維州政府斥資 260 億澳元修建的東北公路（North East Link）工程因兩台掘進機附近出現天坑而停止挖掘隧道。 這兩台重達 4000 噸、名為 Zelda 和 Gillian 的掘進機將停止挖掘，工程師將對Lower Plenty工地附近出現的問題進行調查。 據《時代報》報導，維州主要道路項目發言人稱，Zelda 將移動至安全地點，而 Gillian 將在發現「地表洞」後暫停作業。 天坑深 18 米，直徑 1 米。預計延誤時間尚不清楚。 發言人2月14日表示：「不會對社區或財產造成風險。」「地表修復工程將在今天晚些時候進行。」 Zelda 已挖掘東北公路北行隧道 1.2 公里， Gillian 已完成南行隧道 1 公里多一點。 交通基礎設施廳長威廉姆斯（Gabrielle Williams）表示，天坑是在一個舊軍營遺址上發現的。 她說，其中一台隧道掘進機位於天坑下方。 她說：「我們的專家工程師正在進行一項非常徹底的調查，試圖了解到底發生什麼事以及原因何在，並計劃儘快對這些（隧道掘進機）作業進行審查，希望能在未來幾天內完成。」「這不會對財產或社區造成任何風險。工地是安全的。沒有人受傷。」 掘進機於 2024 年年中從Watsonia啟動，每周 7 天、每天 24 小時運轉，每台機器最多可配備 20 名工作人員。 該項目將連接Bulleen的東部高速公路（Eastern Freeway）和Greensborough的大都會環路（Metropolitan Ring Road），預計將使 1.5 萬輛卡車從郊區街道上駛離，並將行車時間縮短半小時。 這條 10 公里長的道路一直受到預算縮水的困擾，2023 年 12 月的最新估算顯示其成本高達 260 億澳元。
昆州政府突然封鎖庫里帕公共區域（Kurilpa Commons），以調查可能存在的土地污染，當地居民誓言要保護位於海蓋特山（Highgate Hill）邊界街（Boundary Street）盡頭的這一社區花園。 該地塊位於邊界街的河道盡頭，歸運輸與幹道部門所有，毗鄰一個已獲批准的豪華河濱公寓開發地。 2月14日上午，運輸與主幹道廳的工作人員在昆州警察的陪同下，在下議院周圍豎起圍欄和施工告示，防止未經授權的人員進入該地塊。 告示規定，任何未經許可的貨物或設備必須在 3 月 13 日前收回。 據《布里斯班時報》報導，當地居民和負責建立公共花園的組織 「向前生長」（Growing Forward）的成員長期以來一直擔心該花園會受威脅。截至上午 10:30，已有 30 多人進入圍欄，誓言在警察和運輸與主幹道廳工作人員試圖阻止他們進入時堅守此地。 運輸與主幹道廳後來表示，有人 「非法 」進入了這塊地。 發言人Tati說，運輸與主幹道廳計劃關閉這塊地，既沒有徵求社區的意見，也沒有通知社區。 她說：「（我們發現這裡發生了一些事），因為今天早上有人在這塊地里收割、澆灌。」 「向前生長」在新冠疫情期間建立 「公共菜園」，以幫助糧食無保障的居民，並提供本地農產品。現在，它已成為一個發展完善的社區中心和花園。
一種罕見的海洋生物被海水衝上昆士蘭海灘。它的頭部像一個小魚餌，長著一隻大眼睛，身體又細又長，令當地人困惑。 黃金海岸居民Celina在 2 月 3 日清晨 5 點 30 分沿著寬闊水域（The Broadwater）散步時偶然發現這隻動物，並將其照片發布到自己的 Instagram 賬戶上。 「有人知道這個小傢伙是什麼嗎？」她問道。 其他社交媒體用戶也對此一籌莫展。一位網友寫道：「哇！真不尋常。」 另一位網友猜測這可能是一條很少見的幼年槳魚。 