维州交通厅长表示，如果削减墨尔本西部40亿澳元的铁路升级计划，梅尔顿（Melton）电气化铁路线可能会推迟10年以上。
长期以来，将阳光站（Sunshine）周围地区改造成铁路“超级枢纽”的努力已成为该州的一个关键选举议题，联邦联盟党希望利用该项目促进其经济管理，而工党则指责反对派削减开支。
参与资助和交付该项目的工党州政府表示，对项目范围的任何改变都将对墨尔本不断发展的西郊产生影响。
据《时代报》报导，耗资40亿澳元的“阳光”升级项目目前被视为推迟的墨尔本机场铁路项目的第一阶段，但工党已将其扩大到影响西部的整个铁路网。
根据2月份公布的修订计划，政府将为机场铁路提供20亿元的资金，而联邦政府将在已经承诺的50亿元的基础上再增加20亿元，用于建设一条通往Tullamarine的铁路线。
联盟党已承诺削减这一“镀金”的提议，承诺在整个机场铁路项目中提供130亿元的资金，如果在州和联邦政府中当选，则由州政府和联邦政府平均分配。
总理Anthony Albanese 2月份表示，40亿澳元的承诺表明工党对机场铁路的态度是认真的，此前该项目被推迟长达四年，部分原因是与机场的私人所有者在车站建在地上还是地下的问题上存在分歧。
然而，此价格标签引发人们对该项目为何如此昂贵的质疑，尤其是在一个数十亿元的建设超支打击东北线（North East Link）、西门隧道（West Gate Tunnel）和地铁隧道（Metro Tunnel）等大型建设项目的州。
