阿爾巴尼斯政府已重新啟動了中國團體遊客的簽證程序，旅遊部長Don Farrell表示，這將極大促進澳洲旅遊業的發展，預計中國遊客人數將在聖誕節前恢復到疫情前的水平，但業界擔心沒有足夠的航班和服務來滿足需求。 

Don Farrell對 The Business說，「中國對我們的旅遊業非常重要，疫情爆發前，中國是我們最大的旅遊業來源國，為澳大利亞經濟帶來了約120億澳元的價值。」Farrell 預計，到年底「我們將恢復到大流行前的水平」。 

中國8月份取消了前往澳大利亞團體旅遊的禁令，有人說這得益於兩國關係的解凍。 

澳洲統計局（ABS）最新數據顯示，7 月份來自中國的短期入境遊客（79,040 人）比上個月（37,330 人）增加了 111%。這使得中國成為目前僅次於紐西蘭的第二大國際遊客來源國。 

在2019年，中國是澳大利亞最大、最具價值的入境遊客市場，當年有140萬度假者消費21億澳元。由於澳洲要求公開調查COVID-19 起源而遭到了北京的貿易報復，澳大利亞旅遊業也深受其害。

來自旅遊業的Margy Osmond表示，雖然有更多的中國遊客想來澳大利亞旅遊，但航空運力可能很難滿足需求。

 澳大利亞旅遊局的數據顯示，截至8月，從中國飛往澳大利亞的航班已恢復至疫情前水平的73%。 預計到今年年底將達到79%。 

Osmond還表示，許多在疫情爆發前為亞洲和中國遊客提供服務的企業現在已經轉向其他行業。當遊客回來時，我們可能沒有足夠的導遊。

航空分析師Geoffrey Thomas表示，對於中國遊客來說，機票價格要貴30%至50%。「首要的問題是運力短缺，因為航空公司仍在將飛機重新納入其網路，」他說。「另一個問題是通貨膨脹。燃油價格上漲，飛機備件短缺。各種因素都在推高旅行價格。我認為還需要 12 個月的時間才能接近 2019 年的價格水平。」

儘管專家呼籲增加從中國飛往澳大利亞的航班，但消費者監管機構 ACCC 仍提議終止澳洲航空公司（Qantas）與中國之間的合作關係，該合作關係允許兩家航空公司協調客運和貨運業務。 ACCC認為該合作可能違反競爭法。