澳女性选民中首次弃工党转向一国党
2026 年 6 月 4 日
微博截图 开局一张图，是人间三角这个公号的固定格式。但是众所周知，我平时用的都是朋友们无私给我用的摄影作品，今天破个例。 我曾经说过，自己总是低估人类这个物种的多样性。除了没有生殖隔离，人类完全是不同物种的大杂烩。 圣徒与恶魔，智者与蠢人，人与人渣，大家都是一个脑袋两条胳膊两条腿。但是人之为人，看的不是这些外在。 帕斯卡尔说，人是会思想的芦苇。 芦苇很脆弱，思想让人伟大。当然，不是每个人都有伟大的思想。 我们也不奢望每个人都有伟大的思想。但是每个人至少应该有正常的，人性的思想。 在人和人渣之间，有一条思想的金线。 货车司机金德强，4月5日途经唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位掉线，被处以扣车、罚款2000元。因不能接受这一处罚，金德强服百草枯自杀。 金德强遗书早就传遍网络，但值得我再抄录一遍： “全国卡友们你们好，当你们看到这封信时我大概离死亡还有6个小时，我不是不值2000元钱，我是为了广大卡车司机说句话……我首先介绍一下我，金德强，今年51岁，干运输10年了，不但没有挣到多少钱，反落下了一身病，三高，心脏也坏了，面对这样的身体也得坚持工作，今天在丰润区超限站被抓，说我北斗掉线，罚款2000元，请问我们一个司机怎么会知道？我感觉到我也快活不长了，所以我用我的死来换醒领导对这个事情的重视，我的死最对不起的是我年迈的老母亲，我九岁时父亲就去世了，那年我的哥哥才12岁，是我的母亲含辛茹苦把我们两个拉扯大，太不容易了。我对人生已经看透了，太没有意思了，早晚是死，只不过早几年而已……儿子姑娘们永别了！我死后好好地疼你的奶奶和母亲，儿子照顾好你妹妹。我走后不要过度悲伤……别学我窝窝囊囊一辈子。” 短短三百多个字，字字泣血，堪称当代三吏三别。 正常人看到这件事，思路是这样的： 1.司机太可怜了。 2.家属有什么困难？我们要帮帮他们。 3.当事的执法人员和相关机构有没有问题？必须查一查，如果有问题，该追责追责。 4.规定到底有没有不合理之处？有哪些不合理之处？必须弄明白。 5.其他司机还有没有相似的困境？我们要听一听他们的呼声，解决他们的难处。 6.总之，我们的目的就是为了避免此类悲剧再次发生。 人渣看到这件事，思路是这样的： 1.中国这么多司机，别人没自杀，就你自杀了，你怎么回事？ 2.天底下这么多职业，你不想当货车司机，可以开滴滴，可以送外卖，你非要当货车司机。当了货车司机，你还要自杀，你怎么回事？ 3.这么多货车装了北斗，别人都没说什么，你们在这里跳脚，你们怎么回事？ 4.不合理的规定多了，别人遇到都没自杀，你遇到一回偏偏自杀了，你怎么回事？ 5.自杀的人多了，别人自杀都没什么动静，你闹出这么大动静，你怎么回事？ 6.总之，你怎么回事？ 在我准备写这个话题的时候，朋友提醒我，这个布尔费墨可能不是那么坏，可能只是蠢。有道理。他可能只是被市场原教旨主义洗坏了脑子。 但是从另一个角度讲，愚蠢和残忍，往往是相伴而生的。正如善良与聪明是相伴而生的。 不管这些人是因为蠢到极致而成了人渣，还是因为坏到极致而成了人渣，他们都当得起人渣的称号。 人渣是道德判断，更是智力判断。 当一个人看到弱者殒命，ta的第一反应不是心痛与惋惜，而是千方百计去琢磨死者“怎么回事”，辨析ta是蠢还是坏已经没有意义了。 三角笔记：人渣是道德判断，更是智力判断。 （全文转自微信公众号人间三角）
