美國眾議院議長佩洛西8月2日晚間飛抵台灣，3日晉見蔡英文總統時表示「絕對不會背棄對台灣的承諾」，此次到訪是要向外界彰顯美台之間的團結。為回應佩洛西訪台，中國解放軍4日起在台灣周邊舉行實彈軍演，原計劃7日中午結束演習，後宣布將演習延長。台灣軍方8日亦宣布將舉行實彈軍事演習，模擬防禦對岸入侵。 台海局勢緊張加劇隨即引發澳洲政壇關切。對於中國此次規模空前的環台實彈軍演，澳洲外交部長黃英賢說，中國決定升級軍事行動是該地區的一個嚴重問題，並譴責中國軍演破壞地區穩定。她同時敦促中國當局克制降級，表示讓一個地區處於和平非衝突之中符合所有人的利益。此外，澳洲副總理兼國防部長Richard Marles也敦促北京當局停止軍演，並指責中國政府違反了要求各國確保國際水域和平與安全的聯合國規則。 澳洲外交部長黃英賢（圖片來源：Michael Masters/Getty Images） 政界紛紛表態之際，民間亦熱議不絕。那麼澳洲華人社區對佩洛西訪台與中國環台軍演持何種態度？及最想對佩洛西、大陸人、台灣人分別說些什麼？《看傳媒》記者近日就此話題走入社區街訪，誠邀不同背景、年齡與職業的在澳華人暢抒己見。 台退役軍官：台灣地位日益重要 政府卻愈不理想 現居澳洲的Peter先生曾在台灣擔任軍官。他認為佩洛西訪台代表台灣在西方民主國家眼中愈加重要，同時表達對台灣現今備戰措施之不滿，警告台灣當局應為中共武力侵犯做足準備。 他說：「台灣的價值就在於民主法治制度，也是最佳的武器，是中共政權最害怕的。」 「現今台灣的位置在美國及日本等民主國家看來越來越重要，因此日本前首相安倍說：台灣有事就是日本有事！同時也是美國同盟國家有事！」 在談及中國軍演及解放軍會否起兵興戎時，他表示：「中共從來沒有放棄武力解決台灣問題！有些人在這問題上是盲目天真的，認為中共在經濟改革後就會改變它對台灣及西方國家的做法。除非中共制度瓦解及改變，否則武力犯台是早晚而已。」 Peter接著表達了對故鄉的擔憂：「台灣政府及美國、日本政府應該要有正確的應對措施，但現今台灣政府在多年的島內政黨競爭之下對於整軍備戰相關措施越來越不理想，不重視軍人地位，不尊重專業，從徵兵到募兵，制度不善，整體戰力年不如年。因此，兵者國家大事，生死存亡之道，在沒有放諸事實之前就應做好準備，因此才有『養兵千日，用兵一時』之說法。」 他最後呼籲：「從軍人的角度來說，台灣政府應該以取得更多先進武器裝備為目標，在軍人訓練方面也應加強，以期敢戰、不懼戰，方能確保台海安全。」 8月4日，中國軍用直升機飛過中國福建離台灣最近的平潭島。（圖片來源：HECTOR RETAMAL/AFP via Getty Images） 佩洛西是敵是友？大陸移民看法兩極 來自中國河南省、現已定居悉尼的中年移民許先生在談及佩洛西抵台時不以為然，笑道：「我只能說，佩洛西上當了，上了我們中國人的當！」 他隨後解釋說：「你想想，中國警告佩洛西不要訪問台灣，用的就是激將法啊。美國不是自詡世界老大嗎？她（佩洛西）為了維護美國的尊嚴，為了面子，不去台灣不行，但她一去，就上鉤了——是她干涉中國內政在先，中國才是受害者，我們才是被侵犯的，就算我們馬上出兵台灣也合情合理。」 許先生最後總結道：「這個事等於告訴全世界：你（佩洛西）根本就玩不過一個有五千年歷史的國家。我們要的就是包圍台灣的一個成熟的時機！你要挑戰中國人民的底線，結果你才是那個小丑。」 現於悉尼大學商學院就讀的大陸留學生William持相似觀點，他譴責佩洛西「挑戰了中國人民的底線」，並稱自己此時最想說「台灣就是中國的一部分，沒得商量。」 而另兩位來自大陸的華人立場與上述受訪者截然不同。 Jiang先生已在澳洲居住16年，現於Westpac銀行上班。