澳一國黨放大招：三年砍75萬臨時移民
2026 年 9 月 14 日
中國亟欲擴大民眾消費來提振經濟，官媒經濟日報今天報導，民眾要有錢才敢消費，而要增加民眾口袋裡的錢，就要讓民眾能藉由股票基金等管道賺錢，這便要優化投資環境及上市公司質素等。 中國國家發展改革委7月31日公布「關於恢復和擴大消費的措施」，圍繞6方面提出20條政策，希望釋放消費潛力，提振經濟。 對此，經濟日報今天的報導指出，民眾要「有錢才能消費、才敢消費」，這要設法提高民眾財產性收入，讓民眾能藉由股票、基金等管道賺錢，從而增加消費意願及消費能力。 報導指出，中國有2億多股民，7億多持有基金的民眾，資本市場潛在購買力不可小覷。但當前資本市場權益類資產估值水平總體偏低，中小投資者獲得感普遍不足。 報導認為要多措並舉提升市場活躍度，推動股市走出「慢牛」格局，這包括要壯大理性成熟的專業投資力量，令各類中長期資金能暢通入市，不斷放寬中長期資金入市比例和範圍，引導「長錢長投」。 另一方面，要更大力度培育專業機構投資者，提升專業投研能力，增加投資者的收入。 報導又指，要持續提升上市公司的質量，支持上市公司藉由併購重組等方式做大、做優、做強，創造更多優質產品和服務，吸引消費者消費。 同時，還要引導上市公司建立常態化分紅機制，提高現金分紅比例，以真金白銀回報投資者，並採取更多註銷式回購維持股價穩定。 報導表示，要優化投資交易環境，投資者對未來的預期越穩定，後顧之憂越少，消費意願越強；及要不斷推進資本市場監管治理體系和治理能力現代化，從嚴從快打擊操縱股價、內幕交易、欺詐上市等違法違規活動，減少賭博與投機，確保市場公平、公正、透明，保護中小投資者合法權益。 中共中央政治局7月24日召開會議，宣示下半年經濟政策方向，罕見提出了「要活躍資本市場，提振投資者信心」以及「適時調整房地產政策」，翌日A股全面大漲。
繼宣布與小鵬合作後，德國大眾汽車正與另一家中國電動車企零跑談判，並預計將其技術用於旗下的捷達（Jetta）。 綜合德國之聲等媒體報導，與小鵬合作方式不同，這次大眾（Volkswagen）可能會買斷零跑的某一代平台技術，用於旗下的品牌捷達。 捷達是大眾在中國市場經營多年的品牌，以較低的價格吸引年輕顧客。 零跑董事長朱江明表示，與外國企業建立夥伴關係的談判已到較深入的階段。其中一家電動車領域的企業可能將在海外生產零跑汽車研發的車款。 據報道，德國大眾汽車 7月26日宣布，與小鵬汽車（XPENG）達成技術合作架構協議，將斥資7億美元收購小鵬約4.99%的股權，共同開發兩款針對中國市場的大眾中型電動汽車。 同時，大眾中國也宣布，旗下高級品牌奧迪（Audi）已與上海汽車集團簽署戰略備忘錄，共同開發高階電動汽車。奧迪將藉此推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未進入的細分市場。 據華爾街日報導，此前，大眾等外國汽車製造商還要與中國合作夥伴建立合資企業才能進入中國市場；外國車企則為中國帶來技術專長與工程知識。 但是，隨著中國電動汽車製造商飛速發展，大眾等老牌企業出於不同原因，開始不得不主動尋求中國同行的幫助。 報導指出，在補貼政策以及特斯拉帶來投資和競爭的推動下，中國的電動汽車市場已躍居全球最大。中國公司在電池供應鏈中佔據主導地位。 小鵬在6月份推出的中型SUV小鵬G6，可能會在2023年下半年為業績帶來助益。在這場大戰中，獲得大眾這個股東無疑是個加分項。