货车司机金德强不久前因北斗导航仪掉线被罚2000元喝下农药自杀，引爆社交平台对国内公路罚款缺乏人性，几近“拦路抢劫”的热议。《财经》记者近期获得一份针对货车司机的调研报告显示，有99%的司机表示公路存在“乱收费、乱罚款”的情况。其中35%一年被罚金额在1000-3000元之间；23%的司机一年被罚3000-5000元。超过63%的货车司机月收入在5000-8000元左右。 网友秀才江湖发帖说：“高速公路乱罚款，在中国已经是公开的乱象，货车司机金德强用死的方式也没能结束这个乱象，因为利益集团太多贪婪的王八蛋，靠乱罚款吃饭，鲜血与眼泪唤不醒魔鬼的良心。” 网友韩连潮发帖说：“从卡车哥因两千元罚款轻生到马云被宰182亿再到杨洁篪在美国数百万美元的房产，均证明中共已经沦为彻头彻尾的黑社会，只要效忠黑老大就可为所欲为，各职权单位成为靠山吃山的利益抢劫集团，权力越大小金库的赃物越多。” 一篇题为《纪念金德强君》的网文这样写道：“真的猛士，敢于直面惨淡的人生，更敢于喝下剧毒。人常说，哀莫大于心死，不敢想象，他经历了多少生活的磨难，最终走向了自我毁灭？ 金德强是一个卡车司机，属于在底层奋力挣扎的普通人，也是中国3000万卡车司机的一员。他在遗言中说，他不是因为被罚的2000块钱自杀，而是想以死来引起领导的重视。说他是卡车司机，现在却觉得有些踌躇了。他不是“每一个苟活的人“当中平凡的一员，他是年迈老人的儿子，是辍学女儿的父亲，是残疾妻子的丈夫，是为一个群体而死的中年人……他一直在社会底层生活，直到他决定赴死的时候，才被整个社会所知。4月6日，网络上流传着他的遗言。他委屈地说道，他一个司机，怎么能知道掉线不掉线的技术问题。他说，想用他的死，来唤醒领导对这个事情的重视。他说自己9岁那年父亲就去世了，被母亲一个人含辛茹苦养大。他说，对人生已经看透了，无非是早几年晚几年死而已。” 近日，广东佛山一条高速路的违章抓拍点，以62万人违章、罚款1.25亿元，再度刷屏全网，引发普遍关注。一篇题为《罚款1.2亿，一个摄像头秒杀多少上市公司？》的网文这样写道： “这个违章抓拍点位于广台高速43公里200米处， 根据截图显示，已有62.4万人次在此因压实线违章。违章处罚为扣3分、罚款200元，可以算出这一违章抓拍点产生了近1.25亿的罚款。有好事者用无人机在该处进行拍摄，短短3分钟内就拍到27辆车违规，创收5400元！这是一个多么触目惊心的频率！一个摄像头就能创造1.25亿的“效益”，难怪网友们评论：“印钞机都没你印钱快！”何止印钞机，你问问有多少上市公司，一年的利润超过1.25亿？这些年，好多前三季度亏损的上市公司，每每靠第四季度卖上一两套房扭亏为盈，房产也被誉为“救市神器”。然而，在这个摄像头面前，“救市神器”也要自叹不如。何止上市公司，就连那些“中”字头的庞然大物，也败倒在一个小小的摄像头面前。中石油：作为地表最大石油企业之一，2020年上半年就亏了300亿。中高速：负债5.8万亿。中烟草：去年亏了4.3亿。这些“中”字头的，比不过一个补裤裆、卖油条的、捡破烂的，哪知还比不上一个成本才千八百的摄像头，世事魔幻，莫过于此。 据《南方日报》4月8日报道，佛山交警部门表示，广台高速公路43公里路段的标线，是经过验收合格后投入使用的，这个解释没毛病，这种合规不合理的现象，在现实中比比皆是，让你哑巴吃黄连，有苦说不出。 比如在长坡之下实然出现一个限速的抓拍电子眼，还限速60，除非经常路过，不然很难躲过。这些电子眼非但不能保障行路安全，还给正常交通秩序带来安全隐患，比如那些超强闪光装置，有没有亮瞎你的眼？ 2020年全国交通违章统计结果显示，全国交通罚款总额3000亿元左右，平均每辆车罚款逾千元。 世人都知道，有些摄像头总在关键时候就坏了，智能化水平远超美帝，让你不得不服。而这些违章抓拍摄像头，没听说哪个坏了，也可能在第一时间就修好了，以免耽误“创收”。全国这么多违章抓拍电子眼，如果能够整合起来，成立一个中交罚款集团，整合优质资源, 那一年能创造多少效益？我大A股以后大可开一个“罚创板”，把其他行业的罚款项目，也可以整合一下拿来上市。到时，你茅台还敢妄称“股市一哥”吗？ （全文转自法广）