他表示支持佩洛西訪台，並稱讚其勇氣可嘉。 「想對佩洛西說：謝謝你鼓足了勇氣訪問台灣，特別是在面臨中共巨大壓力的情況下，訪問了幾乎是世界上唯一的華人民主之地——台灣。這次訪問不僅僅是單純的訪問，更代表了西方世界對民主的支持和對獨裁統治的挑戰。 」 Jiang先生說。 自上海移民至澳洲的夏先生表示：「我至今還記得你（佩洛西）當年曾經冒著風險在天安門廣場和你的美國朋友一起舉牌『獻給那些為中國民主犧牲的人』，記得你對中國民主事業的一貫支持。這次我再次感謝你不畏中共，支持台灣，支持中國的民主，對中共強權說『不』。」 8月3日，美國眾議院議長佩洛西在台北總統府與台灣總統蔡英文舉行的新聞發布會上講話。（圖片來源：台灣總統府） 最想對台灣人和大陸人說什麼 被問及最想對台灣人說的話時，許先生快速喝了一口茶，旋即略帶怒意地說道：「那個蔡英文，她就是拿著台灣同胞的血汗錢威脅台灣人民的安全，挑戰大陸同胞的底線！」 夏先生則表示：「雖然我內心非常希望台灣人現在和將來同大陸嚮往民主生活的人民一起為中國實現民主政體而努力，但是我也非常尊重台灣人自己的選擇和決定。」 Jiang先生語氣堅定地說：「很敬佩台灣人鼓足勇氣迎接佩洛西的訪問，因為台灣也是在中共的巨大壓力下，中共很多導彈都是對著台灣的，一直在無理威脅。」 在被問及對大陸人最想說的話時，許先生認為「沒什麼要對國內同胞說的」，反而是想「告誡澳洲華人不要忘本」，希望「反華分子不要像個小孩一樣幼稚、任性」，並稱「國家已經夠容忍你們了」。 夏先生則向大陸人建議：「希望你們能夠翻牆多傾聽台灣人的聲音，多了解中共的歷史和所作所為，不要再對自己的同胞喊打喊殺，因為不僅違背人性，中共也沒有這個能力。」
澳洲外交部長黃英賢周六（8月13日）就澳洲公民成蕾被中國拘留髮表了一份措辭強硬的聲明，呼籲成蕾應得到人道待遇並接受公正的司法程序。此前澳媒披露成蕾在獄中飲食不良，兩年來家人未能與其聯繫。 黃英賢13日在聲明中表示：「今天是澳大利亞公民成蕾在中國被拘留兩周年。」 「我們今天向成女士的家人致以關切，包括她兩個年幼的孩子。自從她被拘留以來，她一直沒有與家人聯繫。」 黃英賢接著說道，澳洲政府將繼續呼籲中國當局尊重成女士的權利。 「自從成女士在2020年8月被拘留以來，澳大利亞政府一直呼籲按照國際規範，滿足司法、程序公正和人道待遇的基本標準。」 她說，「我們將繼續支持成女士和她的家人，維護成女士的利益和福祉。」 澳洲外交部長黃英賢（圖片來源：Michael Masters/Getty Images） 據澳新社（news.com.au）報導，中國駐澳大使肖千本周早些時候被問及這一問題時呼籲澳方冷靜。他說，成蕾的權利已「得到保護」，其案件仍在走司法程序。 當被問及是否意味著沒有立即釋放成蕾的意願時，肖千稱：「我覺得我們都必須尊重中國的法律和法規。」 他還說，被拘留在中國的澳洲公民很容易與其親屬取得聯繫，成蕾的丈夫和兩個年幼的孩子在與她聯繫時遇到的任何問題都歸咎於疫情。 中國駐澳大利亞大使肖千 (圖: 視頻截圖) 但成蕾的丈夫Nick Coyle反駁了這一說法。他說，成蕾每個月只被允許接受澳洲使館官員一次30分鐘的領事探視，探視是在中國秘密的國安部總部通過視頻連接進行的，而家人無法探視。 「我們沒有接到任何電話，家人探視根本就沒有。」Coyle說。 據澳媒先前報導，此前在疫情嚴重時期，中國政府暫停了澳洲使館每月對成蕾的探視。在簡短法庭聽證會期間，澳洲駐北京大使Graham Fletcher被拒於門外。 Fletcher對遭拒一事深感憂慮、不滿和遺憾，並表示「我們不信任一個秘密審理過程的有效性。」 