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近日，中國汽車資訊平台「懂車帝」推出的一檔輔助駕駛科普節目《懂車智煉場》，對市場上20多個品牌、共計36款熱門車型的智能輔助駕駛系統進行了高難度實測。結果顯示，沒有任何一款車型能完美通過所有測試項目，即使表現最佳的特斯拉也未能「滿分通關」，引發中國車市廣泛討論及巨大爭議。 綜合媒體報導，本次測試涵蓋城市與高速公路共15種高難度真實事故場景。在城市道路測試中，「開進大轉盤」的通過率僅23%，「4個小學生過馬路」和「剎停」的通過率為58%。特斯拉Model X表現突出，9個項目中通過了8個。 高速公路場景挑戰難度更高，包括遭遇事故車、施工卡車以及「莽撞橫穿的豬」等狀況。「消失的前車」場景通過率僅14%，而「橫衝直撞的豬」場景更是只有5%的通過率。特斯拉的Model 3和Model X表現最佳，在6個項目中通過了5個。 這次的測試結果顯示，許多熱門國產車型如小米汽車表現平平，問界M9在高速場景中也僅通過了3個項目，這與部分中國車企的宣傳以及消費者對國產智駕車型的期待存在較大差距。華為旗下的鴻蒙智行、智界汽車等品牌對此次測試表示「不予置評」，而嵐圖汽車銷售公司總經理邵明峰則坦言，測試暴露出行業在高速避險和識別障礙方面的瓶頸。 對於此次的測試結果，特斯拉執行長馬斯克7月25日在X平台轉發測試影片，表示儘管由於中國法律禁止數據出境，特斯拉在中國測試時沒有使用本地的訓練數據，但仍取得了最高成績。他進一步表示，特斯拉將繼續增加來自其世界模擬器和測試軌道的訓練數據，以期未來能通過所有項目。 特斯拉副總裁陶琳則表示，公司不特別在意排名，因為輔助駕駛的安全追求永無止境，特斯拉會持續追求更高的標準。她也提醒駕駛者，測試的真正目的是希望大家能清楚了解輔助駕駛的極限，隨時準備自己接管車輛。 此次測試因「全軍覆沒」引發業內對測試方法嚴謹性的質疑。有網民指出，在「高速消失的前車」測試中，不同測試車的跟車距離不一致，可能影響結果準確性。還有觀點認為，在測試問界M8時，由於人為干預方向盤導致智駕系統退出工作，影響了測試結果。 對此，懂車帝解釋，測試過程中並無人為干預，而是車輛的AEB功能觸發後，抑制了NCA功能，導致無法執行繞行動作。懂車帝強調，測試旨在透過事故類比，科普輔助駕駛的邊界，讓消費者認識到自己才是安全駕駛的第一責任人，並發文稱「有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全」。 此次測試結果再次凸顯了當前輔助駕駛技術的現狀與短板。儘管各車企都在大力發展相關技術，但目前仍沒有一套系統能做到萬無一失。專家指出，測試結果揭示了智能駕駛系統的本質——它們只是「輔助駕駛」，而非真正的自動駕駛，駕駛人切勿掉以輕心。