近日，內蒙古自治區一間公務員考試輔導機構打的巴士廣告寫著「來崇政好上岸，彩禮多要20萬）」，引來網民質疑問，「真不知道這些大小領導們是怎麼爬上去的？」 網傳視頻顯示，一輛車牌「蒙A」的巴士車體出現「來崇政好上岸，彩禮多要20萬（人民幣）」的內容，極為顯眼。視頻發布地點為呼和浩特市。 據當地網民在視頻區留言介紹，「我28號上午考完試出校門！門口兩邊豎直停放著兩個大巴，大巴前面放著幾張桌子，那群人就站在桌子上拿著大喇叭喊『來崇政好上岸 彩禮多要二十萬』，當時覺得他們好像瘋了。」 其他網民也表示，「我那天考完試出來聽見他們在那喊了，當時就感覺⋯⋯聽著很不舒服。」「真的很惡俗啊，那天一出考場就看到了。」 網民們紛紛批評，「如果此條信息屬實，那麼這個機構已經沒有存在的必要了，因為它本身已經徹底腐爛變質了，……真不知道這些大小領導們是怎麼爬上去的？」「不敢想像這樣的考公機構，能教出什麼樣的公務員來？考公是為了人民服務，不是為了抬高自己的身價！」「這種言論三觀真的好噁心，每天就想著怎麼侮辱物化矮化女性，何況還是個教育機構。」 12月30日，呼和浩特市賽罕區市場監督管理局通報稱，關注到網路平台反映「崇政教育」的營銷廣告涉及不當內容，已責令該機構立即終止營銷活動，並立案調查。
《華盛頓時報》資深國家安全記者格爾茨（Bill Gertz）日前在X平台發文，直指若中共攻台，「蘇萊曼尼式襲擊」的「斬首」行動將在含中共中央軍委主席習近平在內的每一個政治局常委身上重演；中共將步蘇聯後塵，「被掃進歷史的垃圾堆」。 格爾茨12月28日在社交媒體X發文指：「若（中共）對台灣發動軍事攻擊，蘇萊曼尼式襲擊（Soleimani-style strike）將在含中央軍委主席習近平在內的每一位政治局常委身上重演。世界上有一支可以阻止共軍的力量。中共將有如其前輩蘇聯，最終被掃進歷史的垃圾堆。」 所謂蘇萊曼尼式襲擊是指 2020 年美軍使用 MQ-9「收割者」（Reaper）無人機精準擊斃伊朗聖城軍指揮官蘇萊曼尼（Qassim Suleimani）的行動。格爾茨以此類比，直指若中共攻台，其高層將面臨同樣的「斬首」威脅。 格爾茨的這段發言背景與美國最新通過的《2026 財政年度國防授權法》（NDAA 2026）以及美軍印太司令部提出的「地獄景象」（Hellscape）戰略密切相關。 美國近期通過的《2026 NDAA》中包含了一項關鍵條款（第 1266 條），授權約 90 億美元用於印太地區，並要求五角大廈與台灣啟動聯合無人機系統部署計劃。五角大樓已啟動「複製者」（Replicator）倡議，旨在快速部署大量小型低成本無人系統，同時發展更大的無人機、無人水面和水下艦艇。 該法還將台灣的待遇提升至與日本、韓國、澳大利亞、菲律賓等美國關鍵盟友相當的水平。這進一步鞏固了台灣的戰略夥伴地位。 2024年6月，美軍印太司令帕帕羅（Samuel Paparo）曾公開提出「地獄景象」計劃。他當時強調，機器對戰武器是關鍵，目標是拒止中共通過軍事手段奪取台灣。在他描述的拒止概念下，數以千計的空中和海上無人機將在台灣海峽形成密集戰場，將該地區變為入侵部隊的「地獄景象」。 格爾茨的發文是將這一軍事戰略進一步延伸到了對中共領導層的個人威懾。 此外，NDAA要求美國海岸警衛隊擴大與台灣海岸警衛隊的聯合訓練，增強執法、海上安全和威懾能力。觀察人士認為，無人飽和作戰、美台聯合規劃及立法支持，標誌著華盛頓的台灣政策已經發生了質變。 格爾茨曾在2022年的一篇文章中表示，歷史已經證明，綏靖態度只會招致戰爭。北京的選擇將決定，台灣海峽是否將僅成為潛在的衝突點，還是將成為重塑太平洋秩序的真實戰場。 