中國南方航空一架原訂於8月8日下午4時40分由深圳起飛，晚間6時55分抵達無錫的CZ3209航班，因為在等待起飛期間「遭雷劈」，隨後滑回停機位檢查。航空公司隨即更換同型號飛機執飛，共延誤大約4小時。

綜合陸媒報導，搭乘該航班的網民於9日在「小紅書」發文表示，「在滑行排隊起飛的過程中，突然雷暴，狂風大雨，機身都有點抖，然後我在座位上感受到一道大雷，非常近，感覺好像劈到了」。

事發當時，機務人員透過廣播表示，由於雷雨天氣，飛機旁傳出一聲極大的雷聲，因此決定讓飛機返回停機位檢查。「航旅縱橫」App顯示，該航班最終延至晚間8時40分起飛，晚間10時49分抵達無錫。

對於該航班是否確實遭到雷擊，深圳寶安機場工作人員稱不了解具體原因，系統僅顯示該航班出現延誤。南航客服人員則表示，該航班因天氣原因出現變動，但當時暫時無法查到是否遭雷擊的相關資訊。不過，南航工作人員回應媒體時證實，該航班8日在深圳機場滑行期間疑似遭雷擊，因此決定滑回停機位檢查。經機務人員確認，在飛機機腹及機翼升降舵發現約20多處雷擊點。

基於飛航安全考量及避免造成更長時間延誤，南航隨即更換同型號的CZ6630飛機執飛；同時加派機務人員檢查原飛機電路並修復遭雷擊部位。該機約於事發當晚9時完成維修，並於翌日正常投入營運。

針對旅客擔心雷擊是否影響機艙內部，機務部門說明，飛機外殼採用導電鋁合金，遭雷擊後，電流會沿機身外表導流，不會進入機艙內部。民航客機出廠前也必須進行相關雷擊測試，機載關鍵設備亦設有防雷屏蔽與保護設計。

機務部門進一步指出，客機遭遇雷擊後，多數情況僅會造成機身輕微灼傷；雷雨天氣對航班較大的風險主要來自強烈氣流、冰雹等因素，而非雷電本身。