悉尼耗資 250 億澳元的地鐵西線新計劃本周五提交至新州內閣小組委員會，這是一個明確的信號，表明政府正在認真考慮擴大該市最大交通項目的規模。 據《悉尼晨鋒報》報導，兩位不願透露姓名的消息人士稱，由於此事的敏感性，政府支出審查委員會（Expenditure Review Committee）決定周五審查該大型項目計劃。 除重塑悉尼的交通網路外，悉尼中央商務區和Parramatta之間的鐵路線被認為是沿線公寓樓和其他高密度住宅建設的催化劑。 新州交通廳長Jo Haylen的發言人周三表示，她不會討論內閣會議的時間或內容。 周一，當被問及內閣小組委員會是否會討論地鐵西線計劃時，Haylen也守口如瓶。 支出審查委員會由財政廳長Daniel Mookhey擔任主席，成員包括州長Chris Minns及其高級領導團隊，其中包括道路廳長John Graham。 悉尼地鐵公司首席執行官Peter Regan表示，在這條24公里長的地下線路上建造更多車站，將對時間和成本產生影響。 當被問及是否準備承受額外的成本和時間時，Haylen周一表示，這正是政府委派前高級交通官僚Mike Mrdak和Amanda Yeates審查地鐵項目的原因。 她說，這就是不急於做出這些決定而採取負責任和有條不紊的方式的原因，因為這涉及到時間和成本問題。 「我們希望為納稅人創造價值，但同時也要確保我們做得正確。」Haylen說。 政府曾多次表示，將在下周二之前公開發布 Mrdak 對地鐵西線項目的審查報告。審查結果對於政府決定增加車站或延長線路至關重要。 該大型項目的每公里造價已高達10.5億澳元。相比之下，從Chatswood到中央商務區（CBD）再到Sydenham和Bankstown的地鐵城市線和西南線的每公里造價僅為7.2億澳元。 在開支審查委員會對地鐵西線新計劃審議的一個月前，政府在預算中為該項目保留了未來四年的 137 億澳元資金。這相當於該項目 253 億澳元成本的一半以上。根據前政府的計劃，該項目包括建造九個車站。
國家課程管理機構披露，不少學生利用課餘時間玩遊戲、看視頻並沉浸於社交媒體，但ICT（信息和通信技術）水平不盡人意。最新考試結果暴露了澳洲青少年薄弱的數字技能。 據《澳洲人報》報導，六分之一的青少年表示，他們每天在學校都使用學校的筆記本電腦或ipad玩遊戲，這一結果表現出其他科目成績下降的原因，包括基礎識字和算術科目。 澳大利亞課程、評估和報告局（Academic Curriculum, Assessment and Reporting Authority）10月18日報告稱，在2022年的全國ICT（信息和通信技術）素養測試中，10年級學生有一半以上未能通過。 在2022年NAPLAN（國家讀寫能力和計算能力測試）的評估中，僅有55%的六年級學生和46%的十年級學生達到了ICT讀寫能力的最低標準。 評估結果遠遠低於 2011 年，當時 62% 的六年級學生和 65% 的十年級學生達到了信息與通信技術的基準水平。 在塔斯馬尼亞州和北領地，去年 10 年級僅有三分之一的學生通過了測試。 移民學生、女生和父母受過高等教育的學生最有可能在測試中取得好成績。該測試要求學生建網頁、收集分析數據、測試機器人玩具和編寫互動故事。 澳大利亞課程、評估和報告局的報告將信息和通信技術技能低下歸因於學生在校期間頻繁使用筆記本電腦和智能手機娛樂。 對 10 年級學生的調查發現，42% 的學生每月至少在學校玩一次電子遊戲，16% 的學生每天都在學校玩遊戲。 50%的 10 年級學生在學校私下看視頻。 在 10 年級的青少年中，62% 在學校使用聊天或通訊應用程序，其中 40% 每天都在學校使用這些應用程序。 三分之一的青少年在學校花不少時間在 Snapchat、X、Instagram 或 TikTok 等社交媒體上創建內容並與他人分享，17% 的 10 年級學生至少每天都在學校發布社交媒體內容。 56% 的六年級學生和 46% 的十年級學生至少每天都在家裡玩電子遊戲。 澳大利亞課程、評估和報告局尚未詢問學生是否在上課或午休時間玩遊戲或看視頻。 新州教育廳長Prue Car對學生分心問題非常擔憂，她今年上任後的第一個決定就是立即禁止所有公校的教室出現電子產品分心現象。 昆士蘭是唯一一個現仍允許學生在課堂上使用智能手機的州，但明年該州將禁止學生在教室使用智能手機。