河北司机金德强，因为对2000元处罚不符，以死明志，试图为自己争一个公道，更为同样受屈的兄弟们争了一回理，改善他们屡屡遭漠视和欺压的境遇。 然而，他的努力似乎白费了。今天早上，看到这样一则媒体报道。 货车司机赵洪军运送货物从山东到广东，一路途经5个检测点都未超限，唯独清远市一检测点过磅显示超载，并将面临500，扣3分的处罚。 赵洪军不服，他哀求道，“领导，我们能不能复一次磅？如果再超重，我甘愿受罚。我从山东过来一直没有超重，我在英德检测的是49.66(吨)，到这边就多了700公斤。” 他反复与执法人员沟通，然而一次又一次遭拒，无奈之下，他又多次拨打12345市长热线寻求帮助，对方回应称，只能与现场执法人员协商解决。 绝望之下，赵洪军在执法大厅内，选择割腕，以自证清白。幸运的是，他被及时送医治疗，救了过来。 最后，执法人员妥协，“再次过磅，显示49.96吨，不超载。” 历尽千辛万苦，赵洪军终于争到了他想要的公正…… 一大早，勇叔我看到这个新闻，心中真是五味杂陈。|这几天到底是怎么了，从金德强到赵洪军，从喝农药到割腕，震撼的场景一再上演。 这样悲怆的一幕幕，让勇叔我这个身处千里之外的“事外之人”隔着屏幕，也能感受到当事人的极度绝望。 不少网友发出了同一种感叹：“劳苦大众不易！”“苦苦奔命的百姓，咋就活得这么难！” 如果说北斗有没有掉线，查起来比较费点事，那么，这车辆是否超载，是再简单不过的。重新过磅，让司机瞅一眼，不超，放行；超了，该罚则罚。 可是，就是这么简单的事，在广东这个治超站，却变成一场复杂和困难的角力。 勇叔我实在感到不可理喻，此前赵洪军已经一再说从山东淄博到广东佛山途经5个超限站，均未显示超载。 凭什么一口咬定人家超载，凭什么蛮横拒绝复磅的要求？ 两件事情，一南一北，怎么都是一个模样？ 这么对待货车司机，你们的良心真的不会痛吗？ 中国司机因复磅问题割腕（图片来源：网络） 金德强和赵洪军，他们不过是3000万货车司机群体命运的缩影。 最近一份调研报告称，有99%的司机表示存在“乱收费、乱罚款”的情况。其中35%一年受罚金额在1000元-3000元范围；23%的司机一年受罚3000元-5000元。超过63%的货车司机月收入在5000元-8000元左右。 这个数字意味着，有超过一半的货车司机，每年有起码半个月到一个月收入，用来交罚款了。 这些形形色色的罚款，是缠在3000万货车司机脖子上的利益绞索，让他们感到窒息和压抑。 当然，货车司机也属于违法高危群体，法律不能放纵。但是对于这些底层劳动者，执法者也当给予人格尊重。即使依法处罚，也应建立在尊重、公平、公正基础之上。 如果连一个复磅的请求，都比登天还难，怎么让被罚货车司机口服心服？ 赵洪军虽然讨回了他要的公正，但是真相依然混沌不清。他的货车被误判超载，到底是机器原因，还是人的原因？类似错误的超载处罚，到底还有多少？ 这一切，需要查个一清二楚。 底层民众挣钱艰难，生活不易。勇叔最不能容忍的，是某些被异化和扭曲的权力，成为压垮底层民众的最后一根稻草！ 编辑：于平 （全文转自微信公众号鱼眼观察，文章现已被删除）