蘇萊曼尼襲擊 根據「中東之眼」（Middle East Eye）此前對於美軍襲擊蘇萊曼尼行動的詳細報導，當時蘇萊曼尼乘坐敘利亞Cham Wings Airlines商業航班抵達巴格達國際機場，伊拉克人民動員部隊副指揮官阿布‧馬赫迪‧穆漢迪斯（Abu Mahdi al-Muhandis）前來迎接。兩人都被美國通緝。為避開偵測，他們平常不使用智能手機，且搭乘普通航班和車輛。 不過，美國無人機早就在監視他們。當兩人乘車離開機場後，一架美國MQ-9「收割者」無人機向他們的車隊發起了攻擊，導彈先後擊中兩人搭乘的現代斯塔雷克斯（Hyundai Starex）麵包車和豐田阿瓦隆（Toyota Avalon）轎車。蘇萊曼尼被炸毀的遺體通過一枚紅寶石戒指被識別出來。 時任美國國防部長埃斯珀（Mark Esper）對此表示，此舉是為保護美國人生命。時任總統川普發表聲明說，美國政策十分明確：對危害美國者，將予以消滅。埃斯珀後續補充道，若威懾失敗，美軍將果斷作戰獲勝。 美軍以無人機實施快準狠精確定點的清除行動引起全球震動，其帶來的震撼和影響一直延續到今天。
12月29日，四川省自貢市有上百名外賣騎手聚集在華商國際城，抗議商場物業封鎖道路、限制騎行影響配送。此前幾天，湖南長沙也發生騎手群體抗議事件。 綜合網傳視頻及網路訊息報導，自貢市自流井區華商國際城有許多餐飲商戶，是當地外賣訂單的重要來源。多名目擊者表示，該商場物業29日以「便於管理」為由，在周邊人行道及慢車道設置圍欄，限制電動摩托車和電動車通行，導致外賣騎手無法正常進入商場取餐。（觀看視頻） 多名騎手表示，若步行進入商場取餐，極易造成訂單超時、被平台扣款；若繞行機動車道配送，又面臨被交警認定違規行駛、罰款扣分的風險，進退兩難。 外賣騎手長期有配送的壓力，外加當天通行受限，使部分騎手與現場管理人員爆發爭執，隨後估計有上百名騎手陸續趕到現場表達不滿，造成商場門前道路一度出現擁堵，有不少路人及商場消費者圍觀。 網傳畫面顯示，部分外賣騎手站在電動車上高聲抗議，還有騎手將物業設置的鐵架圍欄推倒或拆除。現場有多名警察維持秩序，未見進一步的肢體衝突。 一篇北大博士的分析文表示，近年來外賣平台持續壓縮配送時間，騎手缺乏組織化維權渠道，在高強度演算法管理下承受巨大壓力。在此背景下，任何來自平台之外的額外限制措施，如物業封路、騎行限制等，都可能迅速激化矛盾。 此次的四川自貢事件，是繼上週湖南長沙外賣騎手因門禁問題聚集抗議後，再度發生的同類型群體性維權行動。 長沙外賣騎手抗議事件 數日前（12月22日），湖南長沙爆發大規模外賣騎手抗議事件，起因是長沙市嶽麓區梅溪湖附近的 「合能璞麗」小區限制外賣員騎電瓶車進入小區送餐，但外賣員發現業主卻可以正常騎車進出。 一名騎手與保安發生爭執後，消息在各平台群組迅速傳開。數百名來自美團、餓了麼（阿里巴巴旗下）、淘寶閃購等不同平台的騎手到場聲援。現場有騎手披上黃色披風，被網民戲稱為「黃袍加身」，甚至出現「起義」等口號。 警方（包括特警）到場封鎖周邊路段，並於23日凌晨切斷路燈照明等，還進行強制驅離與抓捕。有報導稱，至少3名騎手被帶走。相關視頻在抖音、微博等平台遭到封鎖或限流。
