第19屆昆士蘭台灣盃高球賽暨慈善晚宴臺僑公益奉獻深化台澳友誼
2026 年 10 月 26 日
周一（11月18日），警方在布里斯本中央商业区的巴士站逮捕一名手持30公分猎刀的男子。 当日下午2点30分左右，警方接到报案称有一名持械男子在Roma St车站。 在警方公布的录影中，一名警官说：“放下刀，马上放下刀！”“放下，马上放下，把刀放下，放在地上！” 警方表示，该男子从腰带中取出连鞘 30 公分猎刀，并依照警官的命令将刀丢在地上。 警方在一份声明中说：“该男子未对任何公众或警方做出任何威胁。” 警方已控告这名 18 岁男子在公共场所持有刀具，他于 11 月 20 日在布里斯本裁判法院（Brisbane Magistrates Court）出庭受审。
昆州卫生局长宣布，一个显示昆士兰 25 家最大医院在任何时间的候诊名单、床位容量和急诊病人数量的网站将于明年二月启用。 在急诊部工作的临床医生将依靠手动方式将病人入院资料输入共用系统中，该系统每 30 分钟将撷取资料并上传到公共网站，显示床位使用情况、病人数量和等候时间。 据《信使邮报》报导，卫生局长 Tim Nicholls 表示，即时资料将能更好地引导病患进入医院，该网站将根据严重程度对病患进行分类。 他说：“当人们通过入院系统时，资讯就会更新，我们就会知道那里发生了什么事，因为每当有人进来时，就会触发（资讯更新）。” 他表示：“经常转介第三、第四及第五类病患（到医院）的全科医生（GP）也可以在线上查看。”“我们能够透过系统移动人，并提供资料让他们做出决定”。 病床总数和每间病房的病人数将在每天早上更新，作为容量的基线。 在分流过程中，员工会尽可能在最短时间内上传病患资讯，以确保资料的及时性。 澳洲昆士兰医疗协会（AMAQ）对此举大加赞赏，认为此举有助于改善病患流量，并协助医院找出患者激增的时段。 澳洲昆士兰医疗协会会长 Nick Yim 表示，资料上传将由行政人员进行，而非前线医生和护士。 Yim说：“这有助于简化……假设某间医院出现救护车激增的情况，理论上他们可以将救护车分流到其他地方。”“我们可以看看某些激增时期，特别是在未来，并使用它改善劳动力和保留劳动力。” 此前，政府公布了九月份医院表现的季度数据。救护车平均响应时间为 8.5 分钟，58.4% 的病患在建议时间内进入急症室，41.6% 的病患抢救时间超过 30 分钟。 前卫生局长 Shannon Fentiman 在选举前三个月曾发表报告，显示急诊率为 43.1%。
近日，在零售药店推出子宫颈癌筛检的计划受到昆州最高医疗机构抨击，原因是担心该计划会将妇女置于危险中。 Priceline 宣布该试验计画将允许女性自我检测乳头状瘤病毒（几乎所有子宫颈癌都是由这种病毒感染引起的），并对结果进行分析。 自 2022 年 7 月起，25 至 74 岁女性可选择自行收集样本。 据《信使邮报》报导，Wesfarmers 旗下 Priceline 的发言人无法指出哪些店家会参与，也无法提供任何细节。这项计画于今年11月开始试行。 此次试行将与同属 Wesfarmers 旗下的 InstantScripts 远距医疗服务合作。 The Pharmacy Guild 未对该计画发表评论。 澳洲医学协会（Australian Medical Association）昆士兰分会会长 Nick Yim 告诉《信使邮报》，该服务缺乏细节令人担忧。 超过 7% 的受检女性需要后续照护。澳洲每年有近 800 名女性被诊断出子宫颈癌，其中 70% 发生在从未接受检测或未进行最新筛检的人身上。 Yim 表示：“我们不知道由谁来解读结果、如何将结果传达给女性，以及有哪些转诊途径。”“我们必须确保有足够的后续协议和治理策略，以确保结果得到适当的后续处理。” 澳洲有一项旨在于 2035 年前消除子宫颈癌的国家策略，或许将成为世界上第一个根除此病的国家。
布里斯本市议会资料显示，该市最难找到付费停车位的地区为南布里斯本、Spring Hill、CBD、Woolloongabba、West End、Newstead 和 Bowen Hills。 据《布里斯本时报》报导，工作日期间，Spring Hill 的 Birley街（邻近布里斯本私立医院）的三小时停车位通常在上午 9 点前就已停满。 南布里斯本的Graham街靠近昆士兰儿童医院 (Queensland Children’s Hospital) 和 Somerville House，汽车可在此停 12 小时，但也很少有空位，尤其是周四下午。 West End、Anthony、Bank、Boundary、 Vulture 街经常停满车，而南布里斯本的 Cordelia街和 Stephens路需求量也很大。 每逢周末，司机很幸运能在 South Bank 的 Grey街找到停车位，该处的收费表占用率是内郊区最高的，周六和周日早上 7 点到下午 6 点之间平均几乎每小时都有停车位。 皇后街 (Queen Street) 和码头街 (Wharf Street) 之间的安街 (Ann Street) 是星期六和星期日晚上的热门停车地点，从晚上 7 点开始，安街就不再是无车道。 Bowen Hills 的 Montpelier路、Woolloongabba 的 Lotus街、Newstead 的 Creswell街 和 Kyabra街以及 Kelvin Grove 的 Blamey街也是较难停车的地点。 虽然这些市内地点附近都有方便的大众运输系统，但 Queensland Walks 董事会成员Malcolm Middleton表示，居民已习惯在布里斯本开车。