澳洲領事報告稱，成蕾的健康狀況和食物質量引人擔憂，然而她仍儘可能在惡劣的環境中幫助他人，如教獄友英語。 Coyle表示，唯願妻子能得到善待，「她已經服完刑了，理應獲得儘早回家的許可。」 成蕾曾是環球電視網的知名女主播，也是澳籍華裔記者。她已在中國被監禁兩年，被中國當局指控泄露國家機密，今年3月在北京接受非公開審判，該案件全部細節和結果迄今尚未公布。 成蕾育有一兒一女，孩子兩年期間都未見到媽媽。《每日電訊報》（Daily Telegraph）披露了這兩名孩子想要對媽媽說的話。其中一個孩子寫道：「沒有一天我不想念世界上最好的媽媽。」 「我會堅強的，就像你教我的那樣。請快點回家吧！我愛你。」 她的兒子畫了一幅畫，寫道：「為什麼媽媽不能和我在一起？」 「我太想你們了！」
斯巴魯（Subaru）澳洲分公司近日宣布召回近8萬輛剎車系統出問題的汽車，並將聯繫受影響的車主，建議車主預約維修時間。 在斯巴魯2015年至2019年期間生產的一系列流行車型中，共有78,617輛車剎車系統存在故障。 這些車的電動泊車制動器內的電線有缺陷，可能導致已經停止的汽車沿地面滑行，恐對周圍物體或人造成損害，甚至造成死亡。 據七號新聞台（7 News）報導，基礎設施、交通、區域發展和通信部門表示，由於製造問題，電動泊車制動器適配器電線連接器可能無法按預期操作，如果車輛在無人看管的情況下從停放位置向別處移動，可能會增加事故風險，導致車內人員和其他道路使用者受傷或死亡。 被召回的車輛包括2015年至2018年期間生產的Liberty sedan、Outback wagon、Levorg wagon和WRX sedan；2017至2019年間生產的Impreza車型和XV車型。 以上車型的車主可以在全澳任何授權斯巴魯服務中心預約免費維修。 車主可以在網站www.subaru.com.au/retailers輸入自己的郵編，並從「部門」（Department）下拉菜單中選擇「服務」（Service），找到離自己最近的授權經銷商的詳細聯繫方式。
澳洲工黨政府將在10月的財政預算中增加移民配額，以儘快填補國內技工和勞工嚴重短缺，將作為與工會達成培訓澳人長期政策協議的一部分。不過聯邦財長表示，雖然認可移民的重要作用，但不能影響本地人就業。 據《澳洲金融評論報》報導，周四（8月11日），澳洲財政部長Jim Chalmers向工會保證，移民不會取代提高當地人的技能，但在新冠疫情引起的移民凍結之後，移民的短期迫切需求必須得到滿足。 他說：「技能和教育將是（政府就業和技能）峰會討論的關鍵焦點。移民可以發揮一定的作用，但不能取代技能和教育這兩件事。」 「因此，我們要同時在所有方面採取行動，這就是此次峰會將這些問題作為關鍵優先事項的原因。」 增加移民計劃和改變移民結構將取決於工會的培訓要求是否得到滿足。 上個月，內政部長Clare O』Neil透露，作為技能挑戰的一部分，政府正在審查移民計劃的規模和構成，但必須與工會之間權衡利弊。 尚未最終確定的移民變化將被匆匆納入10月25日的預算，而就業峰會上商定的一些有關移民的長期變化將被納入白皮書，作為後續預算和下次選舉制定政策的參考。 澳大利亞工會打算在就業峰會上提議，僱主必須為他們僱傭的每一位技術移民培訓一名澳洲本地工人，且移民將被默認為相關工會的成員，以防止產生剝削現象。 一位消息人士說，政府尚未同意這些條件，也不太可能採用視移民為默認工會成員的做法。 在新冠疫情前，莫里森政府將澳大利亞總移民人數限制在每年16萬人，但在疫情期間，移民人數降至凈負值，期間有60萬臨時簽證持有者離開，給衛生、建築和酒店行業留下了巨大的用工缺口。 商業團體要求在未來兩年內將移民人數上限提高到每年至少20萬，以幫助解決勞動力和高技能員工短缺危機。 