中國玩具巨頭「泡泡瑪特」（POP MART）旗下知名 IP Labubu 的市場泡沫正加速破裂。 12 月 30 日，「Labubu 二手價格崩了」的話題衝上社群熱搜，引發廣泛關注。 綜合媒體及網路訊息報導，過去一年，Labubu 曾是轉賣者的「提款機」，曾有大學生靠倒賣盲盒單日淨賺 2 萬多元（人民幣，下同）；但時隔一年，市場風向大變，多款曾被炒至天價的產品，價格出現垂直式墜落。 根據二手平台數據統計，Labubu多款熱門系列均出現大幅回落甚至「破發」（跌破原價）。 以「坐坐派對」搪膠毛絨系列為例，二手均價已從高峰的 1478 元回落至 632 元，部分單隻款式甚至跌至 82 元，低於官方 99 元的原價。即便如「本我」隱藏款這類曾超過 5400 元的旗艦級產品，如今僅剩 500 多元的行情。而曾被炒至 4600 元的「怪味便利店」系列，在官方補貨後迅速跌破千元，目前僅維持在 260 元左右。 目前在閒魚、得物等二手平台上，Labubu 的掛牌供應量激增，但成交價持續走低。市場觀察發現，實體零售通路也開始出現轉變，昔日需預約搶購的盲盒，現在被擺在折扣門店（如好特賣）的顯眼位置，並貼上「五折」或「買一送一」的促銷標籤。這波跌勢也波及到海外市場，過去供不應求的款式，目前在海外電商平台上均顯示有庫存。 隨著價格體系崩解，職業黃牛紛紛在社群平台發帖宣布「暫緩收購 Labubu 系列」。據悉，部分持有大量囤貨的賣家單日虧損金額超過 10 萬元。 對於Labubu價格泡沫化，大陸網民留言，「潮玩的結局，從它變成『投資品』那天就註定了。Labubu的價格崩盤，不是偶然，是必然。當一個行業把『賭博快感』當核心賣點，把『炒作溢價』當商業模式，它就已經走上懸崖。」 「Labubu的價格塌方，每一步都早有預兆。品牌親手撕掉限量標籤，品控滑坡澆滅粉絲熱情，黃牛集體跑路發出撤退信號，而消費者也終於厭倦了為不確定性狂歡買單。這不僅是單個品牌的失速，更是整個潮玩飢餓遊戲模式的一次集體亮燈。潮水退去後，光靠講故事已經造不出方舟了。」 「泡泡瑪特從溢價瘋搶到二手價跌破原價，市場降溫的信號已十分清晰。當消費者不再為『限量』『隱藏款』盲目買單，恰恰說明潮玩行業正在擠出泡沫。炒作雖能製造短期繁榮，卻扭曲了真實需求，更不利於行業長期健康的整改與發展。」 「潮玩圈終於不那麼離譜了，泡泡瑪特這波五折，黃牛怕是哭暈在倉庫！囤的貨從幾千跌到幾百⋯⋯」「崩了才是正常的，溢價太高了，一陣流行的風吹過，還有多少人願意為此買單呢？」 「本來就醜，看到一堆人跟風買，更覺得醜了。」「半年前全網各種營銷就知道這東西要割韭菜了。半年後五折甩賣，這速度合理。」 這股頹勢也直接反映在資本市場上，泡泡瑪特的股價自 8 月高點一路下挫，截至 12 月中旬累計跌幅超過 40%，市值大幅蒸發逾 2000 億港元，顯示投資者對其增長模式的信心已產生動搖。
港媒《亞洲週刊》近兩個月一直跟進報導南京博物院名畫流傳事件的相關發展。12月28日有網民發現該媒體的微博主頁，關於南博的所有貼文已全部消失不見，只剩兩張空圖，引發外界猜測。 綜合媒體報導，此前兩個月，《亞洲週刊》天天更新南博和龐家的名畫糾紛進展，並獲中國近代收藏家龐萊臣後人龐叔令獨家授權，發布內容包括名畫流失過程、龐叔令對中共黨媒的質疑和聲明，以及當局成立的調查組、南博前院長徐湖平的背景等。期間，雖有些內容被限量，但還能看到大部分內容。惟此次該媒體已將全部內容刪除。 有網民分析，隨著南博名畫流傳事件相關信息的不斷曝光，中共特權階層私吞國家文物的行徑將大白於天下，當然會引起中共當局的恐慌。 此前一天（12月27日），《亞洲週刊》還刊文「徐湖平的父親究竟是誰」稱，徐湖平出生於紅色家庭，父親徐志明是湖南平江人，1928年加入中共，參加過「平江起義」，曾任江蘇省交通廳副廳長。 文章提及，12月26日，孔夫子網拍賣點的一封徐湖平寫給原江蘇省省委副書記顧浩的信中透露了關鍵信息，1984年南博院長姚遷自殺後，江蘇省一位孫姓省委副書記要求處分徐湖平，但時任江蘇省省委書記韓培信保下了徐湖平，還親自任命徐湖平為南博副院長。 