據《澳洲金融評論報》報道，澳大利亞儲備銀行（RBA）在本周二（8月1日）的會議上決定將現金利率保持在4.1%，但表示未來可能需要加息。新的預測顯示，通脹率可能要等到2025年底才能回到澳儲行設定的目標區間。 澳大利亞儲備銀行行長Philip Lowe表示，暫停加息將給銀行更多時間來評估到目前為止加息對經濟的影響以及未來的經濟前景。「更高的利率將有助於實現經濟供需之間更加可持續的平衡。」 儘管暫停加息，Lowe稱，未來幾個月可能仍需要加息，以將通脹率拉低至2%至3%的目標區間。「貨幣政策可能還需要進一步收緊，以確保通脹率在合理的時間內回到目標區間。」 據Lowe透露，通脹率可能要等到2025年底才能回到2%至3%的目標區間。此前，央行預測通脹率將在2025年6月回到這一區間。 9月5日的董事會將是Lowe的最後一次參加。澳洲財長Jim Chalmers在上月宣布，澳儲行副行長Michele Bullock將於9月18日接替Lowe成為行長。 雖然通脹率依然處於較高水平，但Lowe表示，自2022年5月以來進行的連續12次加息還沒有完全對經濟產生影響。現金利率的變化需要12個月至18個月才能對家庭和商家產生影響。 在過去一年中，承擔了房貸的320萬家庭感受到了快速加息的影響。一些家庭的月供甚至增加了超過1,000澳元。對於貸款額度為50萬澳元的家庭來說，現在的月供比2022年5月時增加了1,134澳元。
7月27日，歐洲央行將三大主要利率均上調25個基點，符合市場預期，主要再融資利率、邊際借貸利率和存款機制利率分別上調至4.25%、4.50%和3.75%。 存款機制利率達到3.75%，這是自2000年歐元紙幣和硬幣尚未投入流通之前設定的類似水平以來的最高水平。 同時，歐洲央行表示，利率決策將繼續基於對通脹前景的評估；關鍵利率將設定在足夠嚴格的水平上。 自去年7月開啟加息進程以來，歐洲央行已連續9次加息，共計加息425個基點。
德國福斯汽車（Volkswagen）26日宣布，與小鵬汽車（XPENG）達成技術合作架構協議，將斥資7億美元收購小鵬約4.99%的股權，共同開發兩款面向中國市場的福斯中型電動汽車。消息一出，小鵬股價暴漲。 福斯中國在之前也宣布，旗下高級品牌奧迪（Audi）已與上海汽車集團簽署戰略備忘錄，共同開發高端電動汽車。奧迪將藉此推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未進入的細分市場。 綜合中國經濟網、新浪財經等陸媒報導，福斯26日晚間宣布，根據與小鵬的技術合作架構協議，雙方在合作初期階段將針對中國的中型車市場，共同開發兩款福斯品牌的電動車型。這兩款專屬於中國市場的新車將補充基於MEB平台的產品組合，並計劃於2026年走向市場。 作為這一緊密、長期戰略合作的一部份，福斯將向小鵬增資約7億美元，以ADS（美國存托股票）每股15美元的價格收購小鵬約4.99%的股權。交易完成後，福斯將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位，並成為其第3大股東。 消息一出，昨晚美股開盤後，小鵬汽車股價直線拉升，一度暴漲逾40%；收盤報19.46美元，漲幅高達近27%。 27日早港股開盤，小鵬汽車及相關產業鏈股也應聲大漲；小鵬汽車收盤報港幣81元，暴漲33.9%。 在中國「造車新勢力」當中，智慧化一直是小鵬最主要的標籤。而這也被認為是當前福斯在中國電動化轉型中最為欠缺的部份。為確保在中國市場的優勢地位，福斯最近在中國成立福斯汽車科技公司，尋求與當地的電動車企業戰略合作。 福斯與小鵬攜手，市場分析多表看好，認為可催生擁有德國品質加中國智慧的電動汽車，將有實力與電動車龍頭比亞迪、特斯拉一拼。 小鵬汽車董事長何小鵬表示，福斯和小鵬高度互補的優勢是雙方長期戰略合作的基礎。自小鵬汽車成立以來，一直堅持全棧自研電動汽車平台及車聯網和自動駕駛軟體。