嘉荷

價值21億澳元的高速公路將於明年3月開通，比M7收費公路擴建項目完工時間提前三個月。收費公路運營商Transurban確認，連接新西悉尼機場的M12高速公路將於3月開通，與連接伊麗莎白大道（Elizabeth Drive）的工程同步完成。 將M7高速公路雙向車道從兩車道擴建至三車道的工程將於明年6月完工，比首架客機飛往新機場的時間早數月。M7項目要求在Oakhurst的里士滿路（Richmond Road）與普雷斯頓（Preston）的M5高速公路之間的一段路線上擴建41座橋樑。 免費通行的M12高速公路將連接M7高速公路在Cecil Hills的段落與Luddenham的北路（Northern Road），為駕駛員提供直達新機場的通道，該機場距離悉尼中央商務區約50公里。目前，16公里長的M12高速公路中已有14公里完工。 西部悉尼機場計劃於明年年中開始接待貨運飛機，隨後於2026年底開始接待客運飛機。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州交通局表示，由於項目複雜性和與道路的連接問題，無法確認M12高速公路的具體開通日期。 M12高速公路將雙向各設兩車道，包含17座橋樑，其中最長的南溪大橋（South Creek）跨度達700米。預計每日將有3萬輛車通行M12高速公路。 M12高速公路的建設成本自上世紀末以來持續攀升，預算曾經達到12.5億澳元。聯邦政府承擔高速公路建設成本的80%，州政府承擔剩餘部分並負責項目實施。  

在經歷近一年的延遲後，居民終於可以踏上帕拉馬塔（Parramatta）河畔的內西區最新游泳勝地，該設施計劃於明年夏季前正式開放。 該潮汐泳池位於莉莉菲爾德（Lilyfield）卡蘭公園（Callan Park），將與附近的體育設施相鄰，為跑步者、行人及家庭提供消暑場所。 擬建的380萬澳元的潮汐泳池將為卡蘭公園每日超過5000名遊客提供固定碼頭、浮橋、防鯊圍欄以及無障礙坡道和步道。 2022年底，建造游泳場所的計劃曾提交給議會，但因規劃和審批障礙而擱置。根據2023年10月內西區議會會議上的項目時間表，該游泳場所原計劃於2025年4月向公眾開放。 在提交給內西區議會的開發申請獲得批准後，施工預計將耗時六個月。 然而，沿帕拉馬塔河建設游泳場可能是一個漫長且充滿挑戰的過程，因該河流的工業歷史及沿岸城市發展帶來的污水問題，水質問題始終存在。 據《悉尼晨鋒報》報導，內西區市長伯恩（Darcy Byrne）表示，儘管水質問題仍存，但已獲批的游泳區符合安全標準。自2018年起，悉尼水務局、州政府運營的Beachwatch項目以及帕拉馬塔河流域小組一直對水質進行監測。 「我們已花費數年時間進行水質和土壤質量測試，因此我們知道水是安全的。」他說。 Beachwatch計劃還將為游泳者提供每日水質更新，並就雨水和污水溢出導致的糞便污染等情況發出警報。 建造潮汐浴場之際，關於市議會是否應允許公園內開展商業活動的辯論仍在繼續。此外，當局還曾提出在卡蘭公園為當地足球俱樂部建造一棟配套設施建築的計劃。  

新州可能很快禁止在火車上使用電動自行車和電動滑板車，因該州鋰電池火災激增。 新州交通局正考慮實施該禁令，此前國內外發生多起涉及電池火災的事件，包括3月墨爾本地鐵列車上發生的一起火災，以及4月悉尼黑鎮（Blacktown）車站電梯內發生的一起火災。 此舉是與維州政府聯合開展的一項倡議，該倡議正在進行類似的審查。 擬議的禁令將適用於悉尼火車、悉尼地鐵和新州火車聯運服務（NSW TrainLink）的列車車廂、站台的電動自行車、電動滑板車、電動滑板及其他鋰電池驅動設備。 然而，該禁令不適用於輕軌、公交車、渡輪或助行設備（如電動輪椅或傳統助行車）。 《每日電訊報》披露，僅在2025年的前八個月，新州已記錄178起鋰電池火災，超過2022年全年的總數。 報告指出，車庫、卧室和客廳已成為最常見的起火點，不安全的充電習慣以及將電子設備存放在易燃材料附近是主要原因。 新州交通廳長格雷厄姆（John Graham）表示，政府必須在安全與日益增長的電動出行使用之間取得平衡。 「隨著新州電動自行車和電動滑板車的數量激增至130萬輛以上，我們需要找到正確的方法來降低火車上的火災風險。」他說。  