此前，有知情人在網路爆料，2006年宣稱持有《江南春》圖卷的南京藝蘭齋博物館董事長叫陸挺，拍賣《江南春》圖卷的北京嘉德拍賣行創始人叫陳東升，陳東升的前妻是陸昂，曾在中國人民銀行總行國際司擔任要職；陸昂的堂哥就是陸挺，陸昂的叔父叫陸宇澄，此人是原北京市副市長，還曾擔任華夏銀行董事長。 爆料人說，陸挺曾擔任江蘇省收藏協會祕書，而時任江蘇省收藏協會會長正是徐湖平。《江南春》之所以上在拍賣會上拍賣，是因為陸挺今年5月去世。據其推測，陸挺在世時，應該很清楚此畫見不得光，「上拍完全是為了洗白」。 知情人還透露，北京嘉德拍賣行創始人陳東升的現任妻子叫孔東梅，是中共前黨魁毛澤東的外孫女。 網民評論說，「這事馬上就會平息的，熱點新聞一碰到天花板就會消失成記憶。」「我想最後可能不了了之。」「畢竟，一旦開始討論『根紅苗正代表傳承優良傳統還是樹大根深』那就相當於觸碰逆鱗了。」「不刪就藏不住了。」「有些人做賊心虛了」。
中國河南信陽多地12月29日晚約9時傳出巨響，許多網民發視頻說，門窗劇烈震動，樓房抖動，寵物受驚逃竄，還有消防車出動。這次的巨響為近年頻發的「神祕巨響」再添一例。翌日，有關「河南信陽出現巨響」的話題衝上熱搜，引發熱議。 綜合媒體及網路訊息報導，突如其來的巨響引網民們熱議，有網民說，「我也聽到了，玻璃窗戶都震了一下。」「舞陽也聽到了。」「南陽市唐河縣，震的樓都動了幾下，嚇我一大跳。」「感覺窗戶要震爆。」「整個信陽都聽到了，特別大的爆炸聲。」「震的窗戶玻璃都震顫。」「信陽9點響的，周口這邊9點7分左右。」（觀看視頻） 還有人說，「這是戰鬥機訓練產生的音爆。」「飛機音爆。」有網民質疑，「音爆還用出警嗎？」「拉倒吧，消防車全部出動了。」「這理由用多少次了？」「音爆？迴響持續有一分鐘。」「信陽哪裡爆炸了？絕對不是飛機，範圍很大，桐柏、明港、遊河鄉都有感覺。」 信陽一名餐館老闆表示，起初她以為是附近有爆炸，但幾分鐘後有大批消防車趕到弘昌運動城，「聽說是有小區住戶聽到巨響被嚇到了，以為是小區裡的電梯爆炸就打了119」，但消防車趕到現場排查了近30分鐘後就離開了。 事發約1小時後，信陽市應急管理局發布通報，確認信陽轄區於當晚約9時出現一聲爆響，「經查110、119未接到相關有效報警」。 這份官方通報沒有讓人民安心，而是引來網民怒批，「這叫什麼通報？大家都聽到了，你們居然沒有聽到？這個通報說明了什麼，沒有巨響嗎？」「通報是讓你說造成的原因，不是讓你說廢話，這種不作為的部門，應該解散了吧。」 近年來，類似的「神祕巨響」在大陸多地頻繁傳出。 今年12月27日上午，四川成都突發一聲巨大響聲，並伴隨明顯的震動感，全城都能聽到。 9月12日，河北石家莊多地突發不明巨響，有民眾表示，房子和玻璃都震動，還以為發生地震。當地官方均稱「未接到相關報告」。 6月4日、5日，廣西、山西、山東等地傳出神祕巨響，有居民家中的鋼化玻璃被震碎，但官方否認有空中演習或爆炸，具體原因不明。 5月27日晚，江蘇鹽城濱海縣傳出不明巨響。當地網民表示，震感很強。 有大陸博主發文表示，巨響突至，民眾恐慌四起；官方最終多以「未接到報告」收場。面對無形之響，缺的不是警報系統，而是真正的安全感，不僅在於沒有爆炸，更在於每一次巨響之後，都能聽見真相的迴音。