「我很高興能為雙方的戰略合作貢獻我們的技術專長，同時為小鵬汽車和我們的股東創造價值」。 此外，福斯中國昨天也宣布，奧迪與上汽集團已簽署戰略備忘錄，進一步深化現有合作。雙方將透過共同開發，快速、高效地拓展高端市場智慧網聯電動車產品組合。作為規劃的第一步，奧迪將透過推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未進入的細分市場。 此前多家外媒指出，由於開發一再延遲，奧迪正與上汽洽談，購買上汽旗下的智己汽車開發的大型電動汽車平台。 上汽集團副總裁、總工程師祖似傑表示，結合雙方優勢，將加快上汽奧迪全新電動車型開發，以滿足中國客戶對高端電動智慧網聯汽車的需求。 陸媒「PingWest品玩」分析，奧迪與上汽的合作，以及福斯與小鵬的合作，福斯這些操作的意圖已經非常明顯：在中國電動車市場，福斯必須有快速上量的車型，不用多，3、4款就夠了，只需要快速彌補中國市場的空缺。 報導指出，加上為小鵬注資的7億美元，福斯目前這些全部在中國的投入，相比CARIAD一年在歐洲就燒掉20億歐元划算多了。 CARIAD是福斯旗下的軟體公司，因為開發一再延遲，光是2022年就虧損21億歐元。 福斯此前訂下2030年電動車（EV）占其全球銷量50%的目標，但今年上半年，福斯純電動汽車在全球交付32.16萬輛，佔比僅為7.4%。
隨著中國經濟下滑，中國消費者對必需品仍是精打細算，消費再次出現降級現象。而青年失業率高企，許多人從「躺平」演變到「擺爛」，這又反過來影響消費。 中國第二季度GDP（國內生產總值）環比僅增長0.8%，這一疲軟的增速表明，受巨額債務和房地產市場低迷拖累，中國經濟在放棄「清零」防疫政策後的反彈如曇花一現。許多公司沒能為青年人創造新就業機會的項目，而是專註於償還債務。此前北京當局重拳打擊了傳統會大量僱用年輕人的行業，例如，科技和房地產業。 現在，隨著中國官方公布6月份城鎮青年失業率達到創紀錄的21.3%，青年人的就業問題對北京當局如何應對經濟難題構成新的挑戰。不過，真實失業率可能比官方數據顯示的還要高。北京大學經濟學者張丹丹估計，如果將數以百萬計的不工作者計算在內，3月份青年實際失業率可能會達到46.5%。 《華爾街日報》7月27日的報導指出，許多中國年輕人心灰意冷，主動選擇完全退出就業市場，就像其中許多人說的那樣「躺平」。他們在全國各地漂泊，靠打零工糊口。許多仍想找工作的年輕人對國內民營企業已經不感興趣，參加國家公務員考試的人數激增，他們希望有機會在中國的官僚機構中找到一份薪水不高但穩定的工作。 報導認為，從長遠來看存在的風險是，數以百萬計的失業者將失去中國實現習近平提出的偉大復興目標所需的雄心壯志，在社會邊緣掙扎，成為中共的潛在威脅。而對於找到工作的人來說，工作環境可能也非常辛苦。中國的科技公司每周6天、每天12小時的「996」工作制名聲在外。在國有企業，一些員工除了完成日常工作，還必須學習習近平思想。 英國《金融時報》刊登牛津大學中國中心研究員馬格努斯（George Magnus）的文章並指出，2021年以來，「躺平」的社會現象在中國年輕人中紮根，如今新語詞「擺爛」在年輕族群中流行起來，而其傳達的是更深的悲觀。中國年輕人希望破滅的困境，將對中國經濟與社會造成傷害。 文章說，隨著經濟疲軟，好工作供應不足、勞動市場競爭激烈，許多年輕人從近年只求過得去的「躺平」心態，演變成更悲觀的「擺爛」態度。青年失業最大的問題是經濟學家所稱的「遲滯」（hysteresis）風險，亦即離開正規勞動市場越久，就越難回到職場，因為技術與資歷皆停頓、衰退。 中國青年失業問題非同小可的一大理由，是根據高盛報告，青年是重要消費族群，貢獻城鎮地區約五分之一的支出，若加上略年長的35歲以下年齡層，則佔五分之三的支出。