墨爾本一名兒童保育工作者因涉嫌70項兒童性虐待指控而被捕，促使教育局長朗布魯克（John-Paul Langbroek）於7月9日在凱恩斯召集行業利益相關者召開緊急圓桌會議。 政府正等待對藍卡制度進行廣泛的審查，並在全國範圍內推動改革，使兒童檢查工作標準化。 但是昆州和全國各地一些托兒中心已經自行安裝閉路電視，並開始禁止使用個人電話，以保證孩子的安全，讓父母放心。 其中包括澳大利亞最大的非營利性托幼連鎖公司Goodstart，該公司在昆州的13家中心安裝閉路電視，並計劃將其推廣到該州其餘的200家中心。 昆士蘭尚未強制要求閉路電視監控中心和家庭日托中心的208,710名兒童，而新州則要求每處中心在9月1日之前安裝攝像頭。 安裝閉路電視的費用高達5萬澳元，不包括存儲和監控錄像。 據Cairns Post報導，兒童保護鬥士約翰斯頓（Hetty Johnston）表示，男性對兒童的危害「實在太高了」，她「不會把孩子送到僱傭男性的日托所」。 她說：「如果我有一家托兒中心，我不會僱傭男性在那裡工作。」「我知道這是對男性的侮辱，大多數男性都沒問題，但除非每個員工都有能力識別虐待的警告信號，並保護兒童的安全，否則所有風險都必須降到最低。」 約翰斯頓一直在呼籲州政府和聯邦政府制定一項全國性的培訓計劃，旨在教導托兒工作者如何最好地保護兒童。她將向教育和司法部門高管展示其培訓計劃。  

昆州政府官網表示，如果您是昆士蘭的家長、監護人或看護人，您可以為孩子申請最高200澳元的「Play On! Sports」代金券，用於支付與註冊活動提供商相關的體育會員費、註冊費或參與費用。 昆士蘭政府正通過新的「Play On! 運動券」計劃為居民降低生活成本。該券可用於夏季或冬季運動項目，同時將為殘疾兒童及偏遠地區兒童設立專項配額，以實現公平參與。 該新計劃每年將獲得創紀錄的6250萬澳元預算撥款，為期四年，將有助緩解昆士蘭家庭日益上漲的生活成本壓力。 「Play On! Sports 」代金券8月4日起開放申請。 然而，數百名憤怒的家長湧入州長克里薩富利（David Crisafulli）的社交媒體頁面，留下憤怒的評論，原因是政府推出的「Play On! 」代金券網站崩潰，許多人擔心自己錯過了申請機會。 4日，克里薩富利宣布，第一輪200澳元「Play On!」運動代金券的申請於上午9點開放。 有家長稱：「網站崩潰了，為什麼你們沒有準備好應對流量」。 據Gold Coast Bulletin報導，澳大利亞統計局人口普查數據顯示，昆士蘭5至19歲兒童總數約為985,377人，這意味著若為所有兒童申請該券，將有數十萬人無法獲得。 政府發言人表示，他們無法正式確認或否認代金券分配是否已耗盡。 一位在州長帖子下評論的網友表示，她在填寫表格時系統崩潰了。另一人稱這是「絕對的笑話」、「浪費時間」，「我於上午8點55分登錄，網站持續崩潰，有一次我輸入地址後點擊下一步，系統直接把我踢出去了。」「此後網站一直出現錯誤，現在看來一個小時內名額就已用盡。」    