中國貴州博主曾凡貴（網名「曾舒記管家婆」）近日在非洲坦尚尼亞遭另一名中國博主趙俊洋（網名「非洲洋洋」）綁架，被毆打至雙腿骨折、肋骨斷裂。趙俊洋已於當地時間12月25日被坦尚尼亞警方拘捕。 綜合陸媒報導，27歲的曾凡貴11月間受「非洲洋洋」之邀前往坦尚尼亞的一個部落拍攝，結果被非法拘禁七天七夜，因拒絕對方詐騙同胞的要求，遭辣椒水噴眼、毆打、電擊，雙腿還被打骨折。 曾照顧曾凡貴的一名坦尚尼亞華商丁先生表示，兩人在原始部落拍攝完素材後，趙俊洋突然收繳了曾凡貴的手機，限制他的自由，並用電棍等虐打他，扣押七天。 丁先生說，趙俊洋希望曾凡貴用其自媒體的影響力，發布虛假的投資訊息，誆騙中國企業家赴坦尚尼亞考察，以便謀財。曾凡貴對此斷然拒絕，並在被限制自由的第七天，趁著趙俊洋將其載往不明地點途中跳窗逃跑，大聲呼救，最終幸獲當地人搭救。 一名人在坦尚尼亞、曾到醫院幫忙的華人博主表示 ，曾凡貴的腿斷了，身上有被電擊過的痕跡，護照、手機等個人物品都不見了，靠華人組織和華人籌款救助脫險。 這起案件在華人志願者們的協助下，趙俊洋已在當地時間25日凌晨被警方拘捕。丁先生介紹，警方出動了十多名人力，持續10多天的抓捕，最後在離邊境線80公里處鎖定趙俊洋的行蹤。 趙俊洋對同胞「下黑手」的行徑引公眾強烈譴責和憤慨。網傳視頻顯示，趙俊洋被戴上手銬敘述案件情況時，被人搧耳光。 趙俊洋也是在非洲拍攝短片的網紅，在個人簡介寫上「失蹤孩童家屬可私信我，願無償幫助盡綿薄之力」、「出於農民，饋於百姓」，企圖營造熱愛公益的正面形象。 趙俊洋否認綁架曾凡貴，他發視頻稱，是因為租車費的分攤問題與曾凡貴發生衝突，才找當地人打曾凡貴，是當地人「下手太重」，才將曾凡貴打到骨折。
日本東京都新宿區高田馬場地區12月29日發生一起持刀刺人案，受害者是一名養生館的女店長，兇嫌是一名35歲的中國籍男子朱煜，已經落網。兇嫌與店家疑有消費糾紛。 綜合日媒報導，朱煜29日中午涉嫌在高田馬場地區一棟住商混合建物的2樓走廊，持利器砍傷一名30多歲女店長的右胸、左腹等4個部位，試圖將其殺害，所幸受害者送醫後沒有生命危險。 東京都警視廳30日表示，傷者在送醫前，表示「被朱男所刺」。警方調閱數台監視器畫面，發現朱煜犯案後搭乘計程車前往新宿車站，再改搭火車坐到千葉縣千葉市花見川區幕張本郷站。警方於 29 日深夜在千葉市內的一間速食店發現朱男，將他帶回警局，隨後在 30 日凌晨正式以「殺人未遂」罪名將其逮捕。 男嫌面對調查，保持緘默。調查人士透露，朱男今年8月以來多次造訪這間養生館，但因欠款而與店家發生糾紛。日本警方已將全案依「殺人未遂」罪嫌移送法辦，並將針對雙方的金錢糾紛細節展開深入調查。
中國一名取得英國劍橋大學碩士學位的女子，近日去北京應徵一家教培公司小學英語網課老師，但未能被錄取。12月28日，標籤為「劍橋碩士面試小學英語教培被刷」、「大學生找不到工作是因為市場變了」的話題，衝上微博熱搜。 中國新聞週刊12月28日報導，本科畢業於985院校的周君君，剛從劍橋大學取得碩士學位，近日特地自費從老家飛抵北京，只為能得到一份小學英語網課老師的工作，但最終她被刷下來了。 周君君飛抵北京後，起初經歷三天朝九晚九的高強度集訓，第四天試講，也是最終的面試。與她一同進入最終面試的還有7個人，學歷最高的是北京大學博士研究生。 最終，8個人只有2個人被錄取。此前，她曾去網際網路大廠應徵，但因「缺乏實習經歷」而被拒。秋招前，她原以為教培行業是保底選擇。 對於周君君的經歷，2025微博年度新知博主、微博大V「sven_shi」發博文說，周君君並非如大家所說的不夠優秀，而是市場沒有他們的位置。 文章說，若放在教培行業好的2018年，這樣的學歷，可能找不到一份教培的工作嗎？過去宣傳中，大家會被植入一個印象，覺得文科類的專業難找工作。