布里斯本一所学校附近的建筑工地发现石棉后，家长表示正考虑让孩子退学。 石棉是在将成为新零售和商业中心 Boggo Road Village 的工地挖掘工程中被发现的。Dutton Park 州立学校距此不足 100 公尺。 据九号新闻台报导，家长和监护人被告知石棉从上周起从工地移除。一位家长 Jean Bursle 表示：“我们并未获得任何有关如何进行（移除工作）、在何处进行或任何其他资讯。”“许多家长都非常担心。有些家长正在考虑让孩子退学。” Elisabeth Khera 已经让儿子退学了。 Bursle 说：“我们被邀请开会，但他们却撤回了邀请，因此我们没有任何机会了解建议内容以及对儿童的潜在影响。” 昆士兰教育局表示，该工程由持牌石棉移除商进行，他们表示已采取必要的控制措施，以尽量降低对周遭场所造成的风险。 该局补充说，他们正在与拆除公司合作，以确保工程符合健康和安全立法。 但家长呼吁提供更多资讯，以确保他们的孩子受到保护。Khera 说：“我们没有为他们配戴口罩，他们与所有穿防护服的工人相隔 100 公尺远，他们只需到场接受训练。”
昆士兰新任州长证实，布里斯本2032年体育场争论将于约四个月后终止。布里斯本市长表示，新独立奥运基础建设审查必须考虑维多利亚公园（Victoria Park）。 据《布里斯本时报》报导，州长David Crisafulli表示，当独立奥运基础建设执行机构的董事会成立后，他承诺的百日审查将于下个月开始计时。 他说：“在短时间内要做的工作很多，但重要的是我们要提出一个路线图，在这 100 天内，你将会得到昆士兰人引以为傲的东西。” 市长 Adrian Schrinner 在上周的布里斯本市议会例会上表示，这项检讨应考虑所有方案，包括维多利亚公园。 Crisafulli先前曾表示，“不可能为奥运兴建新体育馆”，似乎排除将维多利亚公园重建为2032年奥运会与残奥会核心场馆的可能性。 “拯救维多利亚公园”（Save Victoria Park）的女发言人Sue Bremner早前在议会厅发言时，呼吁市长“平息所有猜测”，并宣布在他执政期间，不会在该处兴建体育馆。 Schrinner 表示，在检讨结果揭晓之前，他无法排除任何可能性。 他说：“然而，目前只进行过一次奥运场地独立审查 （Quirk 审查），该独立审查推荐维多利亚公园为选址。”
自由国家党（LNP）领导人David Crisafulli成为昆州新任州长。Crisafulli 近日表示：“我们与昆士兰人签订了合约，我们打算履行合约。” “明天我们就开始工作，做我们承诺过要做的事，不做我们说过不会做的事。”他说。 Crisafulli 现有四年治理该州的时间，主要聚焦于 “四大危机”，也致力于消除公众对其党的焦虑。 LNP已逐渐建立一个政策平台，最初专注于青少年犯罪、健康、住房和生活成本。 据《布里斯本时报》报导，在过去 10 个月间，这些政策凝聚成三份文件： 《正确的优先事项》（The Right Priorities）、《正确的计划》（The Right Plan）和《前 100 天》（The First 100 Days）。这些文件涵盖 Crisafulli 与昆士兰签订的“合约”中的大部分条款，但并非全部。 除此之外，还有 Crisafulli 在媒体会议上对问题的回应，以及主要党派发言人的媒体发布或其他公开评论。 “合约”的内容扩大到以下几点： 以谦卑、正派、远见和坚韧的态度执政； 如果犯罪受害者人数在任期结束前仍未降低，Crisafulli 将辞去州长一职； 管理预算，降低税收，减少债务，并削减 68 亿澳元的顾问和承包商费用，以支付选举承诺； 停止原住民条约之路（First Nations Path to Treaty）； 与昆士兰水电公司（Queensland Hydro）及私营部门合作进行多项抽水蓄能计画； 公开前政府对周大福企业（Chow Tai Fook Enterprises）的廉洁报告； 改革财政预算程序。
布里斯本的主要道路在施行50澳分票价政策后，交通流量有所减少，但幅度不大。 《布里斯本时报》获得的新资料显示，该措施实施第一月，交通流量略下降，四周后反弹。 在第一个月，高速公路交通流量下降1.3%，主干道交通流量下降0.8%。 接下来一个月，高速公路的使用率回升 0.5%，而干道交通流量则进一步下降 2%。 Advance Queensland 的产业研究员 Abraham Leung 表示：“这是反弹效应，先跌后升。” “刚开始的时候，也许人们试过使用公共运输工具，但这些人意识到公共运输工具不适合他们。”“我认为新鲜感已经过去了。”Leung说。 交通与主要道路局（Department of Transport and Main Roads）表示，部分乘客减少可能是由正常波动所致。 发言人表示：“除了布里斯本市议会管理的道路，其他道路的乘客量都在正常范围内。” 收费运营商 Transurban 报告，布里斯本桥梁和高速公路的交通流量在 9 月季度上升 1.3%。在这三个月中，汽车交通量增加了0.9%，大型车辆交通量增加了2.9%，货运量的增加抵销了通勤交通量的下降。 前工党政府推出50澳分票价时，试行期为六个月，当时的州长Steven Miles表示，此举有助进一步分析布里斯本道路与大众运输问题。 Miles 随后将较便宜的票价定为永久政策。 自由国家党（LNP） 领袖 David Crisafulli 及其政府也作出相同承诺。 Leung指出，廉价票目标不够明确，若将资金用于改善大众运输路线的班次与涵盖范围，效果会更好。