澳大利亞國民銀行（National Australia Bank）最新的商業調查發現，經濟推動作用已達極限，消費者需求強勁，企業產能利用率創下數十年來最高記錄，投入和勞動力成本也飆升至新高，從而引發了價格上漲的壓力。 產能利用率（產出水平與可能的最高水平相比）7月攀升至創紀錄的86.7%，遠高於長期平均水平。 成本指標也躍升至新調查記錄；採購成本按季度增長5.4%；勞動力成本增長4.6%，其中有些已被轉嫁給買家，產品和零售價格均在穩步上升。 全澳失業率目前處於48年來的最低點，為3.5%，幾乎每公布一個空缺職位就有一名求職者。
澳洲航空公司（Qantas）正面臨員工罷工風險，飛機工程師因不滿薪酬計劃停工，可能會導致機場與航班秩序更加混亂。 據《悉尼晨鋒報》報導，澳航及其分支公司捷星航空（Jetstar）和其飛進飛出包機服務Network Aviation至少700名持證工程師已投票決定最早在下周一罷工，可能最終導致最長12小時停工或拒絕加班。 澳大利亞特許飛機工程師協會（ALAEA）90%以上的成員對郵政投票作出了回應，表示如果航空公司不坐下來談判，他們將支持加班禁令並罷工。 澳航工程師呼籲一次性加薪12%，捷星航空工程師則呼籲四年內加薪15%，Network Aviation的工程師則要求四年內加薪20%。 澳航和工會之間的談判早自2019年就已開始，由於新冠疫情暫停，於去年12月恢復，但未有結果。捷星和Network Aviation工程師今年5月重新開始談判。 ALAEA總秘書長Steve Purvinas周四（8月11日）強調，工程師希望儘可能避免影響乘客。此次罷工將從8月底開始，在各航空公司短暫停工，如果公司不退讓，將升級為更長時間的罷工。 Purvinas說：「這不是針對乘客的行動，這是我們要做的事，要迫使航空公司提出合理的薪水。」 他還指出，「一分鐘罷工」行動不會對任何航空公司或乘客造成傷害，也將表明他們願意真誠談判，希望這一象徵性的行動足以促使管理層改變。 Purvinas解釋說，如果罷工時間延長，工會將提供替代勞動力，確保對乘客的干擾降至最低。 澳航工程部執行經理Scott McConnell說：「我們致力於為持證工程師加薪，但工會的加薪要求一年高達12%，是數千名員工今年同意的工資增長率的三倍。」 澳航和工會間的下次會議定於下周舉行。該航空公司正對工會呼聲回應，將計算本月提出的新輪班安排的成本。
澳大利亞一位病毒學家本月警告說，沒有證據表明COVID-19疫情最糟糕的時期已經結束，未來還可能存在更多變數。 據《悉尼晨鋒報》報導，悉尼大學的研究人員Edward Holmes是研究COVID-19遺傳學、進化和起源的世界領先專家之一。他說，試圖預測一種自出現以來一直無法預測的病毒如何進化是愚蠢的行為。 Holmes說，沒有真正的科學依據證明最壞的情況已經過去，對這種病毒所作的每一次預測都是錯誤的，它每次都欺騙了人類，而且它可能會「使出更多花招」。 他補充道，Covid-19病毒能夠再次改變其結構，避開疫苗帶來的免疫力並進一步進化，它的進化程度比任何人想像的都要大，「這很不尋常」。 Holmes還指出，在某個時候，該病毒將達到一個進化的高峰，「但那是現在嗎？還是下周？還是一年後？我們沒有答案。」 正在對Omicron變種病毒測序的首席病毒學家Stuart Turville副教授也持相似觀點，但他概述了下一年可能出現的兩種情況。 Turville認為，最有可能的情況是，Omicron亞變種病毒仍是主導性病毒，澳人的混合免疫力（以前感染COVID-19後引發的免疫力和疫苗接種後帶來的免疫力相結合）可以抵禦病毒的微小變化；而第二種情況是：出現一個比Omicron更具傳播性的新變種。 