據《信使郵報》報導，布里斯班昆士蘭博物館（Queensland Museum）的魚類學家約翰遜（Jeff Johnson）在看過照片後說，博物館每年都會收到十幾個關於這種長相不尋常的物種的詢問。 他說：「這條魚是帶䲁。」「它的體形對於鯰魚來說很不尋常，很少有人會把它當作鯰魚家族的成員。」「由於其奇特的外形，我們博物館收到了不少關於該魚種的諮詢。」 約翰遜說，帶䲁大多在夜間活動，因此雖然它們並不罕見，但人們很少能看到它們。 他還表示：「它們並不罕見，分布非常廣泛，從悉尼附近的南部，一直到澳大利亞另一邊的Fremantle，以及熱帶印度-西太平洋地區的其他地方。」「要麼在洞穴中覓食，要麼在開放水域中遊盪或漂浮。」 「它們偶爾會被衝到海灘上，或者被拖網漁船誤捕。」約翰遜說。 他並指，這種穴居物種可以長到 56 厘米長。
一項名為「身體+靈魂」（Body+Soul）的國民健康調查發現，澳大利亞人認為痴呆症是他們隨著年齡增長而最擔心的疾病。它將很快超過癌症和心血管疾病，成為最大的「殺手」。 在五到十年內，最可能患上痴呆症的人可以獲得預防藥物來抵禦這種疾病。然而，專家伍德沃德（Michael Woodward）警告說，不應該「等待神奇藥物」，而應該像對待自己的身體一樣，通過鍛煉大腦尊重自己的大腦。 伍德沃德教授說，認知能力下降的四大風險因素是飲食、運動、心理活動和社會參與。 他說，澳大利亞人應該通過地中海式飲食、每周鍛煉 200 分鐘、每天用腦 30 分鐘和建立活躍的社交網路來集中精力做好這些工作。 據《每日電訊報》報導，柳葉刀委員會（The Lancet Commission）最近在其痴呆症風險因素清單中增加了膽固醇升高和視力不佳，其因素還包括教育程度低、聽力損失、高血壓、吸煙、肥胖、抑鬱、缺乏運動、糖尿病、過度飲酒、腦外傷、空氣污染和社會隔離。 其他研究表明，睡眠不足也是一個風險因素，而另一項研究發現，接種帶狀皰疹疫苗有助於保護人們的健康。
悉尼帕拉馬塔（Parramatta）耗資 30 億澳元修建的輕軌啟用之際，乘客數量不盡如人意，企業稱人流量並未得到改善。 新數據顯示，自去年 12 月 20 日開通以來的一個月內，每天僅有 6300 人次使用新交通系統，該系統在卡林福德（Carlingford）和韋斯特米德（Westmead）之間設有 16 個站點。 早期數據顯示，明年的使用率需要增加兩倍以上才能達到項目的內部模型，該模型預測到2026年輕軌的使用率將達到每天22000人次。 據《每日電訊報》報導，查馬斯（John Chammas）是帕拉馬塔教堂街 Mama and Papas 餐廳的老闆，他承認當地人接受新系統 「可能還需要一段時間」，但迄今小企業 「還沒看到預期的效果」。 「我們已經等了很久。拖延的時間很長。我幾乎每天都在這裡，白天如此，晚上也如此。我從未見過電車滿員。有時電車似乎是空的。可能要等一段時間。」查馬斯告訴《每日電訊報》。 查馬斯說，輕軌漫長的建設和測試期長達四年多。 Lichaa Menswear 的經營者 Anthony Lichaa 補充說，新交通系統 「不算是一場災難」，但指出「很冷清」，「從客流量來看，我們沒有那麼多人來到帕拉馬塔。」 早在 2015 年，前政府就曾宣布帕拉馬塔輕軌於 2023 年投入運營。然而，由於信號問題和司機培訓等一系列因素，直到2024年12月才開始載客。
