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保時捷在今年上半年面臨銷售挑戰，儘管北美市場表現強勁，仍難以抵銷其在中國銷量暴跌 28% 的衝擊，導致全球總交付量下滑 6%，降至 146,391 輛。 綜合媒體報導，保時捷在中國市場的銷售下滑，部分原因是當地競爭日益激烈，加上美國總統川普在4月實施的汽車關稅增添了新的貿易壁壘。 不過，中國並非唯一難以維持增長的市場，保時捷在歐洲（不包括德國）的銷量也下降8%，至35,400輛；而其在德國本土市場的銷量更是暴跌23%，僅售出16,000輛。保時捷將歐洲與德國市場表現不佳歸因於2024年強勁增長後的回落效應。 儘管保時捷在全球的銷量下滑，但得益於在美國的銷量，使其避免了全球銷售出現兩位數的下滑。受惠於產品供應增加以及公司針對更高進口關稅提供的價格保護，保時捷在美國的銷量躍升10%，達到 43,577 輛，成為保時捷最有價值的市場，遙遙領先其它國家。這些數據意味著美國消費者購買的保時捷數量已是中國的兩倍多，這反映出中國消費者越來越傾向於選擇本土國產車。 此外，保時捷在海外及新興市場的需求也呈現10%的健康增長。 保時捷7月8日表示，中國市場對豪華車品牌而言依舊充滿挑戰，因此將持續專註於平衡供需。 在各車型表現方面，Macan依然是保時捷最受歡迎的車款，銷量達45,100輛，較2024年增長15%，其中有60%來自新款電動版Macan。第二大暢銷車型Cayenne則下降23%，至41,900輛。經典跑車911銷量下滑9%，錄得25,600輛。四門轎車Panamera增長13%，售出15,000輛。718系列（包含Boxster和Cayman）表現不佳，僅售出10,500輛，較去年同期下降12%，這與其燃油車型因網路安全法規而在歐洲停產有關。保時捷也重申，燃油版Boxster和Cayman將於今年第四季停產。 保時捷今年已兩次下調業績預期，原因包括美國進口關稅帶來衝擊、電池業務調整，以及對新型內燃機和混合動力車型的投資將帶來不利影響。由於市場向電動汽車的轉型速度不如預期，保時捷縮減了電動汽車發展計劃，將精力重新聚焦於燃油汽車。 不過，保時捷在8日的聲明中表示，2025年上半年電動汽車的銷量佔比顯著提升，約 36.1% 的交付車輛為電動車，其中純電動車占 23.5%，插電式混合動力車占 12.6%。