销售团队

近段时间，小米汽车不断传出负面消息。日前有消息称，小米汽车高端化战略核心产品SU7 Ultra的销售情况每日愈下，雷军被迫悄悄解散了SU7 Ultra的专属销售团队Ultra Master。消息传出后，相关话题冲上了微博热搜榜。 近日，多名小米汽车销售及门店人员在社交媒体透露，1月底，小米SU7 Ultra车型的专属销售团队“Ultra Master”正式解散。2月4日，话题“#小米不再单独设立SU7 Ultra专属销售#”登上微博热搜榜。 据公开资料，Ultra Master被解散，意味着雷军倾力打造的所谓“高端品牌”SU7 Ultra全面失败。外界认为，这是雷军“高端梦”破碎的标志性事件。 小米SU7 Ultra自2025年2月27日起正式上市，起售价为52.99万元（人民币，下同）。同年3月份，这款汽车的月销量达到3101辆。但与所谓的高端汽车严重不符的是，SU7 Ultra的口碑不断下滑，以致其销售业绩不断下降。2025年12月，SU7 Ultra仅售出45辆。 为了更好地推广SU7 Ultra，在其上市之初，雷军组建SU7 Ultra专属销售团队Ultra Master。该团队实行“一车一团队”的服务模式，不但有独立的销售后台系统，其成员也是行业内的精英，他们大多来自法拉利、兰博基尼、迈凯轮等超跑品牌，不但拥有丰富的高端车型销售经验，还接受过专业的赛道驾驶培训，甚至有成员本身就是汽车运动的爱好者。 当然，如此一支精英团队，其薪资同样不菲。据招聘平台显示，Ultra Master成员的月薪范围在1.5万至3万元之间。团队成员的底薪1万，享有福利“六险一金”。 再加上独立的后台运营、专属的服务配置，以及全国重点门店的专属布局，团队的运营成本相当高。 但是如此高端的销售配置，并不能抵消消费者对SU7 Ultra的不满。2025年5月，超过70名SU7 Ultra车主发起集体维权，控诉SU7 Ultra的实际配置与该公司的宣传“严重不符”。这场维权风波击碎了小米的高端口碑，直到现在相关的法律战仍在进行中。 SU7 Ultra的维权风波发生后，小米集团的股价就在不断地下滑。该公司多次推出股票回购计划，也没能逆转股价下跌的趋势。 截至2026年2月3日，小米集团（01810.HK）港股报收于34.60港元/股，与今年第一个交易日的收盘价相比下跌了14.10%；与2025年9月25日小米集团的股价次峰值59.45港元/股相比，下跌幅度已达到41.80%。 有港媒发表文章称，中国的新能源汽车市场竞争早已白热化。与特斯拉等有实力、技术成熟稳定的产品相比，SU7 Ultra的竞争力差强人意，“脱离了产品实力的高端服务，再精英的团队，也只是空中楼阁”。