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在2030年禁止新的汽油和柴油汽车之前，汽车公司从明年开始将面临零排放销售配额，预计中国企业将凭借廉价电动汽车的优势，主导英国市场。因此，英国部长们警告说，为帮助实现零排放目标而进口中国电动汽车，将使中共政府能够监视英国公民，并让英国更依赖中共。 廉价中国汽车将充斥市场 据英国《每日电讯报》报导，在过去的一年里，中国已超过德国和日本，成为世界上最大的汽车出口国，2023年第一季度向国外出口107万辆汽车。 与此同时，净零排放规则，计画2030年在英国、2035年在欧洲其他国家，禁止销售汽油车，这一规则为包括上汽、比亚迪和吉利在内的中国品牌，提供了抢占市场份额的机会。也为中国产的电动汽车，在未来几年，以前所未有的低价进入英国市场打开了大门。 在大众、福特和丰田等竞争对手争相追赶的情况下，中国企业准备提供比欧洲、日本和美国竞争对手便宜多达1万欧元（8,600英镑）的汽车。 上个月，独立谘询机构气候变化委员会（Climate Change Committee）首席执行官斯塔克（Chris Stark）在向国会议员发表讲话时说，虽然德国目前是英国最大的汽车供应国，但“中共国正迅速跃居第二位，并有夺取第一的迹象”。 根据正在征求意见的零排放汽车（ZEV）授权提案，2024年各公司新车销售量的22%必须是零排放车型，到2030年这一比例将上升到80%。 如果制造商未能达到这一目标，他们将不得不支付罚款，或从达标公司购买“信用额度”，预计中国电动汽车公司和中国生产的特斯拉汽车将尤其受益。所以，如果英国汽车制造商不能实现逐步淘汰汽油发动机的销售目标，那么他们最终把钱贴给了更便宜的中国汽车。 一些保守党议员敦促苏纳克（Rishi Sunak）对实现2050年的总体目标采取更加谨慎的态度。淡化ZEV规定的呼声越来越多。据了解，商务大臣巴德诺克（Kemi Badenoch）已向内阁同事提出了对该政策广泛影响的担忧。 威胁英欧汽车业 专家、业内人士和高级政治家表示，这种迫在眉睫的转变，威胁著欧洲汽车制造业的生存，也给各国政府带来了令人担忧的安全问题。 他们批评了欧洲的自负，因为欧洲几乎不设置任何贸易壁垒来减缓中国汽车的涌入。英国和欧盟对进口的中国汽车征收10%的关税，但允许消费者在购买时申请补贴。 这与美国的做法形成了鲜明对比，拜登（Joe Biden）正在向在美国建立电动汽车工厂的企业提供补贴，并对中国汽车征收27.5%的关税。与中国公司的交易，也受到美国政府越来越多的审查。 安全问题 大量来自中国的汽车进入英国的前景，引发了人们对安全问题的担忧。一位政府高层人士说：“如果汽车是在中共国这样的国家制造的，您能确定它不会成为收集情报和数据的工具吗？如果电动汽车是由那些已经在利用技术进行间谍活动的国家制造的，他们为甚么不会用汽车做同样的事情呢？所以，它们是高风险产品。” 英国政府核心人士也担心，汽车中嵌入的技术可能会被用来获取大量信息，包括位置数据、录音和录像，同时还容易受到远程干扰，甚至被中共破坏而无法使用。 2020年，英国政府禁止华为公司在英国使用5G网路，并规定在2027年底之前淘汰该公司的所有现有设备。前内政大臣帕特尔（Dame Priti Patel）说，中共对汽车的监控也是一个类似于华为的威胁。 国际跨党派联盟“对华政策跨国议会联盟”（IPAC）的英国警告说，如果不采取紧急行动，英国汽车业将面临被中共“削弱至灭亡”的风险。 在一份由保守党议员史密斯爵士（Sir Iain Duncan Smith）、麦金利（Craig Mackinlay）、洛顿（Tim Loughton）和西利（Bob Seely），以及工党议员钱皮恩（Sarah Champion）和苏格兰民族党议员麦克唐纳（Stewart McDonald）共同签署的声明中，该联盟称，英国正在“梦游”，并面临“灾难性的削弱”。 他们说：“到2022年，英国88%的客运里程是由汽车完成的。很难想像，还有比这对英国人的日常生活更重要的基础设施了，把这样一个关键行业的控制权，拱手让给专制国家是绝对错误的。” 