作為一項新網路安全措施的一部分，一項新功能從本周二起添加至政府MyServiceNSW賬戶中，如果居民的MyServiceNSW賬戶被泄露或密碼被公布在暗網上，他們將收到警告。 具體效果是，如果用戶的電子郵件或密碼在第三方漏洞中被發現，系統將自動向用戶發送通知。 新州政府正與一家未公開的安全公司合作掃描泄密信息。 據PerthNow報導，數字政府廳長Jihad Dib表示，該工具旨在提升安全級別，以確保居民個人信息的安全。 Dib說：「我們知道網路攻擊呈上升趨勢，許多人的網路安全狀況可能不盡如人意。」 「很多人在多個網路賬戶中使用相同的密碼，這導致他們面臨數據泄露的風險。」 MyServiceNSW 門戶網站每月的瀏覽次數超過 270 萬次，提供的服務包括車輛登記、駕照續期以及獲取災難和生活補助金。 政府還在 10 月份為該服務增加了密碼強度測試功能。 7 月份公布的澳大利亞網路犯罪調查發現，20% 的澳人在過去一年中遭遇過身份盜竊，31% 的澳人在自出生至今的時段內遭遇過身份盜竊。
西悉尼機場（Western Sydney Airport）將於三年後啟用，屆時悉尼機場南北向主跑道的飛行路線將受空域調整影響。根據聯邦政府的建議，從悉尼機場主跑道起飛並飛往西、西北或東面的飛機飛行路線將改變，以便與 Badgerys Creek 新機場的飛機保持安全距離。 據《悉尼晨鋒報》報導，聯邦政府10月24日公布西悉尼機場初步飛行路線的環境評估草案。悉尼的空域是全澳大利亞最複雜、最繁忙的空域。 根據計劃，使用悉尼機場主跑道起飛並向西飛行的飛機將更加集中在中心線上，而不是分散飛行。向南飛行的飛機將進一步向西飛行，然後在藍山下的Glenbrook附近左轉。 向東起飛的飛機最初將進一步向西飛行，飛越 Burwood 和 Parramatta，然後轉向東北偏東方向。 目前，向東起飛的飛機通常飛越Petersham和奧林匹克公園（Olympic Park），然後經由多種路徑飛越北部海灘。 向北起飛的飛機將繼續飛往Richmond，中途經過Petersham、Olympic Park 和 Bella Vista，但將沿更加集中的中心線飛行。 聯邦交通部表示，這些變化隻影響悉尼機場現有飛行路線中的一小部分，不會對雜訊產生影響。 繁忙時通常有近 160 架飛機從南北向的主跑道向西、北和東面起飛。 從悉尼機場東西跑道起飛的飛機路線也將改變，該跑道的使用率遠低於其他兩條跑道。 從東西跑道向西經Katoomba、向西北經Richmond、向東經北部海灘飛行的飛機將改變航線，以適應西悉尼機場的交通流量。 計劃於 2026 年啟用的國際機場也將促使Bankstown機場、Camden機場以及Richmond RAAF基地的飛行路線發生變化。
昆士蘭衛生廳 2022-23 年度報告顯示，儘管預算創新高，但其急診科和擇期手術業務仍未達到關鍵績效標準。 據《布里斯本時報》報導，雖然急診科多達99.9%的重症患者能在兩分鐘內接診，但只有 62% 的患者在四小時內離開急診科。 年度報告稱，80% 的急診患者應在四小時內就診並離開。 衛生廳長Shannon Fentiman說，在過去 12 個月里，急診科的就診人數增加了 12%。 昆州衛生廳的目標是 80% 的二類急診室病人能在 10 分鐘內得到診治，但年度報告顯示只有 65% 的病人能在 10 分鐘內得到診治。 目標還包括在 30 分鐘內將 90% 的患者從救護車擔架上轉移，但實際從擔架上轉移的病人比例僅為 60.4%。該成績比前一年略有下降。 昆士蘭衛生廳的記錄顯示，使用急診室的原因包括嚴重受傷、常規治療、縫針、耳部感染、換藥和感染。 在手術方面，昆州衛生廳在不太嚴重的擇期手術方面達到目標，但有 30% 的患者等待這些手術的時間超過了 90 天或 12 個月。 昆州衛生廳表示，COVID-19疫情仍在影響擇期手術的等待時間。 Fentiman近期宣布一條新患者安全網熱線，如果患者的治療在醫療系統中延誤，工作人員可通過這條熱線提建議。