Turville說，任何新變種病毒都可能在免疫力低下的人身上潛藏並變得更加頑強，而且在社區內傳播之前幾乎沒有任何預兆。 他同時指出，好消息是，病毒在社區傳播的時間越長，人類獲得的免疫力就越多。 近期澳洲單日病例數在兩周內幾乎減半，從7月27日近50,000例降至8月10日的27,058例。 新州住院人數已趨於平穩，每10萬人中COVID-19感染率在該州所有地方衛生區和所有年齡組都有所下降或保持穩定。但10-19歲年齡組除外，原因是學生在寒假後返校加劇了病毒傳播。
為填補漏洞，新州政府計劃自11月起修改駕照規定，屆時在該州居住超過三個月的外國人士的海外駕照將失效，必須轉為新州駕照或重考才能上路。 目前的規定是，逾22萬名持有學生簽證、工作簽證或訪問簽證的外國人有權在新州使用海外駕照，無需本地駕照也能駕車。但自政府11月起修改法律後，約10萬名持德國和英國等認可國家駕照的外國人士須將其駕照轉換為新州駕照，但步驟並不複雜。 而另外12萬名來自中國、印度和尼泊爾等「未被認可」國家的外國人不能簡單轉換駕照，必須通過駕駛知識測試（Driver Knowledge Test）、危險感知測試（Hazard Perception Test）和駕考（Driving Test）才能上路，只是不必像當地人那樣需要120小時的駕駛記錄。 實施該新規的原因是，仍有部分外國司機在鑽空子，可以逃避部分處罰措施。如足球明星Sam Burgess去年曾持英國駕照在新州違規30多次，但其海外駕照卻未被吊銷。 他最終承認罪行，並受罰1000多澳元，但他某次因吸毒後駕駛一輛未註冊寶馬車被抓獲時卻未被定罪。 自2020年以來，新州有逾2000名海外司機因道路不良行為被吊銷駕照。 據《每日電訊報》（Daily Telegraph）報導，專業駕駛教育先驅、澳洲駕駛培訓師協會的董事Ian Luff表示，駕駛能力歸根結底取決於培訓，並歡迎司機提高開車水平，尤其是海外司機，他們可能沒有經過嚴格的培訓和駕考。 他指出，海外許多國家的培訓標準非常糟糕，例如在印度這樣的地方，馬路殺手堪稱災難，而且行人、摩托車、汽車和卡車很多，安全標準幾乎不存在。 Luff還說，培訓是減少交通罰款的首要渠道，但也擔心政府將如何處理這麼多轉換駕照的申請。 新州交通廳表示，他們正在與新州服務局（Service NSW）合作實施新規，將設法將目前居住在新州的外國駕照過渡至新州駕照。
近日，澳洲各大學紛紛表示支持聯邦政府採取有史以來第一次封鎖論文和作業作弊網站的行動，也將盡量恢復面對面考試。 據《澳洲人報》8月9日報導，教育部長Jason Clare表示，監管機構高等教育質量與標準局（Tertiary Education Quality and Standards Agency）已開始阻止學生訪問40個作弊網站。在遭到封鎖前，這些網站每月訪問量多達45萬次，是全澳訪問量最大的作弊網站。 高等教育質量與標準局將使用今年6月與一批互聯網服務提供商敲定的新協議，阻止訪問作弊網站。 該機構還將其餘2333個涉嫌學術作弊網站的名單發送至高等教育機構，以供參考。 該機構表示，這一名單上包含在國際範圍運作的網站，以及579個專門針對澳洲高等教育機構學生的網站。 紐卡斯爾大學（University of Newcastle）副校長Alex Zelinsky對封鎖這些網站的舉措表示歡迎，並稱線上考試的作弊現象非常普遍，網路評估越來越多，很難確保所有學生都守規矩。 Zelinsky說，紐卡斯爾大學正在採取一種旨在減少作弊率的方法，並通過口試（即Vivas）檢查學生是否真正掌握了課程內容。學生可能會被隨機選中參加口試。 此外，該大學還會盡量為學生提供更多面對面考試，尤其是在畢業前最後一年。