這確實是事實，但是名校不同，因為有教培這個不挑專業的就業蓄水池在那裡給名校生兜底。 但為什麼這些名校生的就業蓄水池都沒有了？教培沒了，房地產沒了，文旅行業也退的厲害，所以這些名校生就業才困難，「短短不過幾年，形勢就變了，過去的經驗不能指導現在了。不是他們不優秀，是市場沒有他們的位置。」 視頻博主、微博大V「少女夢特嬌」說，「說實話，現在大學生找不到工作，真不只是『你不夠努力』這麼簡單。市場早就變了：崗位少了、要求高了、工資還低了，體力勞動都不值錢了，老闆一句『你不幹有的是人幹』，把年輕人的議價權直接幹沒了。別再只會罵大學生眼高手低了，先看看這個病態的市場吧。」 有網民總結說，「說明產業升級就是失敗了，別說什麼穩中向好了，那是低端產業卷出來的，也是各個統計單元東拚西湊的數據，經過層層上報，層層粉飾。」
中國內需疲軟，以及官方對新能源車的補貼及稅收優惠到期，港媒指，2026年中國約有50家車企恐倒閉。 香港英文媒體《南華早報》12月28日報導，中國汽車行業產能過剩，政府支持力度減弱，預計2026年汽車銷量將下滑，約有50家尚未獲利的電動汽車製造商面臨縮減業務規模或倒閉關門的危機。 報導援引德意志銀行11月發布的研究報告分析指，預計中國汽車總交車量2026年將下降約5%；摩根大通今年10月也曾預測，2026年中國汽車的總銷量（包括汽油車和電動車）可能會下降3%至5%。 AlixPartners 大中華區聯席主管兼亞洲汽車業務負責人戴爾（Stephen Dyer）則認為，預計2026年月銷量低於1000輛的汽車製造商，很快就會退出市場。未來5年內，中國將只有約10%的電動車品牌（即15個品牌）能夠實現盈利，價格戰會加速中國電動車產業的整合步伐。 跨國車企的前景也很慘。車百會理事長張永偉12月16日在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上發言表示：「（將來）年銷量不足10萬輛的跨國車企，退出（市場）的概率超過80%。」 中國車家號「巧說車市」12月28日發文分析指，中國新能源汽車購置稅減免政策，將於2026年從全額免徵轉為減半徵收，每輛乘用車減稅額度降至1.5萬元。政策紅利退潮後，過去靠政策「輸血」野蠻生長的車企終將現形，今後的車市必須依靠市場「造血」才能存活。 文章表示，神龍汽車就屬於張永偉所說的退出概率超80%的「第一梯隊」車企，其2025年 1—11月累計僅售4.64萬輛，根本無法支撐其高昂的研發費用、渠道成本和供應鏈維護費用。 極石汽車僅憑一款車型支撐，2025年累計僅賣1.2萬輛，其核心技術依賴外部供應商，創始人的減持套現更引發投資者的信任危機。 Polestar極星每賣一輛虧27萬元，毛利率低至-49.4%，即使得到吉利汽車6億美元貸款「續命」，但缺乏核心競爭力的「輸血式生存」難以持續。 而年銷量介於10萬至30萬輛之間的北京現代、悅達起亞、長安福特等，則屬於面臨退出市場高風險的「第二梯隊」。這些車企依靠慘烈的價格戰勉強維持市場份額，但淨利潤率已普遍跌破1%，「越賣越虧」，「已站在破產重整的懸崖邊」。 事實上，近兩年在整個中國範圍內，有大量新製造的電動汽車被棄置於荒野，還有大批車廠接連倒閉。 近日，日媒報導中國各地出現的「EV墓園」——雜草叢生的空地上有大批被塵土覆蓋的電動車。此現象不僅意味著這些產品已被市場淘汰，更代表背後整個企業體系的崩解，而造成這種情況的核心原因是，主導市場的官員「不懂經營」。當政府用補貼來推動汽車產業發展，企業自然不再關注市場需求，而是將重心放在如何符合政策、爭取資源。顧客是否存在、產品是否賣得動，反而變得不再重要。