近期有40多場大火席捲昆州，已有一人喪生，至少五所房屋被毀，數千頃叢林遭殃。周二（10月24日）當局多次警告居民立即離開，而其他地區已經撤離的居民則被告知不要返回。 周二傍晚，昆士蘭Western Downs多處叢林大火燃燒的場地上出現一具屍體。 Tara地區一位居民告訴《信使郵報》：「感覺該鎮像是被火神盯上了一樣。」「這起大火是我從未見過的。」 該居民曾經是西澳的一名志願消防員，見過許多火災場面，但這次情況比以往都嚴重。 雖然消防員和水轟炸機的救火表現令人驚嘆，但每當消防員已控制一場大火後，又有一堆火冒了出來。 緊急服務人員正在Chinchilla-Tara Rd現場，該處已有超過 2500 公頃的土地被毀，周二晚 8 點前不久發現有人死亡。 死者年齡和性別不詳。 警方在一份聲明中說：「這是一個新出現的情況，調查正在進行中。」 警方將為驗屍官準備一份報告。 乾燥的氣候和高於平均水平的氣溫助長了火勢，大火尤其集中在布里斯班以西的Western Downs和圖文巴（Toowoomba）地區。 東海岸從Scenic Rim、Gympie、Fraser Coast、Gladstone、Rockhampton、Mackay、Tablelands、Cook Shire、Aurukun到西部的Mt Isa也發生多起山火。 截至10月25日早上 6 點，Millmerran森林、Tara、Wieambilla、Kogan、Goranba和Weranga已發布敦促居民立即撤離的緊急警告。
一項旨在幫助工作者的倡議在澳大利亞就業與技能峰會上提出。澳洲政府表示，這是國家戰略的第一步，旨在更好地支持約 260 萬需要照顧親人的工作者。 據SBS報導，Meredith是一位身兼數職的女性。她說，她既是一位媽媽，也是一名妻子，也是臨床醫生，也是幫助殘疾人和老人的顧問，同時也是澳大利亞照顧者生活經驗諮詢小組（Carers Australia Lived Experience Advisory Group）的一名成員。 該小組一直在就如何更好地支持全澳 260 多萬無償照護者向政府提建議。 社會服務部長Amanda Rishworth說，他們的觀點至關重要。 Rishworth表示，尤其是那些照顧父母、照顧所有家庭成員的人往往不會尋求幫助，而正是護工宣傳和護工組織讓他們發聲，並確保他們的需求得到切實的滿足。 根據Meredith和生活體驗委員會其他成員的建議，部長公布了新護工國家戰略計劃。 「政府現在致力於資助一項新國家照顧者戰略，該戰略將制定一個連貫的國家議程，以應對照顧者在照顧他人的同時應對自己所面臨的各種挑戰。該戰略將重點關注照護者的就業和經濟保障、福祉、對年輕照護者的支持以及對照護者的認可。」 該戰略將協調包括老年護理、殘疾人、退伍軍人事務和心理健康在內的多項聯邦政策中的護理者政策。 澳大利亞照護者協會首席執行官Jane Bacot Kilpatrick表示，他們期待為該戰略做出貢獻。 但她也表示，在去年的就業與技能峰會上宣布的一項針對照顧者的倡議現在正式啟動，以配合全國照顧者周（National Carers Week），將滿足更迫切的需求。 每 10 位主要照顧者中有 7 位是女性，平均年齡為 54 歲。 超過三分之一的主要照顧者身有殘疾，是非照顧者的兩倍。這些群體在就業方面歷來面臨多重障礙，比如歧視。 Rishworth說，政府認為國家特別需要這樣一個計劃。 數據顯示，需要照顧家人的勞動適齡人口與不需要照顧家人的人口相比，就業率較低。69%的無償照護者有工作。 Kilpatrick說，這項倡議的目的是為工作場所和照顧者提供支持，幫助他們解決在找工作或繼續職業生涯過程中遇到的問題。