維州將禁止私人經營的保釋服務，包括GPS監控。此前，維州發生一系列醜聞，營利性公司未能妥善追蹤危險的罪犯，或被有組織的犯罪分子收買。 該州政府周三（7月30日）宣布，商業運營商不能提供每年價值數萬澳元的監控服務，這些服務可以使富有的罪犯在刑事訴訟之前免於入獄。 此前，兩家大型煙草公司倒閉，其中一家，據《時代報》披露，未能通知當局他們不再監控其控制下的八名違規者。另一家的老闆涉嫌參與一項幫助墨爾本煙草戰爭的頭目重獲自由的計劃。 「不受監管、不負責任的私營公司提供電子監控的保釋服務是不合適的。」總檢察長基爾肯尼（Sonya Kilkenny）表示，「我們正在確保電子保釋監控不再外包給缺乏適當監督和問責制的私人運營商。」 被指控的罪犯包括毒販、持槍分子、縱火犯和洗錢者，他們在一家私人供應商的監督下獲准保釋。而使用這些服務須經法官的命令批准。 這些私人服務允許富有的罪犯付費接受GPS監控，以執行法官下令的宵禁和其他限制。 這些服務很容易被濫用和操縱，相當於一個保釋計劃。 上述禁令是維州州長艾倫（Jacinta Allan）承諾對維州保釋法進行的一系列修改的一部分。此前，青少年犯罪率上升，暴力犯罪事件頻發，罪犯獲得保釋的案例備受關注。 對私人經營者的禁令將在法案通過後不久生效。該州只剩一家保釋私營運營商，但參與該計劃的人將如何處置的細節仍不清楚。  

澳媒近日對兩種交通系統進行測試，研究悉尼人在早高峰通勤時更喜歡效率高的還是舒適的交通方式。 《每日電訊報》的記者克勞利（Jack Crawley）早上7:37從Chatswood 站登上地鐵，擠進了沙丁魚罐頭般的車廂，幾乎沒有空餘的空間。 與此同時，記者芬利（Harrison Finlay）登上Tangara列車，車廂寬敞而安靜，大多數人都找到了空間很大的座位。 除了在馬丁廣場（Martin Place）、Gadigal和Barangaroo等熱門站點下車的少數乘客外，無人駕駛服務一直很擁擠，直到早上7:52到達中央車站。在和陌生人親密接觸了15分鐘之後，克勞利終於可以自由活動。 與此同時，芬利甚至還沒到達海港大橋。 近20分鐘後，T1列車緩慢駛過大橋，車廂幾乎是空的，有足夠的空間讓記者放鬆，考慮把腳抬起來。 《每日電訊報》7月23日披露的數據顯示，悉尼鐵路系統的準點率創下近年來的新低，上一財年的每個月都未能達到目標。 數據顯示，高達16%的火車沒有按時運行，這是自2019年公共數據集建立以來的最高記錄。 年輕的通勤夫婦卡瓦列羅（Bronte Cavallero）和哈布（Zac Harb）說，地鐵讓他們的通勤時間減少了「一半」。卡瓦列羅女士說：「這太有效率了。」 「這是最好的。」哈布說，「我可以在11分鐘內從家門口到辦公室。」 這對夫婦說，除了出行明顯方便之外，地鐵的第二大吸引力是舒適，「漂亮、乾淨、寬敞」。 該報最後得出結論：悉尼北部的通勤者應注意，如果想要快速高效，那就乘坐地鐵。如果想找個借口上班遲到，那就坐火車。  

墨爾本一所大學正在招聘一名反電子煙官員，薪水超過10萬澳元。 墨爾本大學（University of Melbourne）正在招聘預防電子煙項目官員，年薪在98870澳元至107,023澳元之間，外加17%的退休金。 此職位將領導「有影響力的電子煙預防項目」，該項目將「對學生的健康產生持久的影響」，工作內容是制定一項預防電子煙的計劃，舉辦研討會，並向學生推廣反電子煙運動。 據《先驅太陽報》報導，7月21日發布的招聘廣告寫道：「你將領導一項開創性的倡議，解決大學生吸電子煙的問題。」「你的角色對於塑造更健康的校園環境和促進對電子煙預防策略的有影響力的研究至關重要。」 這份兼職工作的固定期限合同到2028年3月到期，也提供了在家工作的靈活性。 如果算上17%的獎金，成功申請者的年收入可能超過12.5萬澳元。 墨爾本其他大學可能也會招聘類似的職位。 該項目主要由VicHealth提供資金，它是維州政府的一個分支機構。 上周發布的一份報告發現，儘管澳大利亞年輕人吸電子煙的人數有所減少，但這份慷慨的工作機會還是出現了。 「一代電子煙項目」（The Generation Vape Project）稱，18至24歲年齡段的電子煙使用率從2023年的20%下降到2025年的18%。 報告稱，該項目還發現，與2023年的14.9%相比，2025年年輕人報告說他們的朋友抽電子煙的人數減少了。 自2024年初以來，邊境部隊官員已經查獲1000多萬個非法電子煙，但仍有人繼續從海外運入。