新州主要鐵路工會威脅稱，除非政府向乘客退還上月交通大中斷期間的票費，否則部分鐵路的火車將停運。 鐵路、電車和公共汽車工會（RTBU）拒絕對1月份兩天的交通中斷負責，並警告說，除非乘客獲得五天的車費退款，否則司機將在限速為 80 公里/小時或更高的路段將車速降低 23 公里/小時。此次減速主要影響城際和偏遠地區線路。 工會還通知當局，將限制與非安全重大事故報告相關的職責以及在偏遠地區列車上提供酒類服務。 隨著薪資糾紛進入第九個月，鐵路工人向政府施壓的力度也在不斷加大。 據《悉尼晨鋒報》報導，RTBU 秘書沃恩斯（Toby Warnes）表示，即將上任的交通局長將面臨重大挑戰。「我可以想像，下一任局長將有清除障礙的動力。」他指的是希望下一任局長解決勞資糾紛。「自 12 月初以來，我們一直缺少解決這一問題的意願。」 在公平工作委員會（Fair Work Commission）勒令鐵路工會停止罷工之前，乘客在上月兩天時間裡遭遇數千次服務取消和延誤。 沃恩斯否認RTBU當時的罷工是造成混亂的原因，重申部分原因是電氣工會（ETU）的一些工作禁令，但主要原因是悉尼火車公司未能「及時」對基礎設施進行維護。 反對黨勞資關係發言人圖德霍普（Damien Tudehope）說，悉尼火車公司威脅說，如果政府不退還因「貪婪的工會」採取的罷工而導致火車陷入混亂時支付的票費，那麼就停運火車，這是在拿公眾開玩笑。 「然而，州長和（前交通局長）海倫（Jo Haylen）都向公眾承諾在可行的情況下儘快退款。新任交通局長應該做的第一件事就是兌現這一承諾。」他說。
一條耗資 110 億澳元、通往悉尼新國際機場的地鐵線將比原計劃晚 6 個月開通，錯過第一班乘客，政府也很可能無法在下次州選舉前為這一大型鐵路項目剪綵。 新州政府和聯邦政府曾多次表示，聖瑪麗斯（St Marys）和布拉德菲爾德（Bradfield）新城之間途經西悉尼機場的 23 公里鐵路線將於 2026 年底與機場同時開通。 然而，悉尼地鐵公司的年度報告卻披露，通往國際機場的新線路「預計將於2027年4月開通」，意味著該線路要到下屆州選舉後數周才能開始載客。 據《悉尼晨鋒報》報導，一份高度機密的悉尼地鐵項目審查報告顯示，機場線「計劃於 2027 年中開通」。機場線由州政府和聯邦政府共同出資。 新州臨時交通局長格雷厄姆（John Graham）證實，機場線的交付時間受到影響。 他說：「該項目面臨持續的勞資關係影響，而且在採購期間，COVID-19 病毒大流行阻礙全球供應鏈。」 格雷厄姆表示，他正在尋求悉尼地鐵公司就項目交付、合同考慮因素以及如何確保儘快完工等問題進行詳細介紹。 聯盟黨交通發言人沃德（Natalie Ward）表示，機場線延遲開通代表工黨政府交通部門的又一次失誤和掩蓋。
悉尼魚市場（Sydney Fish Market）被指陷入財務危機。在其由納稅人出資十億澳元興建的新址封頂之際，審計師在法定報告截止日期三個月後拒絕簽署公司賬目。 據《悉尼晨鋒報》報導，該公司的財務報表尚未公布，但未被授權公開發言的公司消息人士稱，悉尼魚市場將在 2023-2024 年度虧損 800 萬澳元，並已聘請破產專家。 該公司的審計員擔心，公司將無力支付與新建築相關的清潔、保險和運營成本的增加，新建築的佔地面積是現有場地的兩倍，並分為兩層。 由於對新大樓設計的擔憂，該公司被迫在 2022-23 年度將資產價值減記 700 萬元，承認部分沉沒成本不太可能在未來帶來經濟效益。本年度該公司虧損 630 萬元。 在與一家開發數字交易平台（SFMBlue）的技術公司合作破裂後，該公司還可能面臨法律後果。 悉尼魚市場於去年12月暫停了SFMBlue平台的交易，距離該平台由新州政府提供90萬澳元種子基金啟動僅兩年時間。批發商拒絕支持該平台。 SFMBlue 的設計初衷是提高捕魚者的交易能力，使他們能夠在周末拍賣不進行時直接向客戶銷售海產品，並固定部分產品的價格。 這是悉尼魚市場 30 年歷史上首次未能按時提交財務報表。