中國疲軟的消費肯定比攀升的青年失業率複雜，但之間有所關聯。 北京當局正試圖通過鼓勵消費支出來重振經濟。在之前的近三年時間裡，嚴格的「清零」防疫措施嚴重抑制了消費。自防疫措施放鬆以來，中國部份民眾已經恢復了旅遊、外出和在餐館就餐。但還有許多人仍在延續疫情期間形成的省吃儉用的消費習慣，令生產生活必需品的企業受到影響，導致許多產品的平均售價下降。 根據凱度消費者指數(Kantar Worldpanel)和貝恩公司(Bain & Co.)的數據，在中國，今年第一季度，護膚品、廚房清潔劑、酸奶、牙刷和嬰兒配方奶粉的平均售價較上年同期下跌。 調查顯示，今年早些時候在中國銷售的化妝品價格平均下降了近5%。擁有多個高檔化妝品品牌的雅詩蘭黛公司(Estee Lauder Cos., EL)最近公布，在中國大陸的彩妝品類銷售額有所下降。 在中國，所謂的「消費降級」如今已成為社交媒體平台上的熱門話題，用戶們紛紛分享他們是如何進行更加節儉的生活方式。
根據《澳大利亞報》報導，澳大利亞6月份失業率維持在3.5%，這也證實了儘管過去一年大幅加息，但就業市場仍然非常緊張。 根據澳大利亞統計局（ABS）的數據，新州的失業率降至2.9%，這是自1978年有紀錄以來的最低水平，也是全國最低的失業率。 在6月份，澳大利亞經濟新增就業崗位達3.26萬個，沒有明顯證據顯示就業增長放緩。這進一步加大了澳洲儲備銀行（RBA）在8月1日召開董事會會議時將加息至4.35%的可能性。 數據經過季節性因素調整後顯示，所有增長都來自全職就業，當月全職就業人數增加3.9萬人，而兼職就業人數減少6,720人。 經濟學家蘇里亞（Abhijit Surya）來自Capital Economics，他表示澳洲的勞動力市場「繼續全速前進」，並認為澳洲儲備銀行仍需付出更多努力，因為勞動力市場依然供不應求。 雖然經濟學家一直在警告借貸成本的飆升和生活成本對家庭預算的壓力可能導致經濟增長放緩，但就業數據並未直接證明這一點。 澳大利亞統計局勞工統計負責人賈維斯（Bjorn Jarvis）表示，「6月份就業人數的增加，使得就業與人口之比保持在創紀錄的64.5%，反映出勞動力市場非常緊張，就業人數最近隨著人口增長而增加。」 在勞動力報告發布之前，澳洲證券交易所（ASX）的數據顯示，投資者預計8月份加息至4.35%的可能性只有25%。 然而，與此同時，澳大利亞國民銀行（NAB）的季度商業調查顯示，就業前景趨軟，儘管絕大多數僱主仍抱怨難以找到合適的員工。 該調查顯示，83%的受訪者稱缺乏合適的勞動力阻礙了他們的業務發展，這一比例略低於3月份的87%。 NAB首席經濟學家奧斯特（Alan Oster）表示，「雖然人口增長反彈有所幫助，但勞動力市場目前顯然仍然非常緊張。不過，我們預計隨著經濟進一步放緩，這種情況將逐漸改變。」 《澳洲人報》透露，電信公司Telstra計劃裁員近500人，這是其新任首席執行官領導下的一項重大成本削減行動的一部份。 早在2月份，澳大利亞儲備銀行就預測失業率將在6月份達到3.6%，並在今年年底達到4%的峰值，但隨後私營部門的經濟學家對前景變得更加悲觀。