工會計劃與律師事務所 Shine Lawyers 一同向肯德基員工詢問並收集涉嫌不當行為的證據，或將提起集體訴訟。有人透露工作時甚至很難上一趟廁所或喝水。 據澳新社報導，Lily O’Sullivan於 2019至2020 年在新州伊拉瓦拉地區（Illawarra）的一家分店工作，她說自己的休息請求遭到了拒絕。 「我記得我提出了休息 10 分鐘的權利，結果對方回答說不，這裡不能這樣，好像休息是可有可無似的。」O’Sullivan表示。 「我的請求很快就被拒絕了。在與同事聊天后，我很快意識到不可以再次要求休息。」她說。 根據 2020 年的企業協議，肯德基員工有權在工作四小時後享受十分鐘的帶薪休息時間，八小時後享受第二次帶薪休息時間。 零售和快餐業工人工會秘書Josh Cullinan稱，肯德基員工大多不滿21歲，他們在艱苦的條件下工作，短暫的休息時間能給他們帶來巨大的好處。 Cullinan說，他們熱得要命，工作速度極快，沒有絲毫鬆懈，一直有攝像頭對著他們。 「他們很難上廁所，很難喝水，很難停下手中的工作片刻。」Cullinan說。 「這樣艱苦的工作，他們應該能得到最起碼的條件。」 一名 21 歲的肯德基員工每小時的收入為 24.85 澳元，按成人全額工資計算。 16 歲的員工時薪為 24.85 澳元的 50%，隨著年齡增長，這一數字也會上升。18 歲的時薪為全額工資的 80%。 在協議覆蓋的 37,000 名員工中，34,000 人不滿 21 歲。 Cullinan說，他曾與肯德基的一些員工交談過，這些人聲稱他們在2020年之前沒有得到帶薪休息時間。 該訴訟涵蓋 2017 年 10 月至今的時間範圍。 律師Hadi Boustani表示，如果工會獲得足夠的證據證明索賠合理，該公司將索賠損失的休息時間價值，以及潛在的便利性損失，即員工因錯過休息時間而造成的壓力。 Boustani說：「根據調查結果，我們打算提起訴訟。」 「據我們了解，這種（剝削）行為在快餐店時有發生。」
澳大利亞寬頻公司（Aussie Broadband）近期計劃改變價格。其中，網速快的用戶受益最大，但網速較慢的用戶每月將須支付更多費用。 在澳大利亞國家寬頻公司同澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）就新定價達成一致後，自今年 11 月 21 日起，Aussie Broadband的大部分 NBN 計劃將受到價格變動影響。 主要變化是 NBN 50 網速級別的變化，大約 45% 的澳人使用該級別。 以下是該計劃當前和未來每月的價格。 對於使用 NBN 12、NBN 25 和 NBN 50 的用戶，價格每月將上漲 6 澳元。 使用 NBN 100/20、NBN 100/40、NBN 250 和 NBN 1000 計劃的用戶，根據計劃不同，每月價格將下降 4 至 20 澳元。 只有使用 FTTP 和某些 HFC 連接類型的用戶才有資格註冊 NBN 250 和 NBN 1000 計劃。
隨著建築成本不斷攀升，布里斯班市政廳（Brisbane City Council）不得不立即削減 10% 的開支。未來建造綠色橋樑的承諾可能難以兌現。 制定削減開支的計劃發生在市政廳 2023 年預算公布僅三個月後，財務狀況截至 2024 年 3 月市政廳選舉之前可能將一直緊張。 據《布里斯班時報》報導，雖然不會強制裁員，也不會影響垃圾收集，但布里斯班市政廳已砍掉了維多利亞橋（Victoria Bridge ）上遮陽板的開支，節省500萬澳元，並已取消布里斯班地鐵1%的公共藝術支出，無限期推遲從Toowong至West End的兩座綠橋的工程。 布里斯班市政廳在2019年為五座綠橋撥款5.5億澳元，其中也包括聯邦政府撥的一部分資金，但由於袋鼠角（Kangaroo Point）和早餐溪（Breakfast Creek）綠橋的成本急劇上升，因此只修建了兩座綠橋。 此外，差旅、廣告和有償顧問的開支也將削減 10%，市政廳選區辦公室的預算也將削減 10%。 布里斯班建立和協調委員會（又稱市政內閣）上周在審查燃料、建築和預估項目成本後做出上述決定，所有領域都受到關注。 三大主要項目——袋鼠角綠色大橋、米爾頓路環島（Milton Road roundabout ）和該市標誌性的地鐵巴士道項目的成本均呈現驚人增幅。 Schrinner說，市政廳經受住了2022年2月的洪災和COVID-19疫情的考驗，並在2023年6月將家庭費率漲幅（3.5%）控制在通脹率（7%）的一半。 布里斯班市政廳 6 月宣布，在其 43 億澳元的 2023至2024年度預算中平均加息 3.45%。