美國眾院議長佩洛西訪台後亞太局勢日趨緊張之際，澳洲國防部長Richard Marles對於直接從海外購買核動力潛艇持開放態度，並解釋稱澳洲的戰略需求必須優先於本地建造的要求。 據《悉尼晨鋒報》報導，Marles說，在澳洲數十年來最糟糕的戰略環境中，他對迫在眉睫的國防力差距更加關注。隨著中共戰鬥機和軍艦連續數日舉行實彈軍演，澳方日益擔憂自身潛艇、新護衛艦和導彈防禦能力。 當被問及澳洲是否可以從海外採購首批潛艇填補空白並等待本地製造新艦隊時，Marles承認這是一個可以考慮的選擇，只要本地工業生產力日漸強大。 「當我們確定如何快速獲得核動力潛艇時，如果存在差距，我們需要考慮如何填補這一差距的每一個部分。」 他說。 他並表示，自己不想提高預期，關鍵是澳洲必須從現在起讓潛艇不斷發展及改進，有很多方法可以做到這一點。 他對現有潛艇Collins號的表現表示滿意，儘管自20世紀90年代該潛艇投入使用以來，外界對柴油動力潛艇感到擔憂。 聯邦政府去年表示，在2040年開始部署核潛艇之前，要把Collins號的使用時間延長約十年，引發了現有潛艇能否持續那麼久或是否需要第二次升級的爭議。 Marles重申，在延長Collins的使用時間後，軍事防禦力確實存在差距，因此研究潛艇時限的團隊將考慮如何解決這一問題。 反對黨國防部發言人Andrew Hastie警告說，目前澳洲的戰略前景非常暗淡，應加快在導彈、核潛艇、燃料庫存和彈藥庫存方面的進展。 「問題是，如果台海發生衝突，無論我們是直接參与還是在外圍間接參與，我們肯定都會暴露在槍口下。」 Hastie上周日（8月7日）告訴澳洲廣播公司（ABC）。 他並指出：「這就是為什麼我們要建立我們的威懾力，也是為什麼我們要行使特殊政治領導權與外交領導權。」 去年9月，澳美英三國宣布成立名為AUKUS的三邊安全夥伴關係，美英兩國同意共享核潛艇技術，助澳洲建造核動力潛艇。
昆州交通廳長Mark Bailey表示，政府將斥資20萬澳元建造一條連接布里斯本城區和城市邊界的自行車專線，有望吸引150萬人騎車上路。 「V1是一條20公里長的專用自行車道，將為自行車騎手提供一條從南布里斯本Lower River Terrace前往Underwood的安全高效路線。」 Bailey先生說。 目前，在Underwood以外的M1公路上有一條V1標誌路線，但自行車騎手沒有單車專用道，有些路段沒有為自行車騎手準備的設施。 Bailey表示，如果條件合適，大約將有150萬人有興趣在專行道上騎車，因此交通廳才決定製定一項填補空白並改善自行車基礎設施的計劃。 他說：「我們現正在實施的從布里斯本到黃金海岸的主要項目已經極大改變了主動交通線的景觀和潛力。」 「這不僅使昆州人騎行更加安全，還為我們舉辦騎行活動帶來機遇，如布里斯本至黃金海岸的騎行挑戰或環遊布里斯班（Tour de Brisbane）新路線等活動。」 「平均而言，我們在騎車基礎設施上投資的每一澳元都將為昆州帶來近五澳元的經濟效益，也將改善健康狀況、減少交通擁堵並降低交通成本。」 據昆州政府官網消息，昆州自行車公司首席執行官Rebecca Randazzo對該公告表示歡迎，並稱「騎自行車是非常有益的！能幫你省錢、幫你減肥，還有益於心理健康。」 自行車專道總體規劃預計將在2023年初接受審議。 昆州政府也將在未來四年內投資2.688億澳元改善其他交通基礎設施，如在Gladstone打造共享道路、在凱恩斯修建新橋及在Pimpama修建自行車道。
