季度同比增長7%至105.1億元，但增速已下滑至個位數，遠不如去年一季度的557.97%。 除此之外，隨著新能源車企的「內卷」，下游供應鏈同樣受到影響。 多數車企為降低成本，還會選擇中創新航、弗迪電池、欣旺達等低價電池裝配至較低車型，使得寧德時代的電池裝車量逐漸下滑。 5月，寧德時代動力電池裝車量為17.29GWh，環比下滑0.77%，市佔率為43.87%。相比之下，2021年公司則多次實現單月市佔率超過50%。 現如今，動力電池價格不斷走低、市佔率難提，寧德時代的業績正告別高速增長。 文章來源微信公眾號：國際金融報
