近日，上海的電動自行車銷售門店出現大規模集體關門現象，面對即將上路的「電動自行車安全技術規範」（簡稱新國標），商家們陷入了「舊國標車不敢賣，新國標車進不來」的窘境。

上海近期出現電動自行車銷售門店集體關門的現象，有商家告訴《齊魯晚報》，約九成銷售門店處於關閉狀態，已經關了一星期。

這次的閉店潮主要是因為新版的《電動自行車安全技術規範》即將在12月上路，商家面臨「庫存車不敢賣，新款車進不到」的窘境，索性選擇關門，「暫停營業」。

今年9月1日起生效的新國標，提供了一段過渡期，商家可於11月30日之前銷售庫存的舊國標車，廠家則須停止生產舊國標車。

據了解，新國標要求塑料件不得超過整車質量的5.5%、需加裝阻燃材料和北斗定位等，成本因此上漲500~1000元人民幣，廠家擔心提高售價後無人買單，加上改造生產線需要時間，因此不敢量產。

對銷售的商家來說，他們擔心銷售庫存車恐使消費者面臨車輛無法上牌的困境，進而引發退貨潮，而自己也可能因違規銷售面臨巨額罰款。

這種不確定性使市場在舊車不敢賣、新車供應不足的情況下，出現了短暫的「供給真空」和門店集體閉鎖現象。

不過，商家的想法不盡相同。極目新聞11月26日報導，上海有多家電動自行車門店仍正常營業，但經營情況各異。有部分門店已上架新國標電動自行車，也有門店在售賣舊國標車。也有商家透露正在積極清倉存貨，打算明年不再從事電動車銷售業務。這顯示部分中小商家在標準轉換期面臨的巨大壓力與轉型意願。

總體而言，隨著12月1日大限將至，上海電動自行車市場正經歷一場關鍵的洗牌與轉型。