根據Domain周四發布的最新房價報告，悉尼獨立屋中價在二季度上漲了5.3%，達到1,538,017澳元，是上季度的四倍。雖然這一數字僅比2022年3月的價格峰值低3.4%，但悉尼房市已收復去年低迷時期約三分之二的價值損失。 購房者急於購買少量待售住宅，並試圖逃離緊張的租房市場，因此需求持續旺盛。移民人數超過預期，加上一些購房者具備較低的利率敏感性，例如首置業者得到了父母或政府的支持，或者是已積累了資產的老房主。同時，尋求更大空間以便在家辦公的升級者也推動了需求。 然而，專家指出，隨著房主開始感受到利率快速上漲的影響，越來越多的房屋將進入市場，拍賣房屋的數量也會減少。因此，預計今年剩餘時間內的房價看漲行情不會持續。 二季度單元房中價也上漲了2.6%，達到773,752澳元，是一季度增幅的兩倍。Domain研究與經濟主管鮑威爾博士（Nicola Powell）表示，由於缺乏待售房屋的支撐，這種增長速度不會持續下去。 儘管房市熱度依然高漲，但AMP首席經濟學家奧利弗博士（Shane Oliver）表示，人們又開始擔心錯失良機。他認為，供需失衡目前壓倒了利率持續上升的負面影響，同時租賃市場也處於緊張狀態，而移民人數是去年年底預算中預計的兩倍。供應短缺的討論導致了新一輪的「害怕錯過」情緒。 然而，奧利弗也指出，未來仍存在不少阻力，隨著明年失業率上升，不良銷售可能會增加。西太銀行（Westpac）高級經濟學家哈桑（Matthew Hassan）也質疑悉尼房市的漲勢能否持久。他相信隨著更多房屋進入市場，悉尼的房價漲勢將趨於平緩，並且價格也將趨於緩和。
據澳洲人報報導，中國對澳洲煤炭、葡萄酒和龍蝦等出口商品的強制限制措施對澳洲經濟的影響幾乎為零，這凸顯了隨著生產商逐漸擺脫對澳洲最大但卻越來越不可靠的貿易夥伴的依賴並實現多樣化，澳洲在未來遭受攻擊時的復原能力也越來越強。 儘管最初有人擔心，2020年中國對大麥、葡萄酒和煤炭等商品徵收的稅收和實施的限制措施將導致數百億澳元的出口收入損失，但生產力委員會（Productivity Commission）的模型估計，近年來對澳洲商品實施的禁止性制裁僅使實際國內生產總值（GDP）減少了0.009%，約合2.25億澳元。 報告發現，出口商很快就能為他們的商品找到其他市場，被禁的龍蝦被銷往香港、台灣和越南，煤炭被銷往印度和日本。 初級生產部門的產出下降了1.4%，但由於資本流向其他經濟領域，製造業的產出比沒有這些關稅時還高出0.4%。 報告發布之際，阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）可能的訪華破冰之旅仍籠罩在陰雲之下，儘管近幾周和近幾個月來兩國舉行了多次高層會晤，但中國政府仍未為雙邊關係重回正軌做出讓步。 鑒於澳洲與其最大的貿易夥伴之間的關係仍然受制於不公平的關稅，生產力委員會專員德豐特奈（Catherine de Fontenay）表示，出口商成功而迅速的多元化發展表明，在日益充滿挑戰的全球環境中，澳洲企業擺脫中國客戶、提高抗風險能力的潛力比預期的要大。 多年來，分析人士和政策制定者一直擔心澳洲會越來越依賴中國來帶動國家繁榮，因為中國龐大經濟的工業化進程帶來了對澳洲出口商，尤其是礦產商產品的高需求和高價格。 德豐特奈說，雖然澳洲嚴重依賴中國的鐵礦石出口需求，但從更廣泛的意義上講，澳洲的貿易並沒有因為過度依賴中國而面臨「特別大的風險」。她說：「有一種觀點認為，與其他國家相比，澳洲貿易的多元化程度嚴重不足，但事實並非如此。」 該委員會此前的研究發現，就出口到十大貿易夥伴的份額而言，澳洲處於中等水平。 雖然中國實施的貿易制裁措施遠非毫無影響，但報告認為，事實證明澳洲的出口「大多是有彈性的」。 對中國的煤炭銷售從疫情爆發前的每季度約50億至100億澳元下滑到幾乎為零，但很快就被對印度和日本的銷售所取代。2021年煤價攀升進一步促進了煤炭出口。 龍蝦銷售迅速從中國大陸轉向香港、越南和台灣。 報告稱：「對中國出口的牛肉和小麥價值沒有出現大幅下降——這可能是由於制裁措施僅限某些屠宰場和裝運，範圍優先。另一方面，澳洲龍蝦和葡萄酒的出口也出現了下降，這對出口集中於中國市場的生產商造成了影響。儘管如此，葡萄酒出口商在最初增加了對原有市場的出口後，又開發了新的市場。就葡萄酒等易腐爛程度有限的產品而言，出口商的成本可能來自推遲銷售，而不是根本無法銷售。一些出口商甚至可能享受到了陳年存貨增值的好處。」 此後，中國開始放寬對部份商品的限制，從今年年初開始允許部份煤炭進口，木材銷售也於5月重新開始。有報導稱，澳洲龍蝦已經開始重新進入中國。然而，對葡萄酒和大麥徵收的苛刻關稅仍有待世貿組織（WTO）的審查。