但該公司否認在資不抵債的情況下進行交易，並在一份官方聲明中表示該公司仍有生存能力。 聲明中說：「我們沒有理由相信在可預見的將來，這種情況會發生變化。」 聲明並稱：「由於向新悉尼魚市場過渡的過程中出現了一些情有可原的狀況，我們最終確定財務業績的時間比預期的長。我們正在進行適當程度的盡職調查，最終確定賬目，這些賬目將在本季度提交。」 聲明稱，該公司與其技術合作夥伴已共同商定結束在 SFMBlue 上的合作，暫停交易是與客戶和利益相關者接觸的一個機會。「目前，我們的首要任務仍然是確保無縫過渡到位於 Blackwattle Bay 的悉尼魚市新標誌性設施。」
維州 Sunraysia 地區一名水果採摘工從移動拖車上摔落而亡，一家勞務租賃公司因而被定罪並被處以 41.5 萬澳元罰款。 AH Vision Pty Ltd 周一（2月10日）在Mildura地方法院被單方面宣判，根據《職業健康與安全法》，該公司兩項罪名成立。 據《先驅太陽報》報導，AH Vision因未能提供必要的信息、指導和培訓而被罰款 40 萬澳元；因無合理理由未能向 WorkSafe 提供所需的信息和文件而被罰款 1.5 萬元。 AH Vision 還被勒令支付 16,045 元的費用。 該公司曾受雇為Woorinen南部水果種植商 Cutri Fruit 提供勞動力。 事故發生於2022 年 1 月，該工人剛下班，就從拖車上摔落，當時拖車正被拖拉機拖行在農場之間的公共道路上。 該男子頭部嚴重受傷，頭骨骨折，當晚在醫院不治。 工人需要前往工作場所的不同地點採摘水果，並將水果放在兩個拖車上的箱子里，然後由拖拉機串聯拖走。 兩輛拖車的前部和兩側都設有平台，以便水果採摘者將採摘袋倒入雙層水果箱中，但這兩輛拖車並不是為載客而設計的。 AH Vision 的勞務租賃服務提供商執照已於 2022 年 7 月被吊銷，且該公司未能遵守通知，為 WorkSafe 的後續調查提供信息和文件。 Cutri Fruit 經營事發農場，去年 12 月在法院被定罪並罰款 75 萬元。此前該公司承認一項指控，即未能確保僱員以外的人員不會面臨健康和安全風險。
維州北部Euroa一處家禽養殖場2月8日檢測出禽流感。 維州檢測到的病毒株H7N8不同於最近幾個月影響美國的病毒，後者已在包括奶牛在內的哺乳動物和 68 名人類身上檢測到。 目前維州還沒有證據表明 H7N8 感染人類，而且目前的疫情只在一個地區發現。 這種禽流感毒株被歸類為「高致病性」，這意味著它更可能通過疾病對宿主造成傷害。 據《先驅太陽報》報導，昆士蘭大學（University of Queensland）流感病毒學家肖特（Kirsty Short）博士說，澳大利亞正在經歷的疫情與美國正在發生的疫情有很大不同。 肖特說：「這與我們之前面臨的情況類似」，「因為澳大利亞 2024 年的病例也是 H7 型禽流感。」「需要注意的是，這並不是在全球範圍流行的 H5N1 病毒株。 我們所說的大範圍影響或物種間傳播的風險可能相當低。」 肖特說：「任何禽流感疫情的爆發都會對家禽業造成毀滅性的打擊，必須引起高度重視。」 維州農業局（Agriculture Victoria）定義的「高危」禽類為「雞、鴨、鵝、火雞、珍珠雞、鵪鶉、野雞、鴯鶓和鴕鳥」。 鴨或鵝等野生鳥類可能攜帶病毒，但不會出現疾病癥狀。通過共用水源和食物，病毒能夠侵入家禽種群並引發疾病。 與此同時，中國廣西南寧市第四人民醫院2月8日通報，該院去年12月25日接收一名確診人感染H10N3禽流感（危重型）、重症肺炎、I型呼吸衰竭、ARDS（重度）及膿毒血症的患者。經過聯合診療，患者已於今年2月6日轉入普通病房，恢復生活自理能力。