该组织表示，如果不采取行动，英国将“充斥著”中国汽车和电池，“随之而来的是所有安全风险”。 他们补充说，政府需要回答英国如何在不“依赖中国”的情况下实现净零排放，并“解释对依赖中国的安全风险做了哪些评估”。 间谍活动的新前线 北戴河位于北京以东约150英里处，是渤海之滨的海滨度假胜地，这里素有“夏都”之称，已成为中共精英的度假胜地。不过，如果您开的是特斯拉，那您会被禁止进入这里。 习近平访问成都时，也不允许特斯拉进入部分地区。 这些限制措施凸显了人们的担忧，即现代汽车，就是一种利用感测器、麦克风、摄像头和软体程序的车轮上的计算机，有可能像智能手机一样成为全球间谍活动的新阵地。 近年来，汽车制造商不得不考虑一系列漏洞，因为犯罪分子和黑客已经设计出越来越巧妙的方法，来复制汽车钥匙的无线电信号，甚至远程夺取控制权。 在一次著名的实验中，当一名记者驾驶一辆吉普切诺基（Jeep Cherokee）在美国高速公路上行驶时，黑客远程禁用了该车的变速器。这导致了140万辆汽车被召回。 最近，英国的网路安全专家进行了一次演习，结果车辆被远程入侵，蹲在手提电脑键盘后面的黑客夺走了驾驶员的控制权。消息人士称，这些试验揭示了安全“漏洞”。 然而，中共可能造成的安全威胁并不一定来自外部。现代汽车越来越依赖于“云端”软体更新，它们通过汽车内置的手机式SIM卡接收更新。 如果恶意行为者通过被称为“后台”的伺服器进入这些更新系统，他们就可以发送软体，远程监视汽车及其驾驶员。 令人担忧的是，这不仅容易受到黑客的攻击，也有可能是来自制造商本身，因为中国的制造商受国家安全法的约束，不得不遵守中共的要求。 汽车信息共享与分析中心的埃米尔（Martin Emele）说：“如果有人能够攻击后台，那么也有可能影响车辆的安全性。” 他说：“所有新车都是如此，无论它们是在中国、欧洲还是美国制造。通过SIM卡，汽车可以像智能手机一样接收更新、新功能和安全补丁。发生碰撞时，汽车会打电话给紧急服务部门。为此，它需要一个麦克风和与外界连接。车内的摄像头可以确保您在开车时没有打瞌睡。” Pen Test Partners公司的安全专家兼道德黑芒罗（Ken Munro）说，如果安全措施松懈，所有这些都可能被用来监视您。“我们对售后的汽车防盗器做了大量研究。我们发现，在许多汽车防盗器中，实际上可以远程启用麦克风，窃听车内人员的声音。” 他认为，伪劣代码比黑客攻击带来的风险更大。上周，学者萨克（Jim Saker）警告，在最坏的情况下，汽车可能会被远程瘫痪，对英国人构成安全风险。 而且，中国技术在西方供应链中的泛滥加剧了这一风险。华为可能已被英国的5G网路踢出局，但该公司在12月向奔驰、奥迪、宝马和保时捷出售了其智能汽车技术，每年有1,500万辆汽车使用华为产品。这个问题可能很快就会成为政策制定者面临的一个更为紧迫的问题。 隐形战争 汽车、智能电表、电脑、电动汽车充电器和白色家电等各种现代设备中，都有一种被称为“蜂窝模块”的小型组件，它们被用来建立网络连接，传输有关环境的大量数据。这些模块可监测和控制汽车系统，处理软体更新，以改善汽车的运行状况。但是，它们也有可能受到间谍活动和恶意干扰。 中国主导著全球模块供应市场，非中国公司的产品中也嵌入了来自中国的组件。 英国三军联合研究院（RUSI）高级研究员帕顿（Charles Parton）说，中共可以利用这种技术提取“大量数据”，同时还可以向汽车发送指令，使其“恶意运行”。前英国外交官帕顿曾在中国工作了22年。 根据政府的《采购法案》，部长们可以禁止中国公司进入敏感领域，比如提供政府用车。 然而，帕顿表示，如果英国公民的汽车中仍然普遍存在来自中国的蜂窝模块，那么它们仍然会带来安全风险。他说：“假设我买了一辆装有这些中国模块的汽车，而我受邀在国防机构发表演讲。如果那辆车装有摄像头，他们就可以利用这些模块打开摄像头并获取数据。最终，您必须禁止在任何车辆中使用任何中国模块，而且您必须迅速做到这一点。” 据iNews报导，在一辆用于政府公务的汽车中发现了一个中国制造的“地理定位装置”，这种SIM卡被放置在一个进口的密封部件内，能够传输位置数据，是在一次车辆检查中发现的。中共否认这一说法，称其“毫无根据，纯属谣言”。