澳洲人都知道咱們最大的超市是Coles和Woolworths，但您知道嗎，Woolworths不僅僅是超市，現在開始進軍公寓地產市場啦！該超市建成公寓後，您想住進去嗎？ Woolworths打算在悉尼、墨爾本和布里斯班擴大在超市上方開發公寓的戰略，也準備對其Neutral Bay地段的重建計劃重新分區審查。 Woolworths還計劃在悉尼的Waterloo、玫瑰灣，以及墨爾本的Elsternwick和布里斯班的袋鼠角（Kangaroo Point）建造帶超市的公寓。 或許大家會有疑問：運營超市不是已經相當成功了嘛，為何要開發住宅呢？據《悉尼晨鋒報》消息，Woolworths 的房地產開發總監 Andrew Loveday 說，綜合開發項目是對居民就近購物和服務需求的回應。 Loveday解釋道，現在越來越多人希望在離家近的地方購物，尤其是在城市人口越來越密集、道路和公共交通越來越擁擠的情況下。多用途開發項目意味著他們可以將客戶和社區作為決策的核心，而不僅僅受住宅開發目標的驅動。 Loveday 說，其實Woolworths多年來一直是一家房地產開發商，但最近開始建造公寓，是因為考慮到了大都市地區高密度的城市發展趨勢。 他說：「如果我們要出售在全國各地市內郊區的地塊，很可能提出的開發建議只是建公寓，根本沒有額外的便利設施。」 Loveday還說，Woolworths與其他房地產開發商不同，因為他們將在未來幾十年內繼續開發。 其實Woolworths的這項計劃反映出的是澳洲目前的客觀趨勢：隨著市內土地的競爭加劇，零售商正在放棄獨立商店。 雜貨行業的競爭出了名地激烈，大多數開發商開發這些綜合項目的主要目的不是為了盈利，而是為了確保新店的佔地面積。超市面臨來自其他開發商的激烈競爭，他們需要足夠大的地皮開設商店。 現實情況是，要想在州府城市獲得一塊足夠大的土地，以滿足建造超市所需的建築面積，唯一的辦法就是與開發商競爭，購買一塊專門用於綜合開發的土地。 不單單是Woolworths，其他大型零售商、快餐連鎖店和汽車經銷商也在逐漸放棄獨立門店。市區越來越多零售店被納入多功能綜合開發項目中，獨立零售店越來越少。 Knight Frank的投資銷售總監Anthony Pirrottina解釋說，建造公寓不僅能為 Woolworths 提供直接的客戶群，而且還能使開發項目更有可能在Waterloo等人口快速增長的地區獲得批准。 但是，有支持就必然有反對。北悉尼市市長Zoe Baker表示，市議會反對Woolworths在Neutral Bay的開發計劃，因為該計劃超出了當局允許的建築高度和容積率。 Baker認為，該超市可以像其他任何土地所有者一樣建造公寓，但重新規劃更高的建築並不是升級超市所必需的。 她說：「如果重新分區申請獲得批准，將為 Woolworths 帶來巨大的價值提升，卻不會提供一棟經濟適用公寓。」 無獨有偶，悉尼委員會（Committee for Sydney）規劃政策經理Estelle Grech也提出了不同意見，稱在地理位置優越的地區建造大型、單一用途的建築是不合理的。 那麼，您怎樣看待Woolworths擴大建造公寓的計劃呢？
